GT改装油耗1.582－1.689升/百公里 GT四大缺陷有图为证

玩车学徒

楼主是个人才…你有你的坚持，他们有他们的选择，你目前不是个成功的商人，你并没有很好的把你的省油技术推销出去…

悠悠我心

还是那句话  
但愿世间人无病，不惜架上药生尘！






最近两月在矿山做事，因常在家和上面来回，矿山海拔最高路处是810米，我家这是483米谷歌地球显示，山路比较陡，最陡的地方路大概有40度也不为过的，一个人上去都只能用一档，无法，太陡，如善有拳头大的石头尽是，车只能从矿车轮处爬，很是险要。不过下来是除了最陡那段路基本上是放空的，上面现有挖机在挖矿山，到现在，有了几个人造的“飞机场”呢，也是我常练车的好去处，我也算了下自己车的油耗。为了取平均值我上次加油是24499.5公里，由于现油价涨了，我们为现是6.49县城93号的油价，一次加满要九十元，不用附油箱的油，共加了两次九十元的油，到昨天在25769.7公里。共跑里程为1270.2公里，共花180元油，折合每公里180÷1270.2＝0.1417099元/公里了。这么多了？比原来一毛一公里多了四分，不过现油价涨了1.17元，且山路用一二档很是费油，我又在上面飞机场玩几次原地转圈的车技，想来这个四分也不为过。

    那算下现百公里油耗180÷7.49=24.032升  24.032升÷12.57=1.91185升/百公里。哈哈，这样的路也才是比原平路多0.3升的油，真是高兴啊，看来，我的车还是以前油耗的水平波动，，，何况我每次出县城去基本上都是放着手骑的，有很多时候还站在上面。有时在下点坡的地方我也没放空，都是还套着档加油再车跑的，，，，想起那时我还没有改装前也是跑这个山路，达到了一毛五，那时候是新车，也就是说还是出厂时的原厂设定，开始我到矿山上班，后面我才到温州去的，那时候我加的是90号油5.92元升，加20只可跑133.33公里左右，折合百公里油耗为20÷5.92=3.37878升  3.37878÷1.33=2.5升/百公里，同时也想起难怪论坛里说GT的油耗为2.3-2.5甚至于3.0构就感到汗颜，，，，如是出厂原厂高定，这么多我也是相信的，因为我亲身经历过，我那那时跑长一次途怀化是1.3-1.4角，我也算下不跑山路跑平路的油耗，折中算1.35角一公里，20元的油÷0.135=148.148公里，同样是3.37878升油÷1.48148=2.280升/百公里
应该也是这样，跑长途为2.28升左右，跑山路2.5升以上，这个是未改变原厂设定的真实油耗！！!

     发几张矿山的路，在我空间里也有很多矿山的照片，有时间大家可看看

[ Last edited by 悠悠我心 on 2011-6-28 at 16:19 ]

redjun

楼主很用心，讲解也很有耐心，10元钱的收费其实是不足以养家糊口的，而且看了楼主的讲述，每个人的方法可能会有差别，需要对车况做一个详细的了解，根据车的实际情况来做调整，对于很多人来说，挣这份钱所花费的时间和精力并不一定合算，楼主更多也许是想对自己的技术的一个肯定，上面有许多坛友冷嘲热讽，以己推人，假如您是楼主，对此又有何感受。另外，楼主的淘宝店我已经拍下（骏驰GT125油耗1.582－1.689专业巧妙校调 ），楼主看到后请登录旺我。

悠悠我心

车的油耗我是算出来了，一直都有一个疑问，自己买的新车，什么费用都算在内的话，行驶一公里到底要多少钱左右呢，
   


    算下其它的帐，我用140元摩特V300的全合成机油，5000公里一换，每公里机油损耗为140÷5000=0.028元，
      车的折旧，我车算10万公里寿命为报废，报废后算卖450元。车买来是6480元，每公里应该付出车的折旧本钱6480-450=6030元  6030÷100000=0.0603元/公里

    一万公里算100的维修费，一台车十万公里共是1000元，1000÷100000=0.01元维修费

   算下来我的GT每行驶一公里成本为油钱+机油+折旧费+维修费=0.1417+0.028+0.06+0.01=0.2397元
   等于说我现GT每行驶一公里要我二毛四的钱，不过，在那维修费是我还算少了呢，我至今买的油封金链120加运费15等于135.前面买过一条30的大链共165，氙气大灯72.前钢圈撞车变形过重买220.减震一对都弯了校减震30，到车管所重新买个二手的代替一段时间花40，上联柱花80，买旧的代替一段时间花25.牙盘买过三小一大，花5+10+40=55    离合片55一付买了6付，目前为止用了三付半330÷2=165  小古买了两付共90已用一付花45  离合线一根12 前大灯总成两个50+80=130，盖板二块45   方向把加固连接30   进口铃木上下刹车泵总成连把13 +20=35  后正新轮胎100/90-18  210元 以前用的原厂机油还不算，  
    这些配件我很多是淘宝上买的花的运费，上网费，有的也是我回来在本地买的，不过价格相差不大，总数，机油的花费我就不算了，为了玩车，不过我花的不少 同时也证明我上面说的维修费只是针对为玩车的人说的个大概数，像我们这样是算不出来的，像其中，我买的专用工具都很多样，为了抬尾重买刹车油，换变档杆弹簧花的工钱，装暗开关浪费的时间，强制进气道，开箱诊断，离合柄自己花的时间跑的路程等
    不过说自己的车去哪 方便，想何时去便可走，玩车虽然花的多，但自己车况好，玩出来了动作和几种花样，又是用钱不能买来的乐趣，如过街时玩下动作翘头，甩尾心里也是很快活的事，，，，，
   大家见识下我们矿山最陡的一段路吧，由于相机广角不大，拍出来的并不是完全表达出真实的场景来，但我已划了线作为对比

悠悠我心

因路太陡，车拉得又重，于是这段路发生了一起车祸，刹不住往下冲，正是下午工人完工准备吃饭，，，，，，，，，，，，，

popi006

楼主发车祸图片能否和谐一下，最好能变个黑白图，一点建议，现在吃饭时间。。。

悠悠我心

我亲自到看都不怕你还怕什么，不要相信什么鬼神之说。如果 说就点胆量你都经受不住的人，还谈玩什么车，作为一个男人，要有勇气，胆量，拍力，实话告诉你吧，我还亲自拉这个死人过呢。，，，，，，，，，，，，呵呵 ，手感觉冰冷冰冷的，没温度，其它的和正常一样，如果你把它看成是死猪一样就没事了

悠悠我心

车现25930公里了，在25770公里时加了70元的油。93号，7.49升。看这次能跑到多少公里，包括山路，玩车都算在内，上次，也就是上二万公里的时候，感觉车震动比以前大了很多。我一直以为是曲轴，活塞销外产生了间隙，所以一直都没有考虑到气门那方面，因为以前我常翘头，我也是一直在想，是不是在翘头的过程中大油门向前时，由于车是站立的，所以机油泵吸油的地方的机油全部于重力作用跑到后面去了，所以，机油泵就吸不到了油，没了压力，曲轴，缸盖处就没了油，造成润滑不良，所以当我后来我发现这个问题时，就很少去翘头了。在25812公里时，我一直都在考虑铃木的这个二次进气问题，看有没有空隙让我钻，结果，试了几个方面的问题，都失望了，拔了真空负压管，二次进气还管用，可高速减油时就会有轻微放炮声，但发现在怠速时，由于负压管没了，丛这个接口会吸进很多气进行燃烧，也就是说怠速时，在同样多的供油情况下，燃烧为何变得这样稳定，想了好久，才发现，这个化油器毕竟不是电喷的，化油器只是在低，中，高速时供的油与空气的混合比调整得好，但怠速时由于顶针不动，总共只有下面那点的间隙给于进气，气多了进气口负压不大，就会从怠速孔吸的油少或吸不上油，为产生负压才能使怠速孔吸出油来供怠速燃烧，但空气又少了点，也就是说混合比浓了，有没有其它的办法呢，，，，

     有，在从化油器后面进发动机铝管处另钻一个孔，用气雷管的管子连接到空滤器内进行补气燃烧。这样，按理分析怠速时稳定，中高速时省点油，但提速可能要打折扣了，，，，不能大，和真空负压管一样大小的内径。想到这里。于是马上拆下来，拿电钻来，钻头三个大由于是前两天做了，写到这里，我去拍几张传上来吧，那天我也顺便调下气门，没有卡尺，只能凭感觉了，不过没关系，知道它有间隙了只要拧紧转点就行，以前我得调过顶杆机的，知道进排气的比例和手感，所以这次调的相当快，由于间隙螺丝上面不是一字口，是个四方形，用卡尺卡了下，三个毫，找来一个以前朋友买大锁送了万用救生小工具，上面刚好有一个三个毫的口，于是焊上一个把，把周围的切走，就是一个调气门的专用扳手了呵呵，，上图吧，，，，


    现数码相机驱动不对了，等下上来，刚还录了关于补气管效果的视频，，供大家讨论！

悠悠我心

自制的调节气门专用扳手，

悠悠我心

补气管位置，由于前面是铝质部分，恐受发动机影响太热故不敢把孔打在上面，最后打在了中间塑料垫片上，在打这个孔时，这个塑料垫片两边各都有一个橡胶圈，为了防止把它弄坏，打孔时我先把那两个橡胶圈拆下来，然后合上螺丝后再打的，这个气雷管线外径是3.5mm,内径为1mm.所以我用三个大的钻头，让它们配合为过盈！因这里温度没那么高，长时间骑车时不用担心气管过热变形，

我要去西藏玩

楼主加我，qq271491248.我的gt好像有点高。

我要去西藏玩

油耗高？？？？

悠悠我心

后段部分！！

悠悠我心

气门调了后，感觉舒服好多，昨天跑了趟长途，特别爽，再加上我原来的强制进气道，提速甚是犀利，骑行轻盈。心里真仿佛又成功了，，，
视频现正上传优酷中，等下再发地址来，大家注意看，我把怠速螺丝全拿掉后，车依然正常。听到补气管进气流的声音，看看车转速稍高时，我用手封住补气管，车转速就会下降，再低转速封信时，车就会熄火！！！为了充分说明，我做了两个视频，大家可作对比，，

踽踽独行

牛人啊！哈哈

悠悠我心

怠速时发动机视频录制。主要看几点。一：注意补气管，有强大的吸入空气气流声。二：用大拇指封住补气管后，车转速变小或熄火！三：怠速螺丝全拆下来，发动机未见熄火，且转动稳定，，，，，，，，，，，，，


    [url]http://v.youku.com/v_show/id_XMjgyMTA3MDQ4.html[/url]加补气管后怠速视频一

   http://v.youku.com/v_show/id_XMjgyMDI5Nzky.html 加补气管后怠速视频二

帅个跟头

想问问，长时间行驶之后，发动机处于很热的状态，

着火的时候抓离合为什么挂不上1档，必须前后动一下，或者离合松了，再抓能挂上档呢？？

悠悠我心

只要在空档时稍加点油，趁那时迅速地踩下变档杆就会进去了，别说你说骑行时间长了不好进，就是刚发叫起步时也会有这样的现象，这是正常的，是齿轮的间隙问题，打个比方，在车行驶过程中，可以丛一档到五档来回换很容易，但在空车车没发叫时，你能换么，还不是要移动下车才能进档的，，，是齿轮间隙问题，和大车牙箱一样，空车时也只是只进得部分档，呵呵   如果说车都走起来了，你还换不进档的话，那就是你的水平问题了！！！

悠悠我心

每每想到GT在我的手里改造成了这个模样，我不禁感慨万千，我自己先顶一下吧。是非众人评说不一，不过始终有一点没变，那就是我GT的功率和性能，比如加补气管钻化油器机车的漏洞，改装进气道，还用个××方法使车子省油，有力，GT潜能更好发挥等。是的，发动机我没有改过，我也没有那个设备和水平，常看到有人把气缸扩大了，本来那个是个好事，气缸加大，容积扩充功率变大，原有的机件受力也会超过原设计参数可是，压缩比也变大，化油器，点火器，振动问题都失去了相互协调，也是不可取的，除非能把缺头也一起改变就好了，，，如果GT有这样配套的缺头，我也愿去镗缺变成个GT150，这个是我的真心话！

shundeshouban

LZ能说说你怎么调的吗?
耗油那么底
我的国3的最底都要2.0