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对弹簧影响高速的说明：
我的高速不变的结论首先是来自ZS、LX厂的整车台架测试数据，ZS厂的150车满油门原车93.8公里，弹簧车93公里，功率提高10%；LX厂的110车满油门原车82公里，弹簧车80.6公里，都是柱塞化油器。若将空滤盖进气口扩大5倍，弹簧车还会更快。当时我的弹簧威领150车30%油门只有70码5000转出头（柱化），而现在换装三代锥簧和怠速油管加弹簧后的性能已经提升到30%油门82码6300转，怠速1200转都要带人走车。我的弹簧F8-110弯梁50%油门可达90码表速（有人骑上过100码），而以前把油门拉完也上不了85码。
去年1月我最先给LB朋友小簧，他自己按我提供的数据做的钢丝锥簧装威领150车（原真空膜化油器），朋友用后给我说的是除了低扭提升外，高速105码基本未变，后来又给我说他将前飞从15齿换大到17齿后达120码。我骑车一般不超85码。
去年有幻影车主在T宝上买过弹簧，并在回帖称效果OK，我后来还电话问过他情况，也答OK！前段时间三代锥簧出来后又给本地的一辆GN250换上（专用小簧），车主试车后说低扭有明显提升，高速可达120码。
现在发现有些车高速性能下降，具体原因不外乎就是阻力大了，剪短小簧2圈拉长，剪短锥簧1圈拉长均可减阻(见图)，取掉一个弹簧情况会更差。换柱塞化油器更加把握。
当然象我这种从来不求95码以上的人也就无所谓了，这种状况节油是肯定的。
[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-10 at 07:23 ] |
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楼主: 提琴@胆
发表于 甘肃省 2014-3-8 05:56
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