自制CBR 60V 电动跑车

zinchgx

今天中午去加工了钛尺的中轴固定杆，晚上9点才开工，试装了上前轮挡泥板和前轮，换了更宽更扁的轮子后，比之前的轮子好看多了，在那两条粗大的减震下，车子的前部更饱满了，就算没装上外壳，依然有种大气显露出来。用切割机打磨了车架的一些地方，因为车头在转动时碰到一点。然后又花了点时间打磨钛尺的固定杆，再对好车头轴套的中心，平行于车头轴套的轴线，保证钛尺与三星盖板的平行与中心转动量，这样主要是保证钛尺的正常活动。现在开始接触更多原装跑车的东西和设计了，这不是普通电动车所能触及的东西了，一开始设计的框架不同，以及专为改装升级的设计理念。不是简单的电动车换电机，控制器，电池这种模块化的改装，而是从大部件到小零件，为了更好的驾驶体验和安全性能，针对性的改装。这次升级后，整车的驾驶体验更接近原装跑车了，动力上性能上当然不及的，但一万块左右的成本就能拥有一部属于自己的电动跑车，是很值的了。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-14 at 00:45 ]

特技一族

楼主 你太牛了#68# 你就是我的偶像，我佩服得五体投地#67#。前一阵子我自己做了个 摩托车特技保险杠，一天做四  五小时 我竟然用了十天，你这难度可想而知。能跟我说说  你是如何 校正前后轮在一条直线吗#30#？不是仅仅是说前后轮胎触地面在不在 一条直线，而是前后轮是不是在一个平面？我不知怎么表达，你明白我的意思不？   给你看下我做的简易特技保险杠，见笑了

zinchgx

今天中午用纸皮剪好了钛尺另一端的固定耳模型，然后车头轴套给拆下来，量好底下轴承防尘圈的尺寸，画好图纸。晚饭后才拿东西出去加工，本来想加工好钛尺固定耳和上盖板开孔攻牙的，但师傅准备收工了，只把定位杆的固定耳给加固焊接而已，晚上有事，只是把定位杆打磨一下，还有搞些细节工作。这两天开始又要开始几天的阴雨天气了，不方便喷漆的工作，17号试车的计划又要往后两三天了。新车的配件昨天去提回来了，上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-14 at 23:51 ]

zinchgx

今天中午抽空出来去机械加工那，把钛尺固定耳和车头转向角限制的钢材给气割出来，然后开孔，攻牙，把三星盖板固定钛尺固定耳的螺丝孔也开好了，花了两个小时终于搞定，到现在，所有这次升级的加工件全部搞定，就剩打磨喷漆的工作了，最后安装上就OK了。今晚去超市买东西了，加上感冒难受，今晚就不开工了。

zinchgx

Originally posted by 特技一族 at 2013-12-14 22:31:
楼主 你太牛了#68# 你就是我的偶像，我佩服得五体投地#67#。前一阵子我自己做了个 摩托车特技保险杠，一天做四  五小时 我竟然用了十天，你这难度可想而知。能跟我说说  你是如何 校正前后轮在一条直线吗#30#？不 ...

要想用最简单的方法检测前后轮的垂直于地面的平面，要准备好水平角尺，铅垂，比车子长点的厚的，要直的不锈钢方管，要拆开车子中间的东西，把车子架平，最好用水平角尺在车子中轴处测量水平，车头校直。把不锈钢管两头放在一块10公分左右的物体上调好两头水平，然后一头紧靠在前轮或后轮胎上，取决于你车头前后轮和轮胎有没大修过的情况，这样是测量前后轮在不在一条直线上的，因为轮子连线两点就是一条直线，不锈钢方管是延长线。然后测量垂直面，在前轮上端连一条线到后轮上端，前后轮下端也连上线，最好是前轮上端前部连到后轮上端后部，因为这样会经过前后轮的直线上，还可以发现前后轮投影到水平面上的偏差，要理解水平线和水平面的区别哦。前后轮上下对连上线后，就做一个挂铅垂的简单架子了，放到轮子对连的两条线旁边，等吊直后用水平角尺量上下两条线的距离，就知道垂直度的偏差了。就这样，方法可以灵活使用，原理跟砌砖差不多。相信你也有点基础，如果理解的话就上张图。

泉州阿飛

期待 组装完成试车#3#

摩迷别致的疯子

不得不佩服，如果我能做部这样的车就好了

zinchgx

今晚8点半开工先把转角限制钢板给搞好，然后打磨抛光所有要上漆的部件，打磨这几块小东西花了一个多小时，一看钟到10点半了，本来想今晚先涂好防锈底漆的，然后烤半小时，看来是要明天才行了。先做好简单的“烤漆箱”先，1000w的卤素灯，开了几分钟后顶部的铁皮就有40多度了，估计挂上零件后，温度也只会保持在50到60度这样。明天抽空下来刷上底漆烤1小时，防锈漆应该差不多干了，再凉到明晚，喷外漆，烤20分钟就差不多了。上图，下雨天真麻烦，做漆都麻烦。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-17 at 00:07 ]

zinchgx

今天把要上漆的零件涂好，烤了半小时，有事要出去，为了安全，无人看守时要关掉大功率的发热电器，因为会容易引起火灾。晚上烤了半小时后，再喷上外漆，又烤了一个小时，差不多干完了。明天开始装车，两天时间应该可以下地试车，再处理细节问题。21号休息，晚上就出发去广西大学转转，又到了激动人心的时刻了。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-18 at 01:04 ]

zinchgx

今天把车头给装好，上图，明天可以下地了，然后换电池，处理细节工作。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-19 at 00:31 ]

zinchgx

网络不好就又发重复了。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-19 at 00:37 ]

zinchgx

今晚9点半开工，又搞到了1点钟，处理些细节的问题，到了最后安装的时候，新旧部件的配合就成了问题。把车放下来了，电池明天换。试转了下车头，有点难转，就像开没液压助力转向的汽车原地打方向盘一样难转。前轮加宽后，打的气压不够，后轮撑起后车重靠前，车头就有点难转了。但估计行驶时，转动车头的感觉就不一样了，车头会更加沉稳，转动车头时不用刻意两边手配合来转动，就是不用一边推一边收回，只需要单边轻轻推或收就可以转到自己想要的角度。特别是在现在有钛尺的作用下，随便撒把都是没问题的，更重要是在倾斜车身转弯时，不会出现像之前开的那样要用力顶住一边车把的情况了，只要调节好钛尺的软硬度，倾斜车身时，在车子自重下，方向会自动往倾斜的一边慢慢转，一般的中弯，应该很轻松就压过了。上面说的只是现在的估计情况，实际的驾驶体验等上路了再汇报了。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-20 at 01:52 ]

zinchgx

今晚9点半开工，又搞到了1点钟，处理些细节的问题，到了最后安装的时候，新旧部件的配合就成了问题。把车放下来了，电池明天换。试转了下车头，有点难转，就像开没液压助力转向的汽车原地打方向盘一样难转。前轮加宽后，打的气压不够，后轮撑起后车重靠前，车头就有点难转了。但估计行驶时，转动车头的感觉就不一样了，车头会更加沉稳，转动车头时不用刻意两边手配合来转动，就是不用一边推一边收回，只需要单边轻轻推或收就可以转到自己想要的角度。特别是在现在有钛尺的作用下，随便撒把都是没问题的，更重要是在倾斜车身转弯时，不会出现像之前开的那样要用力顶住一边车把的情况了，只要调节好钛尺的软硬度，倾斜车身时，在车子自重下，方向会自动往倾斜的一边慢慢转，一般的中弯，应该很轻松就压过了。上面说的只是现在的估计情况，实际的驾驶体验等上路了再汇报了。

zinchgx

今晚还是9点半才开工，设计好前挡泥的安装位，测速感应头和刹车油管的安装，然后花了一个小时的时间打磨方向转角限制块，刚开始左右转角的大小不一样，又用射线仪检测两边的转向角度，就一点点打磨钢板再装上去试，试了好几次才搞定。接着就开始把电池线给拆开，把前后两个电池盒给拆下了，再把电池拿出来，装上新的电池，明天再装上车，又搞到差不多1点了。明天不用上班，开始总装，明晚就能上路了。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-21 at 01:08 ]

HZXSJC

本田公司必须邀请请加入本田的设计研发机构，不错，有梦想就会实现自己的理想!顶一个!

zinchgx

今晚差不多12点钟才把车子搞好下地，本来还要今晚10搞好了，然后去广西大学呢，但一个个部件装上的时候又要有些调整，而且又不好装。不过今晚还是让这车下地了，在停车场试开了几圈，除了刚开始前刹车磨盘，和刹车还不上很好，新刹车泵装上都这样了，刹车皮还没磨平。今晚最明显的驾驶体验一个字形容，稳，之前的前轮开起来能感觉到轮子与地面接触时，那种轮胎挤压感，现在的更宽更扁的胎，感觉不到轮胎挤压感了，提速时，新的减震硬度够，不像之前太软的减震，会有点抬头感，现在是提速了，更加平稳，明明身体对车子提速的感觉变弱了，但实际已经是一个快的提速过程了，因为我把车子给表弟开了几圈，我在观察，我还以为前轮加宽后提速性降低，但一看他开后，才发现提速性并没降低多少。再说到刹车时的感觉吧，因为还不能刹死，但刹车时，车头很稳，减震下压量不大，我已经是调到最软的了，方向不会偏，和抖动，这就是钛尺和斜珠轴承的作用了。其实今晚最大的感觉就是，像昨晚估计的那样，压弯的感觉，大不一样了。很轻松很顺畅的在停车场以30多的时速压弯调头，这要是在以前可是要非常小心的才行，因为压弯的过程车把控制的不好，转弯的过程车把有小小的摆动，车子就有要倒下的感觉。但今晚我转这样的转时，轻轻打下方向入弯，然后控制车身倾斜后，就简单握住车把，都不需要用另一只手配合来撑住车把，车子就以我平时不敢以这样的速度压这么倾的车身，轻松过弯，都还来不及体会。这次的车头升级太值了，更爽滑的压弯体验。上图，明天中午去广西大学转转，拍几张外景图。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-22 at 01:19 ]

新安牛牛

真强人也。

zinchgx

昨天去广西大学拍了下外景图，不过晚上过冬至，都没空开电脑整理相片来上传，今晚整理了下，现在上传，话说3264x1836尺寸2M以上的高清图，为了上传大小限制1.2M，把图片尺寸改到1600x900后上传，帖子又把图片压缩到800x450了才100多K而已了，大家将就点看吧。

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-23 at 23:40 ]

zinchgx

想要高清图的，可以来网盘这下载，请勿用于商业用途和非法行为，仅供个人下载。
链接：http://pan.baidu.com/s/1jGhulwU 密码：mknc

zinchgx

今晚开工，开始新车的工作了，试下电机，不小心接错正负线了，电火花一闪，把我车子充电的头给弄坏了，一开始就应该用万用表测下充电头的正负，又马上出去买了个充电头回来，有点担心控制器给弄烧了，不过最后接好线后一试，没事，电机正反转正常，声音比我用的电机更低沉些。然后又把电机的减速器给拆下来，数了下里面齿轮的数，算好比数，再根据电机标示的转数630r/min，算出电机拆除减速器后的输出转数是2800r/min左右，跟我现在车子的转速差不多，懂输出转速就好算前后齿的配比了。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-12-26 at 00:04 ]