自制CBR 60V 电动跑车

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我的天啊，你真牛！

zinchgx

昨晚有点事，9点钟才开工，开始链条盒的工作，设计好并切割出镀锌铁皮，然后折边，搞这些工作都十点半了，收工。今天去机械加工那，那护圈还没加工，师傅没得空去要钢板回来，所以也就没得加工，还说要我去拿材料回来，他就加工了，可是我白天上班也很忙，还要过三天才转班。就先拿链盘回来，装链条盒要根据链盘来定好最佳位置。晚上开工就先把链条盒折成U型，还要敲直折痕，还好有台钳和合适的角钢，费点心思和力气老搞好。然后就装好链盘到轮子上，装上后叉转动，先看下链盘的校正情况先，没想到还有3mm的歪扭。链盘在车床上的检测偏差也就0.5mm而已了，装上轮子后有这么大偏差，就说明缓冲体有问题，仔细观察后发现缓冲体插进轮毂的有点情况，就是缓冲体有一部分稍微凸出一点，用手一压又还能压进去一点。就先在链盘和轮毂上做好4个标记，再固定好检测的划针，一检查，果然缓冲体突出点的地方碰到划针，然后就把轮子拆下，拆开缓冲体，就在那查找问题的所在了，试着调换过缓冲胶体，还是一样，最后用锉刀打磨了下缓冲体，装上后好点了，然后就把轮子还有固定轮子中心位置的调节螺体装上，调紧，还是有1mm的偏差，最后再用锤子再敲一下偏差的地方，没想到偏差就降到0.5mm了，允许的正常偏差了。明天装上链条，试看下烧胎时还会不会掉链，如果不掉链应该就不用装护圈了。因为师傅说人家越野摩托车用这么大的链盘也不见掉链，你这个就经常掉，说明链盘有问题，还有就是前后链盘有大的位置偏差，后面的大链盘估计是在补焊原先的螺丝孔时造成了偏差

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-4 at 00:00 ]

zinchgx

今天养好链条，然后开去机械加工那里，烧胎给师傅看，开始烧胎的时候没什么情况，但师傅说你倾斜一下车身看下，结果一倾斜就崩出来了，但还没掉出来。然后师傅说，虽然链盘不歪了，但估计前后齿盘还有角度偏差。今晚开工的时候就想，要怎么检测前后链盘在一条直线上呢，就想到装修工人的水平射线仪在我那，就拿过来，但实际上用的时候就发现，虽然可以射出一条垂直线，但它还是不能检测出前后链盘的直线位置，因为射线仪没有基准，而你又不能以这两个链盘为基准，因为射线仪没有基准时，摆放的位置会与两个链盘中的一个有角度偏差，这样就根本没法检测。不过今天在机械加工那看车的一位老人说，你拿线来拉在前后链盘上，校下直不直。灵光一闪，对哦，先用线拉直前后链盘，然后再用射线仪检测，这样就有基准了。就去找泥水工的砌砖线，绑好固定，就发现问题所在了，后链盘真的往右边偏了，有3mm，怪不得，烧胎时倾斜就掉链了，这个方向的倾斜，车身向左倾时，链条一向左垂，就肯定会掉出来了。然后调节左边的后拉螺母，就调下了，然后再用射线仪检测，可以完整的投射到白线上。这回没问题了，但因为轮子向后调太多了，链条不够长，又换了条长一节的链条，装上后又调节好链条松紧度。但还要再把链条拆下来，重新拉线，检测前后链盘，还是要拉线才能检测出来，然后再调节两边的拉紧螺母。搞好这些工作，差不多十点半了，收拾工具，开车出去飙了一趟，3档上到65这样，然后换到4档，由于路况不是很好，市区道路，就只开到75，极速应该能上到80多，整体感觉4档提速的效果比以前的好，以前4档拉到极速的过程的有点慢，应该是前后链盘的变比在4档时不是最佳的，电机没法一下拉到高转速，现在的前后链盘可以保证电机在4档时的高转速了。但3档时跟以前感觉没多大变化，前后链盘的变比过大，牺牲了输出的高速，所以感觉在3档时没爆发力，还是1,2档时的爆发力够猛，3档就算是平时的行车档了。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-5 at 00:11 ]

kyby

尾灯不够醒目啊，不安全。要红色的要大

zinchgx

今晚没开工，开车去广西大学兜风了，好久没得开这车去广西大学了，去的路上，在快环开到了83公里时速，还没到极限。不过回来的时候，因为没充满电，电不够了，最快才开到72km/h。

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-5 at 23:33 ]

zinchgx

今天早上开车去机械加工旁边店的一位大哥那，他之前常接触些大排量的车，因为我昨晚开车出去发玩了点问题，就是车子在转弯倾斜的角度大点的时候，一提速就听到后链盘有磕碰声。我估计是因为链条松了点，倾斜角度大时，链条的自重向左右摆动，加上一提速会加大链条的摆幅，造成链盘啮合链条时错了一个齿，然后就听到磕碰声了。我把我分析说给他后，他看了看车，说你这车的前后齿距离过长了，链条这么长，链条一过松，左右和上下的摆幅都会大，就会容易有错齿的现象。而且你后链盘是用越野摩托车的，你有看过人家越野摩托车的前齿是多少齿没，感觉你这个前齿小了点，前后齿的比数，人家是根据输出转速计算过的，有个最佳的比数，而且后链盘的包角也要合适才行。对哦，我只想到换后链盘，但没想到前齿也要换到相应的齿数。然后就回去开工，搞了下链条盒，晚上利用点上班时间把链条盒给装上了，然后又根据之前装的链盘比数和现在装的链盘比数对比，计算出前齿应该要换到17齿的才合适，再计算下在变速箱输出2400转/分时，各个比数跑到的时速。果然是在17齿的情况下，在提速和极速的要求下是最佳的。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-6 at 23:48 ]

zinchgx

Originally posted by kyby at 2013-11-5 16:58:
尾灯不够醒目啊，不安全。要红色的要大

实际的亮度是够了，拍照暗了点，晚上开车可以让远处的人看见的，当初设计也是为了让人看见一个温柔的尾灯而已，并不是刺眼的尾灯。我想要的是那种，万千红灯中，一抹蓝色的魅影，已足够吸引人注意。

zinchgx

今天早上去摩配市场，找17齿的前齿，市场上没有这种小内孔17MM的17齿前齿，昨晚在网上看到有，中午午饭后上电脑找了下，买到了17齿的前齿，然后又在网上找倒置前减，方向柱总成和轮毂配套，找了一个多小时，并在一家网店谈好了全部要买的部件价钱，准备明天下单，差不多两千块。晚上9点上班，下来开工搞了下前齿处的链条盒，然后上机房把准备喷在链条盒上的字体模型，给设计给割好，明天准备喷链条盒的漆。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-7 at 23:49 ]

小尧的CBR

高手在民间，，，(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

zinchgx

今天早上开工把链条盒给喷好漆，中午的时候开工去广西大学那和朋友兜兜风，给他试开下我的车，我都没得认真看过这车子行驶的状态，发现车子倾斜转弯时的姿态确实够酷，加装的防滚架后让车子的中部更加饱满，没那么空洞了。我让他在空旷的地方转了几圈，听下这车子的声音，只能听到在提速时链条高速运转的声音，那种链条声音听得很舒服，并不刺耳，也不夹带其他声音，那链条声有点像吸尘器套在一根在铁管里吸气“嘶嘶”的声音，在80米内可以听得清楚，特别是在近处加速离开到远处时，听从低转速到高转速的过程，似乎有种车子装了涡轮吸气时发出的声音，带有点速度与激情的味道。晚上把车子的倒置前减和轮毂什么的一并下好单了，然后就下去开工，把变速箱出来的链条盖给搞好了，明天喷漆，上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-9 at 00:04 ]

幸福e站

楼主，你可以找个厂家，量产了。

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几天没上网了   过来看看

zinchgx

这两天没搞什么，就搞点细节的东西而已，今天17齿的前齿到了，然后换到车上，又调了一次链条，晚上一直下小雨，干脆就检验一下，车子在雨天的行驶情况，因为是电动车，必须要过雨淋这关。开出去跑了一趟广西大学，全程只用3档，雨天，雨水打在头盔上，视线不怎么好，路上小车也多，也没怎么开快，在刹车方面，感觉跟平时差不多，急刹时车子也很平稳，可能是速度不快的原因，只有50到60时速而已。再说下换了前齿后的情况，总体能感觉提速比之前的快多了，14齿的前齿牺牲太多转速了，17齿刚好合适，回来时，不知觉就提到了72时速，比之前3档的极速快了些。但今晚发现了个问题，就是车子开到广西大学后停在路边给淋了半小时后，车子的电锁有小问题了，原本设计有两个档的，先转到整车动力电档位，然后再到整车12V照明电路档位的，刚开始准备起步走人时，发现动力电路不通了，但照明电路还有电，那应该不是总电路有题，而是动力电路有问题，应该动力电路不会进水的，然后就再拧多几次钥匙，又能通电了，但好像接触不良，又拍拍几天钥匙孔和底下的线，就接通了，慢慢开了一段路后又断了，但再拍了一下后就好了，就一直开回来了。上图，明天回老家几天，可能15号上来，到时定的前减震什么的也到了，再继续开工。

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-10 at 23:51 ]

旺仔爱车族

不错不错。。。都看了好几次了！！！

蚊子GP

你娃牛逼！！看完了！顶一扳手

酒城泸州

楼主神人

zinchgx

今天在老家上来了，晚上准备出去兜兜风，把车的电门锁拆下来检查下，原来是下面的线氧化断掉了一根，然后就再上锡焊好来，再打上胶装上，没问题。再冲洗下车子，那天晚上下雨出去，回来有点脏，这几天没什么大动作，就等前轮改装的套件到货了。

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-15 at 23:25 ]

阿蓄.

车是好车
但是板花个人不是很喜欢
帮顶~！

zinchgx

昨天下午，下班了没事做，开车在停车场转了下，还试了下在坐在车上，脚不碰地，身体前倾然后刹死前轮，开始让后轮“烧胎”，车子1档的扭力是足够人坐在上面让后轮烧胎了，可是由于前轮宽度小了点，提供的摩擦力不够，会打滑前行一点，加上没有脚在支撑，固定车子在后轮大扭力输出时的左右摆动，造成了后轮在烧胎前行时，只能有一两米的距离，车头就摆得控制不住车身了，没法再继续烧胎了。试了几次也是这样，不过前倾烧胎行进时的感觉还真爽，就像你坐在一头猛兽身上一样，以前是看别人大排量摩托烧胎的视频，没想到自己也能尝试一下了，而且还是电动车上的，虽然现在没能做到长距离烧胎行进，但慢慢改进还是能实现的，估计方向阻尼器是要加装上去才行，最近开这车，车头好像有点松了，低速时转动车把，再倾斜点车身转弯时，车把就向内压，要手用点力顶住才行，看来阻尼器是有必要装了，但可能这次升级还不会装上，要看情况，时间问题，因为我在现在上班的地方上到元旦就不做了，从现在到元旦也没多长时间了，这个月升级完车子前轮部分，12月份可能很忙，就开一个月时间，再利用空闲时间做好车子装箱打包物流的铁架，这部车将陪伴我一起开始新的事业。今天下午收到了，车子前轮部件的物流到货信息了，明天就去领回来，开始最后的一个大项工作。

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-17 at 23:38 ]

新洲钓鱼人

必须支持、、、必须顶!!!!!!