发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

提琴@胆

Originally posted by suwei3332 at 2014-3-3 14:13:
我自己用锁芯里的弹簧做了一个，装在50cc小弯梁助力车上，效果好明显，劲大了很多，不知为什么小战鹰没有效果

有些车的化油器我也不了解，也只有看了、试了才知道。你可以把小战鹰的泡沫管进气孔的布局图画一个发上来吗。可以用电脑自带的图画软件画。

开始/程序/附件/画图

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-3 at 14:21 ]

提琴@胆

今天试怠速油管加弹簧有效，5000转以下提速明显变得灵敏轻巧一些，二挡起步更轻松，高速没有提升，取了弹簧马上就感觉差一些。弹簧的圈数、圈距还有待优化。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-8 at 23:45 ]

风中0088

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-3 16:37:
今天试怠速油管加弹簧有效，5000转以下提速明显变得灵敏轻巧一些，二挡起步更轻松，高速没有提升，取了弹簧马上就感觉差一些。弹簧的圈数、圈距还有待优化。

孔径太小的怠速油管装不了弹簧，可以将钢丝做成蛇形 ...

恭喜啊。太好了。

GY6和CG的车的怠速管可以加弹簧吗？  我觉得怠速管的小孔多少和大小也是要试验。

提琴@胆

Originally posted by 风中0088 at 2014-3-3 19:11:



恭喜啊。太好了。

GY6和CG的车的怠速管可以加弹簧吗？  我觉得怠速管的小孔多少和大小也是要试验。

是的，两个进油管都要配合小弹簧试验进气孔的多少和位置，从道理上和实践上都证实了孔多一些，位置在弹簧旁边效果最好，我的威领配的山科化油器和F8弯梁就刚好是这样的。

效果不好的往往就是那些孔少又偏上的泡沫管，弹簧无气可扰。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-4 at 00:13 ]

suwei3332

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-3 14:20:


有些车的化油器我也不了解，也只有看了、试了才知道。你可以把小战鹰的泡沫管进气孔的布局图画一个发上来吗。可以用电脑自带的图画软件画。

开始/程序/附件/画图

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3- ...

我的小战鹰的泡沫管进气孔和另外一辆48cc的弯梁是一样的，就是长点

风中0088

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-3 22:21:


是的，两个进油管都要配合小弹簧试验进气孔的多少和位置，从道理上和实践上都证实了孔多一些，位置在弹簧旁边效果最好，我的威领配的山科化油器和F8弯梁就刚好是这样的。

效果不好的往往就是那些孔少又偏上 ...

希望做一批配套的弹簧和泡沫管和怠速管一起出售。#68#

GY6和CG比较多的车型，先做尝试。 期待。

提琴@胆

Originally posted by 风中0088 at 2014-3-4 09:34:



希望做一批配套的弹簧和泡沫管和怠速管一起出售。#68#

GY6和CG比较多的车型，先做尝试。 期待。

好的！

提琴@胆

Originally posted by suwei3332 at 2014-3-4 09:14:

我的小战鹰的泡沫管进气孔和另外一辆48cc的弯梁是一样的，就是长点

这下看出问题了，48cc（实际70cc）的泡沫管进气孔多，且正好在弹簧周围，而小战鹰的泡沫管孔也不算太少，但多数都在弹簧的上面，不在弹簧的周围，这样弹簧就无气可扰，所以也就没有泡沫可产生，雾化也就无从谈起，当然不会有什么增力效果（图1）。要改善就只有两个办法：1、换泡沫管；2、在原管下部加钻4个孔（图2）。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-4 at 21:35 ]

提琴@胆

我昨天在威领的怠速油管里面加了弹簧，今天和车队一起出游，提速比以前更快，在重庆沙滨路与江逆行（也算平路）好几段路试车，都是30%油门6300转，82码，前几天只有6000转79码（另一个化油器），爬重庆有名的三百梯（渣滓洞到歌乐山）最陡的一个坡度24%的急弯坡时，跟在面包车和车队头车后面20码，2挡30%油门。

我的山科一号化油器，在昨天装弹簧时终于将化油器油底壳的螺丝孔丝牙搞坏了，只上了前面两颗螺丝，化油器漏油，但不影响骑行，装怠速管弹簧后5000转以下提速明显比以前轻松，感觉车车变轻巧了一些，不笨重了，但10%空挡油门没有了上周四的过万转，只有9000转，不知是不是怠速油管里面加了弹簧的原因，拆掉怠速管弹簧，整个速度段动力明显下降，10%空挡油门还是9000转，我想就该不是弹簧的原因，是漏油的原因了。

昨天回家换了一只山科化油器二号，今天跟车队出游骑着真爽，提速好快！30%油门6300转82码，但10%空挡油门没有了上周四的过万转，只有9400转，不知是怠速管弹簧的原因还是换了化油器的原因，改天再剪短拉长弹簧试试。

还要说明一件事，早上发车时发现要比以前需要多一会儿半关风门+小油门，将怠速保持在2000-2500转左右，不然会熄火，不到一分钟就可以了，这应该是怠速管弹簧的阻力原因，可能剪掉2圈再拉长点就要好些，但效果也许就要差一点了，白天再没有这个问题，打火很灵的。

经测量，老京滨类PZ27化油器怠速油管内径也有1.5mm，但管内空高只有8mm，效果当然也就要小一些。山科PZ27化油器的管内空高有21mm，山科PZ26也基本如此，我买这只化油器的目的是因为冬天启动问题，还有动力也要好一些，没想到给今天的怠速油管加装弹簧留下了机会。其实我以前也想到过在怠速油管加装弹簧，当时就因为觉得空间太小而放弃。

威领150的真空膜化油器、PZ19化油器、YMH-F8-110的TK化油器的怠速油管口径在1.1-1.2mm左右，孔深8-10mm，可以用0.16的钢丝做弹簧。

今天（3.11）给弹簧110弯梁（杂牌手离合车）、铃木GN125真空膜化油器、150三轮车加装了怠速油管弹簧，三辆弹簧车都出现了怠速走车的效果。我的威领二挡也可以怠速走车。

今天（3.12）上午有空，把我的F8的怠速管加了弹簧，平时回家有一个2挡轻松、3挡将就，4挡肯定不力的坡，现在是3挡比较轻松，4挡将就了。今天出门起步就基本上都是用的3挡，到大公馆五本售后、建设售后、摩托会所让摩友试骑了，试骑的结果就是派发怠速管弹簧，他们本来都是弹簧车，包括五本售后工作车锋朗125-12，建设厂售后主管私人的建设V6。

HYH给我说了，怠速管装弹簧后有阻力，混合比会变稀，需要调浓一点点，今天（3.21）按HYH的办法将F8调浓了估计1/8圈，果然动力有增，回家的坡三挡轻松度已经很接近以前的二挡了。



图1：山科PZ27、通用PZ26化油器怠速油管加弹簧数据图。
图2：化油器加怠速管弹簧示意图
图3：化油器加怠速管弹簧相片

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-21 at 23:25 ]

liuhb1985

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-4 22:49:
我昨天在威领的怠速油管里面加了弹簧，今天和车队一起出游，提速比以前更快，在重庆沙滨路与江逆行（也算平路）好几段路试车，都是30%油门6300转，82码，前几天只有6000转79码（另一个化油器），爬重庆有名的三百 ...

老师，能否建立个qq群？方便大家讨论学习和进一步完善。

提琴@胆

Originally posted by liuhb1985 at 2014-3-5 10:44:

老师，能否建立个qq群？方便大家讨论学习和进一步完善。

我还弄不来，学会后弄。

suwei3332

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-4 21:31:


这下看出问题了，48cc（实际70cc）的泡沫管进气孔多，且正好在弹簧周围，而小战鹰的泡沫管孔也不算太少，但多数都在弹簧的上面，不在弹簧的周围，这样弹簧就无气可扰，所以也就没有泡沫可产生，雾化也就无从谈 ...

是不是弹簧有点短，可能自己的驾驶习惯吧，刚装上去时感觉不出来，其实是有一点效果的，只是跟自己期望的一点差距吧。加点油门后发动机转到3000转稍微有1秒的过度一下升高到4000转，昨天又把小弹簧拆下来拉长了一点装上，感觉效果好了点，我想还有可能是新本国三真空膜的车子混合比都很稀，燃烧的很充分，所以排放才达标，所以改装后效果只有一点点。

游泳的飞龙

Originally posted by suwei3332 at 2014-3-5 12:34:

是不是弹簧有点短，可能自己的驾驶习惯吧，刚装上去时感觉不出来，其实是有一点效果的，只是跟自己期望的一点差距吧。加点油门后发动机转到3000转稍微有1秒的过度一下升高到4000转，昨天又把小弹簧拆下来拉长了 ...

XD 分析的不错 我的是国3战鹰150，装上低速中速声音震动确实有改善，但怠速反而降低了300转，调稀了混合比怠速更低了，热车只有1000转，前几天试了急速，以前118最高，带点下坡120的，现在只有100上不去了，东西是好东西，可能新本的机器就像你说的本来混合就很稀了，所以省油，再装意义不大，只有进藏才能用得上，呵呵  许老师也说了，只对低速中速起作用，追求急速的就不装了，所以我拆了，留着以后用，要高速的朋友考虑好啊！！！当然，每台车情况都不一样，我只是说下我的车使用效果，并不代表所有的战鹰，东西是好东西，怎么用大家先考虑清楚在决定装不装。有和我一样的吗？

游泳的飞龙

还有个，是不是大战鹰和小战鹰泡沫管是一样的，孔都好下，所以达不到效果，装上只有大簧有用，只是猜想，也没时间搞了 要做事，有时间的XD继续研究，祝改装成功！！！

提琴@胆

很为你感到遗憾！其实加装弹簧是一个小小的系统工程，加了弹簧后已经改变了原车的一些状态，有些部位需要配合调整才会有一个全面的性能提升。

1、泡沫管进气孔，合适则罢，否则换或在下部加钻孔。

2、有些化油器油针很粗，泡沫管内剩余空间狭窄，加弹簧后过油阻力过大，动力没有提升，只要把泡沫管弹簧段孔径钻扩大0.2mm就足够了，当然这要拿其它泡沫管先实验了再在原车的泡沫管上面动手。但装过的劲豹150就是粗油针，也没有发生堵的现象，动力都有提升（YMH是海绵空滤芯）。

3、有些车低扭好了，高速性能下降，简单的办法就是将小簧剪掉两圈再拉长点减小阻力即可解决，但这样低扭也会有一点点回降（不对比没有感觉）。最有效的办法就是将空滤盖进气口扩大5倍，恢复因加装弹簧增加的进气阻力，原因我在不少帖子里面都说过。我的威领就是这样做的，大油门爬坡增速10%，30%油门82码（加了怠速管弹簧，换了天剑王的海绵空滤芯）。

4、有些真空膜化油器的膜片柔软性不是很好（材料不好），需要较强的气流才能产生足够负压提起油针，加弹簧后气流稍有受阻就提不起油针，这种化油器上高原就非常恼火，增大空滤盖进气口，改用较薄一些的海绵空滤芯就会好一些。柱塞化油器就没有这个问题。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-5 at 22:41 ]

一劳永逸

Originally posted by 游泳的飞龙 at 2014-2-20 16:12:

今天真是一波三折啊，我的是国3战鹰150，9点30去修车师傅那里，先拿图纸给他看，之后打了许老师电话咨询了相关注意事项，花10元钱叫他帮我拆下化油器，5分钟装好后打火试车，顺便把排挡杆也改了下，一下打着，看 ...

兄弟．我昨天也装了．你的小弹簧是紧套在油针上的还是有一点间隙的．我的套在油针上很紧．是我自己扩大的．装上后没有觉得动力有什么变化．二档起步还是和原来一样．转速最少要达5000转．高速好像只有九十多点．怠速稳．

很菜的小白

1：泥泞路上的奔驰，永远跑不过高速路上的夏利。说明：”平台很重要!
2：男人，再优秀，没女人也生不下孩子。说明：”合作很重要！
3：我们都知道恶虎架不住群狼。说明：”团队很重要！”
4：你拥有再大再多的水桶，也不如有一个水龙头。说明：”渠道很重要！  
5:每天只签到不留言的，升级永远没有见贴就留言的快。说明：”复制粘贴很重要！

游泳的飞龙

Originally posted by 一劳永逸 at 2014-3-6 02:03:

兄弟．我昨天也装了．你的小弹簧是紧套在油针上的还是有一点间隙的．我的套在油针上很紧．是我自己扩大的．装上后没有觉得动力有什么变化．二档起步还是和原来一样．转速最少要达5000转．高速好像只有九十多点． ...

我没有拿油针套，只是把泡沫管拧下来直接装小弹簧的，低速中速声音震动确实有改变，最明显的是原来3档上坡现在只要4档就行了，怠速降了300转，热车只有1000了，问题是前段时间才试的高速，也是只有95的样子上不去了，原来最高能上115，带点下坡有120的，昨天看了回帖有个小战鹰的泡沫管孔距太下，弹簧不够长所以没效果，只有换泡沫管或在打孔，我装的时候没注意孔距，等有时间在拆下看看泡沫管是不是也是这样。这段时间一直在考虑问题可能出在泡沫管上。呵呵 现在都不用找师傅拆，自己都会了。

一劳永逸

小弹簧是要松套在油针上的，你下次拆开时把油针拿出来和弹簧套一套看看。我的是按照说明书的要求安装的，但是我感觉没什么变化。郁闷。

suwei3332

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-5 22:15:
很为你感到遗憾！其实加装弹簧是一个小小的系统工程，加了弹簧后已经改变了原车的一些状态，有些部位需要配合调整才会有一个全面的性能提升。

1、泡沫管进气孔，合适则罢，否则换或在下部加钻孔。

2、有些化 ...

     前天把小弹簧拉长后装上，昨天上下班时仔细体会了下，效果确实提高了很多，下班路上一条小路拐弯上大路，都是5档拉离合拐弯上到大路车速25，慢慢半松离合加油门，到30码松开离合继续加油门到80码，以前从30码慢慢到40再到60 80的大概一分钟左右，现在从30轻松上80只要30多秒吧，油门开度小了很多。
      不知还有没有再提升的空间，感觉弹簧圈数有多少有点短，泡沫管一排6个孔只盖住4个孔，可不可以把顶圈扩大轻松套进油针后吧弹簧做长到盖住5或6个孔，会不会更好些