自制CBR 60V 电动跑车

zinchgx

昨天晚上没有开工，去理发了。今天休息早上开工，开始做防滚架，切割好两条主要的钢管，然后开始确定主钢管的安装位置，虽然之前有设想好，但在真正开始加工时，就要把直径50mm的范围确定到10mm的范围，期间在确保位置不与其它车子的部件有冲突，确定好后最终的确定范围后，就在开始加工第一个固定的基准点。下午的时候去机械加工那里气割好5块固定耳的6mm钢板，然后就打磨，钻孔。晚上没有开工，去广西大学散心了。明天再继续

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Originally posted by 137592155 at 2013-10-8 19:12:
高端  大气  上档次

等新的防滚架做好，那就真正够大气了，新设计的电池架也让车子内部更显高端，稳重。再往后，更换上倒置前减震，120宽胎，双前刹，那才叫上档次。敬请期待，CBR 60V-C级。

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昨晚开工基本上把滚架给搞好了，就是打磨钢管上费发点功夫。搞到10点多的时候，有急事要开车去外地接人。今早上才把防滚架给完成好，现在才补发，上图，结构上向外斜三角支撑，固定点全部在车架受力点上，还好能利用上当初设计车架时预留的挂载孔。新设计的防滚架，再配合上定制的缓冲弹簧，能保证应对不同速度下的意外摔倒。之前的防摔柱为了赶时间，临时安装的，位置不合适，在双脚撑地前行时会刮到脚。而且不能保证速度快时的摔倒防护。图片上能看到一条电机架的支撑管，确保电机架在提速时不再翘起。防滚架的标准点也在那个位置固定，可以把一侧的冲击力分散到整个车体，保证各主要部件不发生位移，新的防滚架强度标准与看特技表演的大排摩托车一样。

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-11 at 14:34 ]

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今晚开始电池架的工作，花了点确定好最终的设计方案，和加工尺寸，就开始切割好所用的角钢。今晚的工作就这样了，明天早上要去定做防滚架的缓冲弹簧。

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今晚开始电池架的工作，花了点确定好最终的设计方案，和加工尺寸，就开始切割好所用的角钢。今晚的工作就这样了，明天早上要去定做防滚架的缓冲弹簧。网络不好又发重复了。

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-12 at 00:16 ]

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今天早上去机电城定好了缓冲弹簧，不贵，才12块一个，7.5mm的线径，26mm内径，80mm高度。下午有个车友过来看下车子，边看着车子边聊天，没能开工。晚上9点要上班了，上班前搞了一个小时的车，在焊电池架。明天应该给把电池架搞好了。

zinchgx

今天早上没有开工，因为转上夜班，第一晚在机房睡得不太好，早上下班要回去补下觉。下午开工把电池架给焊得差不多了，然后试放在车子内部，看下摆放有没有位置冲突，这时才想到为原先装的电池盒而割开的底部外壳，现在因为改过电池盒后，又需要补回来。还好之前割开时，还留有大块的外壳，现在还可以补上。然后就找到割出来的外壳，像拼图一样，确定好拼接的样子。然后再想好该用什么方法来拼接固定好，这个还好之前有想过，所以一下就想好了。晚上开工先把要拼接的外壳洗干净，然后就拿到地下室的桌子上开始初步的定位粘接，用热融胶条粘好每块拼接的塑料的两三个点。今晚利用了点上班的时间才固定好一侧的外壳，感觉像在修补文物一样。明天开始真正的修补填充工作，这是我借鉴来的方法，希望可以帮到大家在外壳修补上。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-13 at 23:51 ]

zinchgx

这手机浏览器不懂干嘛，总有问题会发两次

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-13 at 23:50 ]

zinchgx

今天把两个修补的外壳给搞好了，有一个要搞得麻烦些，先用铁丝网叠两层，然后放到要拼接的地方和填充的地方，用热融胶粘在外壳上。最后还要粘上几条铜电线，起到“钢筋”的作用。搞好准备工作就开始打上玻璃胶了，先打好背面的，然后才打前面的，在要填补地方打上玻璃胶后要先抹平，接着还要贴塑料膜，贴膜一是为了保证平滑，二是因为玻璃胶干了后贴炭纤膜是不粘的，所以得先贴一层可以粘贴的薄膜。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-14 at 23:57 ]

zinchgx

又重复了……

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-14 at 23:58 ]

zinchgx

今天白天有事没能搞车，下午又开始转上中班了，不过晚上下来搞了一下车，搞轮子后叉的挡泥板，因为后叉的链条孔改大了，后挡泥板与后叉上的间隙变得有3厘米那么大了，所以要用铝塑板粘在后挡泥板来，来挡住这个间隙，搞了一个小时才搞好。明天，车子底部的外壳上的玻璃胶应该干了，可以进下一步工作了，还要在车体上焊上两个外壳固定孔才行，之前的两个在拆下来的钢管上。

137592155

关注版主有三年了   LZ绝对算是骨灰级玩家了    挺你

zinchgx

这两天有事都没怎么开工，昨天早上去拿定做好的弹簧，今天开始上早班，晚上才开工，开工确定好缓冲弹簧的固定方式，还要设计好固定在弹簧上的圆锥头，最后画好简单的加工尺寸图，师傅能看得懂就行，不用标准化。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-17 at 23:46 ]

zinchgx

今晚试装车子底部的外壳，然后拿电池架到里面去摆设，因为怕电池架底部会碰到底部的外壳，结果摆放的时候确实是碰到了一点，只能再改一下电池架，还好没完全焊死，拆开一部分后再焊上就可以了，再次摆放后确定不碰到外壳了。然后就开始确定电池架的固定耳位置，焊上了一个基准的固定耳后，又有点事就收工了。今天拿缓冲弹簧的圆锥头图纸去加工了，师傅今天没空搞，要明天才加工好。

zinchgx

我去，下载的这个手机浏览器有问题，总会发两遍

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-18 at 23:30 ]

骑车耍赞

希望早点做好、

zinchgx

今晚开工先把拿加工好的弹簧圆锥头试装，确定好内活动钢管的长度，大的钢管刚好可以套住小的钢管，就地取材用来做活动柱了。缓冲整个缓冲的设计，就跟弹簧避震差不多。接着把电池架剩下的角钢焊上，然后费了点时间才把电池架剩下的两个固定点焊好。上图，圆锥头尺寸设计得很合适，装上车上的效果，够好看，也够暴力。

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-19 at 23:45 ]

zinchgx

今天开始休息两天，早上开工搞好了防滚架上固定缓冲弹簧的螺丝孔，下午就拿电池盒和防滚架去给师傅加固焊接，晚上出去玩了，没开工，明早要去医院体检身体也没能开工。。

zinchgx

今晚开工先把昨天加固焊接的电池架和防滚架打磨好，然后再试装上车上，因为怕焊接过后还有点收缩，影响螺丝孔的位置，果然在装防架时，左边固定在车架上的一个螺丝孔就偏了，两条有角度的钢管，角度收缩了点，不过，还好利用杠杆原理给撬回位了。在装电池架时，螺丝孔也有点偏，但还好有预留的活动量，三颗固定的螺丝孔都没问题。最后把所有要打磨喷漆的部件再拆下来，抛光一下。还称了一下，整个新电机架的重量，两个部件共8斤。增加几斤的重量，保证动力的稳定输出。

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-21 at 23:42 ]

旺仔爱车族

这贴实在是看的我累了。。。