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Originally posted by 渔棋 at 2010-2-17 20:39:
意身兄简直就是我们的代言人啊！！
我骑125cc的车有10来年了，我的五本125虽然在平路跑个100km/h也轻松，但去年暑假搭着老婆摩旅时翻越二郎山后才真正体会到125cc摩托的尴尬！！把国产250cc的摩托翻来 ...
俺的赛驰110平路上也是急驰如飞
但是上山简直是煎熬
加油门还是减油门根本没有反应，吃奶的劲都使出来了
也是因为上山，才决定继续买车
===========对于转动的发动机来说，其功率和扭矩及转速有关。为了提高摩托车的加速性，为了获得更高的车速，必须采用大功率的发动机。为了提高发动机的功率，只有二个途径，即提高发动机的扭矩和转速。在一定的排量条件下，为了提高发动机的功率，必须尽可能地提高发动机的转速，同时相应地提高发动机的扭矩。但从进气效率，燃烧过程来看，提高发动机热效率有一个不可逾越的界限。而且随着转速的提高，发动机的磨擦损失也要大幅度地提高。
===========排量确定之后，扭矩就与发动机冲程长短设计有关系了，要想提升功率，就得提高发动机转速了
转速高了，高效率的充气和排气就是问题，所以要引入4气门，气门也不是越多越好，结果发展为适应不同转速下的可变相位配气机构，4可变气门大幅提升发动机功率；水冷保证动力长时间全负荷工作都不会衰减，机油润滑性能更好，磨损更低，大幅度延长发动机各部件寿命；电喷的好处显而易见，节油10%是业界共识
[ Last edited by 意生身 on 2010-2-17 at 22:35 ] |
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楼主: 小诸葛
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发表于 甘肃省 2010-2-17 14:10
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