自制CBR 60V 电动跑车

kyby

这弹簧是不锈钢的吧？

easy8679764

哥们从头看到尾，我真的很想知道你是什么专业的。机械还是电子。  #041#

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牛人啊 很期待！！！

zinchgx

今晚9点才下班，就马上去车库开始搞车了，先打磨好减速马达里面中间的齿轮，然后把齿轮的复位弹簧搞好，由于这弹簧弹性强度强了点，我就用火机烤红了一下，就可以自由的调节弹性了，然后剪好长度，再调节长度，就可以了。接着把电磁阀的拨叉打磨好，就开始通电测试了一下电磁拨叉的效果了，结果效果和设想的一样，可以在马达断电后，迅速的切断的马达的动力，准确的停机了，齿轮的复位啮合也没问题，不错，明天把电磁阀的固定底座给做好，就完成了。十一点多收工，上图，明天还是9点上班，后天休息，后天应该能测试整个动力系统了吧，都推了一个多星期了。

[ Last edited by zinchgx on 2012-4-27 at 00:21 ]

zinchgx

Originally posted by kyby at 2012-4-26 12:44:
这弹簧是不锈钢的吧？

是吧，也有可能是弹簧钢镀锌的。

zinchgx

Originally posted by easy8679764 at 2012-4-26 17:14:
哥们从头看到尾，我真的很想知道你是什么专业的。机械还是电子。  #041#

以前学的专业是机电一体化，不过，最先接触的是电子，但后来更精通机械。电子是以前读初中拆拆家电摸索出一点点知识，后天读技校了才学点理论知识，其实我电子知识就像小学生而已，电子线路元件都不怎么懂，如果懂的话，这车就可以自己做多一些自动化的东西了。机械知识主要是从两本书上学的，机械基础和机械制图的书，机械的东西就是那么几个原理，只要在脑海有强点的三维制图能力，把不同的机械原理组合在一起，就成复杂的机械结构了。画图我是小学二年级就开始画了，飞机坦克什么的，在书本上乱画，小学的书，是全班最花的，呵呵，当然成绩也是全班最好的，小学时脑子的创作思维，是我人生最大的收获。现在看了这些，你觉得我是什么专业的？

zinchgx

今晚下班后没搞到什么，只是把电磁阀底座用的钢条给切割好而已，还把马达断电后产生的感应电流给测量了一下，得出，马达产生的电压在5V到16V之间的直流电，而且产生电压的正极和通电时输入的正极是一样的，无论电机正反转输出和输入的极性是一样的。还有就是今晚上班的时候网购了三个继电器，用于控制电磁阀的线路。

easy8679764

Originally posted by zinchgx at 2012-4-27 00:41:

以前学的专业是机电一体化，不过，最先接触的是电子，但后来更精通机械。电子是以前读初中拆拆家电摸索出一点点知识，后天读技校了才学点理论知识，其实我电子知识就像小学生而已，电子线路元件都不怎么懂，如果 ...

彼此彼此、真期待你的杰作。我是不是也可以分享一下你的参数呢？#003#祝你早日出车。

zinchgx

今天休息，不过有事要忙，白天都没空搞车，今晚才有空搞，终于把换档马达给搞好了，呵呵，有电磁离合器的小马达，你们有见过么，上图，明天开始搞整个冷却系统的清洁和管路工作还有电机的线路，等这两三天，网购的继电器到了，就可以测试了。

[ Last edited by zinchgx on 2012-4-28 at 23:23 ]

zinchgx

Originally posted by easy8679764 at 2012-4-28 09:39:

彼此彼此、真期待你的杰作。我是不是也可以分享一下你的参数呢？#003#祝你早日出车。

谢谢，我的参数就在帖子里了，以前的参数现在也忘了，呵呵

tony55955

超强楼主!

双德

爽歪歪啊~~~顶起~~~

798537373

高手，。，。

zinchgx

今天早上把电机的线路给接好了，再次听到了这久违电机啸叫声，又让我想起了以前开这车的时光了，不过更期待那样的时光再次到来。然后就把机油给加入电机里面，用一根透明的管给查看到电机里面的油位。在让电机转动三，四分钟这样后，发现电机的轴就开始发热了，原来电机最开始的发热源是从转子开始的，怪还得以前在测试电机空转的时候，电机的外面一点都不热，因为那时有风扇。这是为什么呢，难道是线圈产生磁力后，与转子的磁钢产生磁力作功，然后转子就会发热，类似于电磁炉的原理？下午的时候把变速齿轮用润滑油清洗好了。晚上就开始装上油泵和管路，要测试整个油冷系统了。刚开始的时候，油泵总是抽不了油，捉摸了一下，发现问题所在了，原来是这个是离心油泵，必须要整个油泵里面和输入的管路充满了油没有空气才能正常抽油，就像家庭用的水泵，要在水泵里面先灌满水才能抽水。然后把油泵给灌满了油，迅速把输油管给放到机油盆里面，终于可以泵油了。然后就把机油泵进电机的油套里，从油套出来后的油压还是可以的。接着就把散热器给接上了，开始测试电机全功率运行时，油冷系统工作后电机的温度了，电机在本来测试油压的时候温度估计有50多度了，接上散热器后再运行5分钟后温度是42度，散热器由家用的风扇模拟中速行驶时的风速吹风散热，测温是用钳形万用表的测温头测的，有正负3度的误差。然后就测试散热器在没有风扇吹风散热时，电机的温度了。5分钟内，电机的温度从42度升到了47度。还有上升的势头，估计还过最多只能上升到60多度而已了，因为时间问题，已经十点四十了，等下还要回去煮夜宵吃，十二点要上班，这个散热器没有吹风热的温度测试就不继续了，这是模拟车子在极低速的状态行驶的情况，这个没多少实际意义，因为低速时电机的功率低，发热也低，而在室外只要以步行的速度，还是会有风，不像燃油机，不熄火机头也会发热。接着再打开风扇，电机的温度在两分钟内就回落到42度了。所以以上测试证明，电机的冷却系统，冷却效率达到设计的要求。估计实际装车后的温度范围在40度到55度之间，呵呵，终于把一颗火热的“心”给变成一颗温暖的“心“了。不过在从散热器出来后的油压，已经变小了很多，估计是在散热器的回路里面损失得多，不过到时安装，散热器可以说是在回油端，是给油泵吸油的。出油端是从油泵出来后到电机然后到给变速齿轮喷油那里的，只有那里有压力要求。储油区就是变速箱底部的储油区。反正到时候再测试，不得再想办法。上图

[ Last edited by zinchgx on 2012-4-30 at 01:19 ]

raocongmotuo

太酷了哈

妹特思棒味

LZ动手能力果然强悍

zinchgx

今天没有搞到什么，下午的时候想把整个冷却系统的管路按照实际安装时的顺序接好，就是把散热器接到油泵的输入口，散热器的另一端放到储油盘里，结果因为油泵在接管时又有空气进去了，所以油泵又没办法抽油了，就在那里想想要怎样解决这个问题，不然，到时在装车时，是无法让油泵工作的。最后想到的时，只能在冷却系统中再加一个电动的自吸泵作辅助，保证主要的机械泵能开始工作。晚上上班的时候就上网淘了个微型的12V自吸泵，过几天到。前面在网上买的继电器，下午的时候到了，可以接好线路测试变速器了，不过明天白天要上班，晚上要跟女朋友去玩，所以不开工了。大家五一节快乐！

zinchgx

今晚9点下班后，搞了一下车，试了一下今天在五金店买的止回阀，用在冷却系统的管路上，把止回阀竖着放，然后倒润滑油进去，这可以说测试止回阀在最小回堵压力下的密封性。也自己做了做了个弹簧，不过在实际试装时，发现弹性太大了，水泵没办法吸开。就只能测试没有弹簧压住时的密封情况了，结果是一点点漏出来了，然后放上一个螺钉在上面压住后，好像不漏了，不知放到明天会怎样。然后就开始做电机与变速器的连接工作，打磨好键销，把变速器主轴敲进键槽接头，一转动电机，出现的抖动，再仔细检查，是变速器主轴的键槽没铣够深，对接上后就造成的有点偏心了，前面在没放上键销直接放进键槽接头时测试是没问题的，这几天有空的话就到机械加工那再铣一下就得了，不过要上白天班到4号去，都没空了，只能晚上搞了。上图

zinchgx

今天下班后接了一下继电器的线路，这次是用多芯软线，并联的端子也尽量用一条线连过去，不过控制马达离合的电磁阀的线路好像有点难搞了。要动点脑子才得了，昨晚测试的止回阀失败了，还是会漏油，不过没关系了，到时装上电动泵后，每次开车前让电动泵与电机一起工作，运行半分钟就能让机械泵正常工作了，而且还可以让变速器里面的喷油压力变大，这样就可以在开车前泵油先润滑好齿轮，干式的变速器在大负载前，最好先润滑好齿轮，就像开车床前要先开机润滑齿轮一样。上图

[ Last edited by zinchgx on 2012-5-3 at 23:37 ]

青梅煮马

不错！兄弟我看好你哦，中国的电动车事业就看你的了，人才哦！