发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

BH1MNV

俺觉得别拿“百分之几十的油门”这样的描述性语言来说事儿了吧，这也太扯了
另外，各种“觉得有劲了很多”，“觉得提速快了”实在不能说明啥问题，起码可能是心理作用
要么上仪器测曲线，要么同样的人同样的路跑极速
另外，俺车是223排量的，没装弹簧之前极速115－120，现在100以下，同样的路，同样的人

ccz

有创意，支持，是否实用有待实践啊，这样想出没有准确数据不科学的。

双缸迷

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-11 07:31:
中低油门利大于弊：低扭增加，提速迅捷，爬坡有力。
大油门动力利弊抵消：结果是总体降油了，排放降低了。

即不反对也不赞同，反正我是不想在折疼了，我折腾了几年，又开始向原车原配的方向来，改个灯光之类的无所谓了。我的125是4气门的，顶着弹簧也按不了，现在油耗大概2.1左右，知足了。持续关注中。

提琴@胆

Originally posted by liuhb1985 at 2014-3-11 20:19:

老师，我的110，装了两个弹簧，现在冷车不易启动，热车一次就着，冷车怠速不稳，是怎么回事呢？

我的F8-110没有这个现象，威领150加了怠速管弹簧后早上第一次启动有这个现象，我是将半风门+小油门维持一会儿OK的！加了怠速管弹簧的利大大高于冷车不易启动的弊，这个弊是可以解决的。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-12 at 07:27 ]

提琴@胆

Originally posted by BH1MNV at 2014-3-11 21:11:
俺觉得别拿“百分之几十的油门”这样的描述性语言来说事儿了吧，这也太扯了
另外，各种“觉得有劲了很多”，“觉得提速快了”实在不能说明啥问题，起码可能是心理作用
要么上仪器测曲线，要么同样的人同样的路跑 ...

有测试数据（图1、2），更有众多使用人的评价（图3）！      你的问题可以通过调整有所改善，也有自己作偏向那方面选择的问题，两次测试和绝大多数实用者都是反映的高速未变。

      “俺觉得别拿“百分之几十的油门”这样的描述性语言来说事儿了吧，这也太扯了”，
      答：威领150原车80码的油门开度一般都在70-80%以上，加弹簧后30%油门就够了，这是提升燃烧效率后的实实在在的增力降油反映，一点都不扯！！

      弹簧规格不可能完全适合每一款化油器，有些方面需要自己看帖和说明书后进行调整。如弹簧减阻：将小簧剪掉2圈再拉长2mm，将锥簧剪掉顶圈后封口！！！，也可以另做一只高一些的架子，这样锥簧的圈距就会大一些，通气性也会增强（可以平信补寄半成品钢丝你自己完工，图五）。增加怠速管小簧对高低速都有增力（可以补寄）。
     改装件不可能对所有的使用对象都刚好合适！！

      摩托车增气减阻：在泡沫管中下端增钻进气孔，若嫌多了可以用锡焊封上段的孔；微扩泡沫管中下段（弹簧段）内径（2.8mm扩至3mm），不把握可以先另找一只泡沫管试验。将空滤盖进气孔扩大5倍，多人证明此法对柱塞化油器有效，真空膜化油器我没有试过。

      图一表中是去年3月5日ZS的150车测试数据。
      图二表中是去年5月14日LX的110车测试数据。
      图三是最近12天的使用评价，3月5日配送怠速管小簧后的效果还会更好。
      图四左是锥簧剪掉顶圈封闭后的相片。
      图五是锥簧架半成品图。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-12 at 09:36 ]

金牌机器

又来学习了



原来加了弹簧后有了明显效果
上次请教提琴大哥后自己在空滤盖上面钻孔增加进气量后也有一些益处（但进气声音大了）

期待有机会再继续改善我的山地王


我觉得提琴大哥这个技术对我有很大帮助 至少帮我节了许多油了
再次谢谢了

BH1MNV

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-12 08:00:
有测试数据（图1、2），更有众多使用人的评价（图3）！      你的问题可以通过调整有所改善，也有自己作偏向那方面选择的问题，两次测试和绝大多数实用者都是反映的高速未变。

      “俺觉得别拿“百分之 ...

第一个问题算是我没说明白
我想说的是百分之几十的油门这事儿完全靠主观猜测，比如为什么不是25%或是35%而是30%，这猜测的误差实在太大，不足为信；
另外你说达到同样的速度之前用了80%左右的节气门开度，现在30%，我觉得实在不可信，这相当于减少了50%左右的节气门开度啊，实在不靠谱；
再另外，摩托车的转速、档位和速度的关系是由传动比决定的，有的车友说相同档位相同转速用了弹簧速度提高了绝对是扯淡；
第二个问题，我看见你的测试数据了，我相信是真的，能吹毛求疵的地方也就只能说统计样本不够大；
最后，我用了你的弹簧，极速从120下降到了100，这我可以理解，毕竟相当于进气道口径减小了，我并不是因为这个原因才回复帖子的，只是看到觉得不合理的地方提出来探讨一下而已；就算这弹簧完全没用，我最后拿出来扔了，算上运费也就50块钱不到，我还不至于计较到这地步。

提琴@胆

Originally posted by BH1MNV at 2014-3-12 13:00:

第一个问题算是我没说明白
我想说的是百分之几十的油门这事儿完全靠主观猜测，比如为什么不是25%或是35%而是30%，这猜测的误差实在太大，不足为信；
另外你说达到同样的速度之前用了80%左右的节气门开度，现在 ...

我也是实实在在的和你讨论一是弹簧的效果问题，二是如何解决你的高速问题。

一、油门开度：我是在车把上画了刻度的，把有效油门开度分为十格，工厂测试和我自己路试都是这样的。

2012年我骑威领到若尔盖、青海、拉萨。从重庆到成都的路上要跑80码，都是柱塞化油器，通常都要拧两把油门，离全开油门已经没有多少余地了。

而2013年到牛背山，还是骑威领，加了两个弹簧，也是从重庆到成都的路上跑80码，油门就只开了50%。

现在的威领换三代锥簧+怠速管弹簧，30%油门就可以过80码了。

二、转速和车速的关系问题：大的变化不会有，但较小的变化还是有的，我去成都时就有意观察了这个问题，比如同样是5挡5000转，微上坡-平路-微下坡，就会是66、68、70三种车速，分别会产生2码的差别，这说明动力和阻力的变化会导致转速和车速的关系方式变化。比如动力比以前好了，同样的转速，车速会约有提高，这上面的实际例子也相吻合。

三、我完全相信你的高速下降情况，我也想解决这个问题，以前的试验我首先解决了我的威领和F8的这个问题，弹簧的圈数和长度（圈距）就是在无数次试车中确定下来的，这在ZS150车、LX110车的台架测试中也得到了正确的映证。我没有试骑多款车的条件，所以就只有把这个问题留给差别较大的车型的车主了，这也是没有办法的事情。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-13 at 06:46 ]

钓鱼听音乐

Originally posted by BH1MNV at 2014-3-12 13:00:

第一个问题算是我没说明白
我想说的是百分之几十的油门这事儿完全靠主观猜测，比如为什么不是25%或是35%而是30%，这猜测的误差实在太大，不足为信；
另外你说达到同样的速度之前用了80%左右的节气门开度，现在 ...

223的发动机尾速都过不了百了，还能理解。。。。真不知道怎么想的。你换个125的缸，好好调校一下也不至于不过百吧？125能烧多少油？再不行就换个150的。。。。怎么不是降动力换油耗。不到50元，你捐了那叫爱心。买点狗粮喂邻居家的狗，见了你还和你摇摇尾巴。。。。给他。。。。

提琴@胆

今天上午有空，把我的F8的怠速管加了弹簧，平时回家有一个2挡轻松、3挡将就，4挡肯定不力的坡，现在是3挡比较轻松，4挡将就了。今天出门起步就基本上都是用的3挡，到大公馆五本售后、建设售后、摩托会所让摩友试骑了，试骑的结果就是派发怠速管弹簧，他们本来都是弹簧车，包括五本售后工作车锋朗125-12，建设厂售后主管私人的建设V6。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-15 at 12:41 ]

星愿岁月

Originally posted by 细铁丝 at 2014-3-11 20:25:

赶紧拆了吧！可别乱弹琴了

给你们的一通口水战之后，我的车车弹簧何来何去呢？？真是“提心吊胆”！拆还是留...







































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提琴@胆

Originally posted by 星愿岁月 at 2014-3-12 22:15:

给你们的一通口水战之后，我的车车弹簧何来何去呢？？真是“提心吊胆”！拆还是留...
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有问题解决问题，有否效果一是自己的感觉自己作主，二是TB的评价不是天上飞来的，是别人实实在在的感受，要怠速管弹簧可以找我平信寄，效果上面说了，装了几车都一样。

BH1MNV

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-12 15:47:


我也是实实在在的和你讨论一是弹簧的效果问题，二是如何解决你的高速问题。

一、油门开度：我是在车把上画了刻度的，把有效油门开度分为十格，测试和我自己路试都是这样的。

2012年我骑威领到若尔盖、青 ...

我已经按提琴兄说的方法重新加工了弹簧，这周五去试下极速，要是115以下，能退货么……

BH1MNV

我4月底还指望这个223排量的越野走川藏新藏呢，真怕极速低了不说，万一哪天在前不着村后不着店的地方弹簧掉汽缸里就直接完蛋，这个风险我真是冒不起

提琴@胆

Originally****posted****by****BH1MNV****at****2014-3-12****22:57:

我已经按提琴兄说的方法重新加工了弹簧，这周五去试下极速，要是115以下，能退货么……****

可以，锥簧改了吗？还建议你安怠速管小簧（可补寄），这可是全速段都有效的。你注意看泡沫管的进气孔数量和位置没有？若太少或偏上肯定效弱，可以换、改。

我就纳闷，GN250也是真空膜化油器，怎么就120码都OK呢！可能是GN250的泡沫管内径大的原因，3.8mm，空间大，不容易堵。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-13 at 15:39 ]

提琴@胆

Originally posted by BH1MNV at 2014-3-12 22:58:
我4月底还指望这个223排量的越野走川藏新藏呢，真怕极速低了不说，万一哪天在前不着村后不着店的地方弹簧掉汽缸里就直接完蛋，这个风险我真是冒不起

弹簧掉汽缸里肯定不会的，你仔细想想结构，你是啥时候拍的？有事还是去旺旺说吧，这里不好说买卖的。你是决胜223？CA250？真空膜化油器？

去年7月19日后发出的二代锥簧两轮车没有一例断的报告。三代锥簧的底圈没有固定，就没有了拉力对弹簧的影响，耐受性能强更多，2月三轮车16000公里报告正常。去年11月1日后的锥簧顶圈固定，完全保险。去年10月31日以前的若按要求用螺丝横杆穿顶圈固定也完全保险。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-13 at 07:03 ]

星愿岁月

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-12 22:39:


有问题解决问题，有否效果一是自己的感觉自己作主，二是TB的评价不是天上飞来的，是别人实实在在的感受，要怠速管弹簧可以找我平信寄，效果上面说了，装了几车都一样。

是免费的吗？？台速弹簧，是不是免费送给客户的呢

提琴@胆

Originally posted by 星愿岁月 at 2014-3-13 11:42:

是免费的吗？？台速弹簧，是不是免费送给客户的呢

是的，邮政平信，全免。

jinse1228

怠速弹簧？这个起说明作用？

jinse1228

能不能给我寄个怠速弹簧，另外怎么安装。
怠速的那个，还真没拆过……