自制CBR 60V 电动跑车

zinchgx

气死了，刚才辛辛苦苦打得好长的帖子，由于无线路由器掉线发不了，又要重新打。今天傍晚去机械加工那准备铣一下车头轴套，等划好线师傅准备关门回家了，又没得搞了，那个转向头也还没加工好，不过没事，我也还没时间搞。晚上下班后花了一个半小时把三条固定杆给确定好了，用多大的螺丝固定和固定的位置也大致确定了，要主承重轴固定好在车上后，再用水平射线仪定好车头轴的位置后，再开始加工固定杆，在最后安装时，还可以实现左右，前后±3度的角度微调。为了验证前轮与地面接触的位置到承重活动点，约90公分，角度3的偏移量，还专门上网温习了下三角函数，计算得出有4.7公分的偏移，原来焊歪的车头轴套估计接近这个数值，怪不得左右转弯时用的力气不一样，同样还会有其他的影响。现在的微调量足够应对焊接连杆产生的误差，和安装的因位置受限的调节了。到最后的安装时，在专业的检测下应该可以保证1度的误差，对车子的影响可以忽略不计了。明天要开始忙碌了，定好方向就好做工。

zinchgx

今天去机械加工那里铣好了车头轴套与承重转向头的配合处，晚上开工试装整个方向柱，要定好上联板的高度，才能定好把手杆的高度，因为现在的把手杆是装在上联板底下的，把手杆不定好，转向时就可能有地方碰到车子的外壳，这点影响最大。还要把车子把手下面位置的外壳放好来试，再摆放好把手，还顺带把刹车上泵装好，模拟转动时会不会碰到上泵，因为不是油壶分离式，体积大了点，不行到时再跟卖家换货。大致定好把手杆的位置后，就能确定车头轴套承重转向头的位置了，明天继续努力。

zinchgx

今天下午去把转向活动头的承重轴孔给钻好了，晚上开工把轴孔对半割开，因为还要攻牙上螺丝，来夹紧承重轴，防止在轴上的左右活动和上下旋转。然后又把承重轴给切割出来，还要仔细打磨好焊接到攻牙的钢板上，再用螺丝固定到车架，定好主承重轴后后面的工作就可以一并开始了。上张图，转向活动头和铣好焊接位置的车头轴套。

[ Last edited by zinchgx on 2013-11-30 at 23:37 ]

家里不让骑

都快3年了吧 楼主太厉害了

hrmchengjia

能不能考虑搞个大电羊啊！仿FORZA样子，骑行会舒服一点，样子也很爆！加油！！期待你的下一个杰作！！

zinchgx

昨天和今天休息两天，终于把车头的轴套加工好了，昨天上午把轴套所有需要螺母固定的地方铣平，4个地方，划线还不算难，由于铣床是那种简陋的铣床，他那没有分度台，装夹圆柱体又要铣特定的平面，就要在台钳上手工校平面，每铣一个平面就要校一次，而且还要先试铣，确定铣的面对不对，不对还要松开再调正，所以一个早上也刚好铣完，都是我动手的。下午和晚上有事都没有开工，今天早上去把要攻牙的地方钻好孔，同样装夹时也有点麻烦，下午再继续开工把5个地方的螺牙给攻好了。晚上又有事也没能开工，明天开始固定耳的工作。上张图

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-2 at 23:53 ]

zinchgx

昨天早上临时又有事没能开工，晚上又要上班，不过下来把所有车头轴套固定的配件给设计画好图纸了。今天又忙了一天，还好中午抽时间出来，把图片拿出加工了，下午的时候把加工的配件和气割出来固定耳的拿回来了，晚上下班后不开工了，头有点胀胀的，明天开始手工部分的工作，能自己动手做就充实点了，感觉就快点了。争取10号前上路，上两张我们酒店装修的图吧，快收尾了，所以比较忙。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-4 at 23:04 ]

zinchgx

Originally posted by hrmchengjia at 2013-12-2 10:55:
能不能考虑搞个大电羊啊！仿FORZA样子，骑行会舒服一点，样子也很爆！加油！！期待你的下一个杰作！！

如果你想做的话，我会有个很酷的方案，公路赛与踏板车的混血版，改装的空间很大，性能，舒适度，安全性在两者之间依个人喜好调节。如果我有钱有时间，我会考虑做一辆给女朋友开的。嘿嘿

zinchgx

Originally posted by 德国夜鹰 at 2013-12-4 15:44:
兄弟，你真是玩到了极致，大排要么就玩声音销魂的，要么就玩无声的，我也想向兄弟你一样造一台玩玩，不知道兄弟是否可以把你所有的数据发给我？我不知道论坛让不让留QQ，如果可以的话我再留给你，可以吗？我会不间 ...

数据都是大致的，你要真想做得确定你那边有加工能力，一定的机械知识，还要有个车库。我表弟准备要我帮他做一辆R6，我现在能帮他做的也只是在网上把所有大件，中件的都买回来，再买个车身架回来改，后叉是自己设计加工的，电机是装在后叉上的，应该会有些设计独特的地方。我完成重要部分的设计和加工，其它小地方的东西他后面自己做，因为我在这里工作的时间不多了。你把你QQ号发到我消息箱，不过我不怎么上Q的，没时间……

zinchgx

Originally posted by hrmchengjia at 2013-12-2 10:55:
脛脺虏禄脛脺驴录脗脟赂茫赂枚麓贸碌莽脩貌掳隆拢隆路脗FORZA脩霉脳脫拢卢脝茂脨脨禄谩脢忙路镁脪禄碌茫拢卢脩霉脳脫脪虏潞脺卤卢拢隆录脫脫脥拢隆拢隆脝脷麓媒脛茫碌脛脧脗脪禄赂枚陆脺脳梅拢隆拢隆

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怎么会乱码

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-6 at 00:10 ]

摩托自由的翅膀

回帖是美德哦！帮一下下顶。楼主真是人才啊，国外的电摩要换成人民币要1.2十万吧，还是你这个好啊

zinchgx

这两天太忙了，昨天忙了一天，，晚上才开工搞下，搞了下车头轴套的主承重轴，今天晚上在网上把表弟的电动版R6，前轮全套部件，和车架给下单了，外壳也在谈住了，06年版的R6外壳，明天应该可以下单了。晚上9点才下班，忙了一天不想搞车了，看来10号上路的计划落空了，酒店要求14号晚赶房出来，所以白天都很忙，我是整幢装修楼的二号人物，装修的事老板下来就到我了，大小事都要处理。
透露一下新车的一些信息吧，由于表弟的老爸要求车子不能开太快，安全性高点，和表弟他个人的要求，后轮应该会用大跑车的180宽胎轮毂，拜托网上的朋友找到了，前轮用的是跟我现在升级的套件一样，车架回来后还要割掉原来的车头轴套，还有一些改造。电机是72V2000W，速度不要求快但要有点续航能力，电池未定下来，可能先用普通电池，往后再换锂电池。反正也是有钱人玩玩的，只是刚开始他老爸给的预算不高，做出来能跑了他再升级就可以。现在主要是外壳和后叉部分有点难度，后叉是全新设计的，电机固定在后叉上的，大致的造型也已经确定好了，可以用很酷，很有个性来形容。可以说这部电动版R6是现在CBR60V的框架上的提炼，亮点在后叉上，车子的内部也有更大的改装空间，同时，后叉的设计也为了往好的升级预留了提升空间，以这三年来CBR60V不断改进的经验来重新设计的R6，想想我就激动。

zinchgx

今晚开工搞了下车头的主承重轴，昨天已经把所有固定耳给开好活动槽了，主承重轴焊接的两块固定耳是要开孔固定的，也搞好了，所以今天可以开始写好主承重轴的位置了，本来想白天就开工的，但一直有事。晚上开工用螺丝上紧左右的固定耳，再装好转向头和车头轴套，确定大概位置，还好焊接定位时顺利，一点焊上，用水平角尺一量水平位置没歪，前后也没偏。再加焊上一点搞定，接着用手电钻固定耳的另一个孔，要钻10的孔，用手电钻来钻6mm的钢板，先用5的钻头，再用8的，最后才用10的钻头，没办法手电钻不够力，而且钻的地方不是放平在地上的，施加的压力也不够，只能分三步来钻，钻的过程还要用钻头沾点油水混合的机油来冷却和润滑钻头，这个是师傅教的，因为手持的电钻容易抖动，钻的时候会突然间卡住，和发烫，不放点机油钻头两下就崩了。钻一个10的孔花了10分钟，不过还剩下4个而己了。上图，主承重轴搞好了，后面的固定杆就好定位了。这两天事情太多，没法定下心来搞，得有40分钟无打扰的时间来完成才行。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-8 at 23:34 ]

zinchgx

又不小心重复了

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-8 at 23:35 ]

380383748

Originally posted by 初烧者 at 2010-9-27 15:13:
还是上2千瓦的电机吧。900瓦有点小，个人意见不要介意，希望楼主早日完工

全顺   3000W电机    可以上到90

zinchgx

今天早上拿车头轴套的转轴头给师傅焊好了，晚上开工试装上整套三星，然后各方位仔细确定有没去车架其他地方有冲突的地方，还好没有冲突的地方，特别是车头轴套下面的地方，与控制器才有1公分的距离而已，还好之前也有注意到这点，所以说看似简单的改装，其中需要考虑的东西也有很多。收工上来，在网上买了方向阻尼器（钛尺），等到货了刚好可以装上。太忙了现在，都是挤时间出来搞车的，车子又搞好，累了也不能开车去放松，想16，17号上路，因为趁现在外壳都拆了，就顺便换电池了，15发工资了就马上换新电池，新电池提速，极速续航都会有提升，

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-9 at 23:43 ]

zinchgx

今晚9点半才开工，喝了罐红牛，费了点时间把车头轴承的钢碗敲到轴套里面，然后切割了下主承重轴的固定耳。今天借了一把专业的角度尺回来，准备用来检测安装车头轴套套的后倾角度（前减震与垂直线的夹角），上网查了CBR600的前倾角是23度到24度，实际的参数还具体到比度小的单位-分，我当然没法调节到分的范围，但可以控制在22度到24度的范围，因为还会存在正负1度的测量误差差，射线仪也借来了，明晚先搞好主定位杆，即前前倾角后，再校好垂直度，明晚估计就只能搞那么多，后天再搞好左右的定位杆，最后再加固焊接好所有的定位杆，还有方向阻尼器的固定杆。最后就是打磨上漆的工作了，15号前应该能完成车头部分的工作，然后换电池，两天时间场地测试，最后上路。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-11 at 00:11 ]

No.魂Racing

我没能看完帖子 兄弟的焊机得升级了 买个二氧化碳焊吧 还有电烙铁 瓦数太小了 #13#

zinchgx

今晚从9点半奋战到凌晨1点半，中途11点去吃夜宵。先定好主定位杆固定的位置，然后花了点时间钻好两个孔孔，钻好孔后用射线仪找好车子的前后轮中线，根据已安装好的后轮中线和车架前头的一个点，两点一线定的，定好后再在这条垂直射线上的照射到的另外三个点，切割好标记，方便以后再用射线仪找到车子的中心线。把车头轴套装好，用原来上铣床时划好的线对好射线，确定车头轴套的中心位置和垂直度，然后再用角度尺调好车头轴套的后倾角，23度。固定好主定位杆两端的固定耳，然后切割打好定位杆，要一点点打磨到合适的长度，最后焊接上固定耳，用力掰下，纹丝不动，因为定位杆的角度调节的活动轴与固定耳的轴和孔，我也采用了公差配合，不然车头还有冲击抖动，整个车头的升级就没意义了。收工，再量下焊接后的车头轴套后倾角，还是23度。不错。上图，明晚搞好左右的定位杆。好久没为这车，开工到这么晚了，在刚开始搞这车的时候有过几次，现在是没办法，想要早点能开这车，白天又忙，只有晚上没人打扰，一鼓作气才能赶点进度。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-12 at 01:59 ]

zinchgx

今晚的成果，上图，然后睡觉

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-13 at 02:28 ]