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以今年作为一个原点,今后五年的摩托车市场我们暂把它叫作10后市场,我估计10后的市场将不再是低技术含量的工具车为主市场,而是一个的由单一的工具车为主要的市场向工具车、玩具车、个性车转化的异彩纷呈的市场,在这样的一个市场需求中,蛋糕在逐渐缩小,而蛋糕的营养成分却在不断变化,争抢蛋糕的难度在加剧。在这样的市场需求氛围内,仅仅投入高技术含量或是提高服务质量就能赢得市场吗?我看也不一定,离开了对市场的把握,对政策的透析,也是很难成功的,因为中国是个市场需求差异很大、消费习惯和消费能力相距甚远,地方保护主义盛行的市场。有句话说得好:前进一步为先进,先进两步就有可能成为先烈。那在如此复杂的市场环境中怎样才能既保持先进,又不至于成为先烈呢?我认为在控制成本的情况下技术和车型的创新,不要脱离主需求价格带,然后在高技术含量、个性车市场要有自己的一席之地,这样的话,能拿出叫好不叫座的产品也行啊,起码有人叫好,只图个技术和质量,销量并不着急,有市场主销的车撑着,甚至于对准中国发达地区、中部地区、西南地区的车都有。高端车确保推出一个成功一个,让高端市场成为成就自己品牌的有力的一张牌,这样的话在高音端市场一旦形成口碑,纵使合资品牌过来反抢,起码对中国市场总还要有个适应过程,何况合资品牌的对应速度并不是我们想象的那么迅速,所以,这就要看我们国产品牌的勇气和技术的积淀。 |
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