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Originally posted by 大地飞车 at 2010-2-10 20:16:
我认为钱江应该向玉柴学习,玉柴国3、国4排放的柴油机的推出都比国家计划早几年，现在玉柴成了行业的领头羊。
就看钱江老总有没有这魄力了！#005#
看势头钱江好像要做中国的“倭本”
有没有精钢钻，要看在150-200-250之间能不能推出几款精品车，技术上不亚于本田的同排量发动机，一个企业没有让广大消费者朗朗上口的几款产品，要想在摩界混，除非是骗几个小钱，要不然根本没有出路的，像国内的几家大的摩托车企业，在技术研发上毫无建树，只是一味地低水平扩大产能，还三天两头更换企业老总，据说是要整合，要航母啊的，据我看还是小儿科，当然是与他们的本田爷爷比较而言。
前几天看了一篇钱江的文章，上面只是着重说怎么样重视营销，策略如何如何，至于发动机，只是顺带提了一下说钱江要提高发动机品质。看了以后心里很失望
俗话说，酒香不怕巷子深，你把发动机做好了，像本田一样树立全球质量品牌形象，根本用不着做广告，老子的技术就是广告，要让老百姓一听到钱江，就知道，哦，就是那个做高端发动机的，发动机技术品质一流的企业。
要想赚钱也容易，前面网友也提到，你树立高端形象，出几款投放到欧美都是响当当的产品，至于在国内，在高端机的掩护下，大量出一些低端货，抢占市场，也是可行的，低端机谁不会做啊，找个包工头，包出去:P
按照我的看法：1.闭环电喷，技术上已经很成熟了，至于成本，也是大势所趋
2、水冷，对与150-200的发动机，做那种简单一点的水套就可以了，有网友说那是半套，这个排量级别，发动机燃烧室部分只要能泡一点在水里就可以了，只要见点水，冷却效果就不是一个数量级的哦，成本也低，还实用，水冷的配置还可以减震，效应是两方面的，夏天我行车都是带水缸的，碰到有水的地方，打一桶水，泼到发动机上，兹啦一声，发动机温度马上就下来了，那时候俺就知道，水是个好东西:P
3、4气门。为保证发动机在全转速范围内高效率地充气和排气，增加气门是有必要的，有利于提高发动机转速。至于可变配气相位，这玩意还真有些技术含量的，如果采用的解决方案会带来较大的功率损耗，我个人觉得是鸡肋，尤其是对于150-200的小排量
4.CBF技术，就实践层面，我觉得技术上不是障碍，低阶减震控制好久可以了，摩托车不震动，就好像猴子身上没虱子，那还算猴吗！#040#
5、车架车型：一是采用长冲程的那种避震器，二是车架，直接照搬CBF125的车架就可以了，没必要重新研发，这个车架几乎是完美的，目前来说
钱江说这几年他在厉兵秣马，不知道几何啊#040#
[ Last edited by 意生身 on 2010-2-11 at 13:56 ] |
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楼主: 小诸葛
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发表于 山东省 2010-2-10 05:23
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