与铅酸电池说拜拜，忍无可忍改锂电！（后面顺便晒一下改 ...

就爱肉包铁

    新车买来骑了一年半，电瓶就不行了，平时都是维护有加，没想到这么短命，质量也太差了。


这是拆下来的原车裕祥电瓶
   
    手里还有个7AH电瓶，是前一辆车（年限到了被强制报废）用过的，算是一个质量不错的山寨电瓶，当时完全没指望能用多久，没想到用了几年竟还好好的，关于那电瓶曾经发过一个帖http://www.motorfans.com.cn/thread-17941352-1-1.html，可是那个电瓶无法直接装到现在的车上，得改电瓶盒，还得将启动继电器挪位，不想麻烦，而且即使装上也不知道还能用多久。本来在前一辆车时就想改磷酸铁锂的，就是因为那个山寨电瓶太耐用，所以找不到改的理由，而现在还有什么不改的理由呢。正好此时偶然得到一个坏电瓶，尺寸大小正合适直接装车，外壳就用它了，拆解电瓶的过程没拍照，本来想无损拆开，难度太大，还是锯开的，掏空后去掉隔板，然后根据内部空间选择电芯。最终确定用8支26650磷酸铁锂两并4串，



某宝上买了8支电芯，到手先临时组了单并4串试启动摩托车毫无压力（据说性能好的仅4支就能直接启动小排量汽车）。准备好外壳及连接用的铜片。   
点焊镍带太薄，不适合大电流放电，所以选用0.8mm厚紫铜片电烙铁锡焊，焊点大，铜散热快，对电烙铁和焊接技巧有一定考验。连接铜片套热缩管，每片弯折略微上凸，每两并外面再套一层热缩管，以防电芯之间摩擦破皮，这电池短路短路后果可不是闹着玩的。

焊接完成，电极同样用紫铜片（加宽）外套热缩管引出


把电极弯折向上以便装壳从上盖穿出


装进壳里试试

旧电瓶盖事先处理一下，挨着原铅极耳开条缝，铜电极从缝中出来。

试一下没问题




    焊上准备用于均衡板的接口线，铜电极按原极耳位置钻好螺丝孔，装入外壳，两侧用螺丝装配，便于后期拆开折腾，暂时先这样装车试用，如果没问题，再做均衡板，防水密封......如果电芯不给力，就得另选电芯重新考虑方案。

    经过十来天的试用，效果非常好，动力澎湃，启动时毫无拖泥带水之感，即使大灯远近光全开启动也一样强劲，几乎都不带闪的，比铅酸电瓶好太多太多，基本上也在意料之中。这么看来还值得再做一个均衡板，以防使用时间久了电芯一致性变差的影响。

根据电芯及摩托车充电特性，采用大电流能量转移实时主动均衡电路，设定最大均衡电流1.5A，电路简单，买几个元件直接洞洞板搞定。



    板子另一面做了5个插孔与电瓶盖上的孔对应，以后不定期的测量维护方便，而无需拆开外壳。

把均衡板装到电瓶盖上




插好连线，均衡电路投入工作
为避免万一均衡板掉落与下面电芯短路，还得隔离保护一下


找了一块环氧树脂绝缘板，按所需形状简单割一下装上

最后盖上盖，装车。
刻意只用均衡板不用保护板，因为车早已经改成开关电源整流器，完全适应4串磷酸铁锂，再加上大电流均衡板，不管是整个电池组还是每串都不会过充，至于过放，有人试过这种电池放到0V再充电依然能恢复，几乎没多大影响，再说，车上早就装了多功能电子钟（时钟、电压、温度）可以随时看到电池电压，不给电池过放的机会，如下几张图，分别是关闭状态、时钟、温度、电压显示界面，时钟、温度、电压可以设定单一显示或交替循环显示。最近一次车车放了近一周，再骑时依然是动力十足秒启，车上装有电子钟、GPS、防盗器，整组电池实际容量只有4AH多，能有这样的表现算是很满意了。






又用了半个月，一切正常，再次取下，对外壳接口及极耳处用软硅胶（密封效果好且二次拆装容易）进行防水密封后开始正式使用。

此次折腾，电芯和均衡板关键元件是买的，其他辅助材料都是找的，不计人工的话整个费用50块钱左右。

lxb311715

自己做的保护板还是均衡板？


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就爱肉包铁

自己做的均衡板

孤单的旅客

有详细过程么？我都想改个磷酸铁锂电池，电喷车可以用么？我自己在网上买了个磷酸铁锂电池感觉车电压不稳定。我车豪爵DF150。

溯溪小钓

。。。


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北京石头

。。


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BLACKDUKE

牛了！


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总有刁民想害朕

厉害，以后需要再请教你。


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我爱街车

安全第一


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mengerdong

楼主好手艺，锂电用在车上，建议把充电电压降一点点，寿命会长些。

就爱肉包铁

我爱街车 发表于 2020-3-31 22:18
安全第一

谢谢，可以肯定的说，非常安全!

川Bxvs650

楼主你好，请问，你用的什么牌子的电芯？我也组装了个锂电池，用的是a123的26650，快一年了，性能好像没下降多少，前些天测量了一下各个电池组的电压，（由负到正），电压还行，差异0.1v。曾经用过保护板（140安时）后来取消没用了，现在只安装了一块均衡板。你做的那个均衡板的均衡电流多大？一般的均衡电流是多少？我的均衡板均衡电流最大850毫安。之所以想知道你的电芯品牌，是还想另外在做一个锂电池给另一台车子使用。a123性价比太低不划算。谢谢


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盛开的暖阳

铅酸电池对于有时会停放超过10天的车确实不太友好。有摩友使用锂电池，反馈说停29天，电启动还正常。我们是否该反思下电池技术？让关键时刻的启动变得从容不迫。

迷途路标

专业！动手能力不是一般的强！


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就爱肉包铁

mengerdong 发表于 2020-3-31 22:18
楼主好手艺，锂电用在车上，建议把充电电压降一点点，寿命会长些。

过奖了！设定的充电电压是非常合适的。

就爱肉包铁

孤单的旅客 发表于 2020-3-31 20:43
有详细过程么？我都想改个磷酸铁锂电池，电喷车可以用么？我自己在网上买了个磷酸铁锂电池感觉车电压不稳定 ...

电喷车为什么不能用，至于感觉电压不稳，是担心充坏电池吗，解决的办法要么改（换）整流器，要么加保护板，如果买的成品锂电池已经带保护板的话就无需管它了。

就爱肉包铁

盛开的暖阳 发表于 2020-3-31 22:48
铅酸电池对于有时会停放超过10天的车确实不太友好。有摩友使用锂电池，反馈说停29天，电启动还正常。我们是 ...

的确如此。

就爱肉包铁

川Bxvs650 发表于 2020-3-31 22:34
楼主你好，请问，你用的什么牌子的电芯？我也组装了个锂电池，用的是a123的26650，快一年了，性能好像没下 ...

我用的拆机VALENCE威能（也没有全新的卖），貌似几年前很多人玩，现在买到的可能都是挑剩下的了，好在价格便宜，用在摩托车上足够了。A123好的太贵，便宜的太差。我做的保护板设定最大均衡电流1.5A，采用能量转移，电压高的电芯给相邻的电压低的充电，几乎不发热，但也有不足之处，只是觉得用于摩托车大电流充放电的地方可能较合适。你那个850ma，如果是常规的均衡板已经算是很大了，那种均衡板是在充电时起作用，相当于通过MOS把电阻并联到先充满电的电芯放电实现均衡，所以一般发热比较大。如果要求高点可以买PLEIADES电池，貌似这个电池有全新的卖，也比A123便宜得多，好像是苏州威星能源科技有限公司(简称PLEIADES)产的，某宝上全是当美国VALENCE威能在卖，有人说PLEIADES是VALENCE的全资子公司，就不清楚了，有用过的人说不错。

孤单的旅客

就爱肉包铁 发表于 2020-3-31 23:11
电喷车为什么不能用，至于感觉电压不稳，是担心充坏电池吗，解决的办法要么改（换）整流器，要么加保护板 ...

我裝了电压表在车头，拧开钥匙头电压就是电池电压13.2V，按打火的瞬间电压就到12.5V，启动发动机后有14.5V，转速1200左右，加速到4000转电压就只有14V。晚上开大灯后电压就只有13左右。整流器去车行找修车师傅看过又说没事。搞得我都不知是什么问题。磷酸铁锂电池是新买的。旧电池是免维护干电池6安时的，电池只有空压12.5V，接个灯泡都立马亮度暗下去。

巴西风格

时代不断的进步，那些抱着铅酸电池叫好的只能说顽固不化井底之蛙！我也是用这种磷酸铁锂电池给胡斯瓦纳450用，比铅酸好太多太多，7元一个买8个才56，加均衡板15块甩铅酸电池几条街！