自制CBR 60V 电动跑车

zinchgx

我去，下载的这个手机浏览器有问题，总会发两遍

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-18 at 23:30 ]

骑车耍赞

希望早点做好、

zinchgx

今晚开工先把拿加工好的弹簧圆锥头试装，确定好内活动钢管的长度，大的钢管刚好可以套住小的钢管，就地取材用来做活动柱了。缓冲整个缓冲的设计，就跟弹簧避震差不多。接着把电池架剩下的角钢焊上，然后费了点时间才把电池架剩下的两个固定点焊好。上图，圆锥头尺寸设计得很合适，装上车上的效果，够好看，也够暴力。

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-19 at 23:45 ]

zinchgx

今天开始休息两天，早上开工搞好了防滚架上固定缓冲弹簧的螺丝孔，下午就拿电池盒和防滚架去给师傅加固焊接，晚上出去玩了，没开工，明早要去医院体检身体也没能开工。。

zinchgx

今晚开工先把昨天加固焊接的电池架和防滚架打磨好，然后再试装上车上，因为怕焊接过后还有点收缩，影响螺丝孔的位置，果然在装防架时，左边固定在车架上的一个螺丝孔就偏了，两条有角度的钢管，角度收缩了点，不过，还好利用杠杆原理给撬回位了。在装电池架时，螺丝孔也有点偏，但还好有预留的活动量，三颗固定的螺丝孔都没问题。最后把所有要打磨喷漆的部件再拆下来，抛光一下。还称了一下，整个新电机架的重量，两个部件共8斤。增加几斤的重量，保证动力的稳定输出。

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-21 at 23:42 ]

旺仔爱车族

这贴实在是看的我累了。。。

zinchgx

昨天晚上搞了下缓冲弹簧的固定杆，然后把要喷漆的部件，喷了一层漆。今天下午太阳好的时候再喷了一层漆，晚上9点下班后准备去五金店那买几个10平方线的线耳回来，没想到今天关门那么早，买不到，换新的电池架后，有两条线要改动。回来后就先开始其它工作了，先把后叉上的电池给装上，然后开始试装下电机上电机架上，但没有长度合适的螺丝，就先量好所有要固定位置的螺丝，写在线上，不然明天晚上装车，又要跑几次五金店。今晚上工作就这样了，明天把电池组的线焊上线耳，晚上就开始装车，又忙活了一个月，很快就可以开了。

976950464

期待楼主的大作出世

众人皆醒我独醉

什么时候能上路呀

zinchgx

今晚开工先试装好电机到车子，然后用链条连接好前齿和后牙盘，检查下前后齿有无大的偏差，刚好偏不差。再把电机拆下，拧死固定电机的6颗螺杆，然后把电机架装上车，拧紧螺丝，最后把防滚架装上，今晚的工作就这样了，固定三个部件，看似简单，没想到还是花了两个小时，电池的连接线都还没得搞。最近有点忙，搞车的时间也就两个小时或两个半小时而已，一个人只能一点点搞了，只有到最后准备装车可以开的时候才觉得快，才有像外面修车师傅那样的速度，呵呵，再过几天就能再次试车了，明晚先焊好线耳，贴底部外壳的膜，后天有事没得空搞车了。等开工时就装上电池，然后就加注散热油，再搞好其它小工作。

摩托迷好

#60   


祝您早日完工 期待您的大作 顶。。。。

chool000

高手在民间，支持国产，兄弟，顶你！

zinchgx

今天白天忙才开工搞了一下车，晚上中班的时候下来搞了两个小时，把电池给装上了，然后加注散热油，接好换档线，确定换档正常，就装上链条，调节好链条松紧度，最后各档位试运行，很顺畅。又把这车给装好了，明天要试开下，然后洗下车。上图，图片中看到前电池组，电机到后电池组的重心基本在一条线上，都在车子高度的中部，相信很少有在售的电车能把整车的重量，水平放置。这次前电池的改进，在安装时与其他部件的距离也是刚好合适而已，承重点是在防滚架上，而防滚架的固定点又是在车子中间的主垂板上，所以说整车的承重点还是在中轴上，不像之前的摇篮结构，会把重心分到前面去，车子现在侧面上看去是分成三段了，前段装着控制器和散热器，中段是最重的，三个电池和电机，后段是两个电池，但在后叉上。还有就是在防滚架上的弹簧的固定是在外管上焊上螺母，内管开长槽，把螺杆拧进去，内管就不会向外掉，但因为开了长槽，在受压时还有活动的长度。

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-27 at 23:57 ]

zinchgx

今早把车开出来洗了下，转了两圈，加固后的电机架终于不用担心行驶时掉链的情况了，不过，在原地烧胎时，还是链条还是给崩出来了，原因是扶着车子有点向左倾斜，烧胎时，上面的链条崩紧了，但下面的链条有跳动，链条又长，在倾斜时链条的自重向左，然后链条就从链盘的底部开始崩脱，这就是为什么之前每次掉链都往左边的原因了。发现这个问题要怎么解决，还真是个问题，不过，老天爷还是给了点提示我了，因为今天中午刚好有事开电单车出去，我路上就留意观察，路上其他摩托车，链条运转的情况，看正常的链条松紧跳动范围是多大，然后在等红绿灯的时候发现一辆太子车的后链盘好像有点不一样，仔细一个，原来他的链盘，在链条的外面还有一层护圈，就是想当于皮带轮的梯形槽一样，链盘上就是一个“U”型槽再把链条固定住，不让链条左右活动。再一想到我车上的链盘，如果这样子再改进的话，链条就不会再崩脱了。回来后就开始想怎么在链盘上加装这个设计，晚上搞了下底部外壳的贴膜工作，还没完成。明天就去加工链盘的护链圈。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-28 at 23:43 ]

旺仔爱车族

不错，终于看到楼主试骑车了。。。

糯鸡鸭

好牛逼的电动车  车主不容易  订起(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

zinchgx

昨晚9点才下班搞了下一些细节的工作，今天去机械看师傅有没把链盘的护圈加工好，结果还没有，他那里太忙了，还没得空加工。然后师傅跟我说了下链盘的事，因为我之前有跟他说过那个链盘有点歪，我是装上后才发现有点歪的，他说跟我拆下来，拿给他夹在车床上用划针来看下歪的程度，可以在车床上敲正回来，还说如果不较正回来，说算装上护圈，还会磨到护圈上。看来又要回去拆下来了，然后在拿钢条钻了两个孔，是底部外壳的固定钢条。晚上开工就开始底部外壳的固定工作，因为改动了内部的钢管，所以有两个固定位要重新做，这次是帮螺丝固定好，不用焊接。右边防滚架挡住了一点外壳，然后又只能切割点一点外壳。今晚花了一个半小时才把两边外壳的位置调整好，中场休息20分钟，然后又花了半小时弯好固定钢条，最后又花了半小时把牙盘给拆下来，今晚搞了三个小时，有点累了。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-31 at 00:16 ]

zinchgx

今天拿链盘去校正了，费了点时间，先在车床上找到歪的地方，标记好然后拆下来在一块厚钢板上用铁锤力敲正，还要用钢尺找平面，再敲。校正得差不多了，又再装上车床，再检测校正的结果，又再拆下来继续校正。校正的过程都是我锤了，师傅要忙，只是帮我装车床上检测而已，最后终于把差不多3mm的歪面给校到0.5mm了，现在的条件只能校到这水平了，有0.5mm的偏差是正常了。晚上有事没能开工，护圈应该明天能加工好了，上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-10-31 at 23:38 ]

zinchgx

今天下午去机械加工那里看链盘的护圈加工好不，结果还没得，还是没空加工，不懂明后天可以加工得没。晚上开工，搞一些车子细节上的工作，还把车子两侧外壳一部分没贴膜的地方给贴上膜。希望明天能加工出护圈吧，不然明天又要继续搞些细节工作，重新做一个链条挡泥盒。

zinchgx

今天下午去机械加工那里看链盘的护圈加工好不，结果还没得，还是没空加工，不懂明后天可以加工得没。晚上开工，搞一些车子细节上的工作，还把车子两侧外壳一部分没贴膜的地方给贴上膜。希望明天能加工出护圈吧，不然明天又要继续搞些细节工作，重新做一个链条挡泥盒。