与铅酸电池说拜拜，忍无可忍改锂电！（后面顺便晒一下改 ...

191024

追风千里 发表于 2020-05-07 16:06
最大可持续电流30安以上，最大瞬间电流（峰值）150安以上

好的，谢


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就爱肉包铁

191024 发表于 2020-5-6 13:01
麻烦楼主，我组的那个两并四串32650沃特玛锂电池，买怎么样的均衡板合适？保护板不打算上，谢谢

摩托车电路环境充放电特点最好上大电流均衡板，已PM两种不同方案的推荐，可做参考。

就爱肉包铁

骑驴2012 发表于 2020-5-6 14:29
旧电池如何掏空？
看了楼主的改转方法，同样找了块报废的免维护电池，锯开后，如何掏空？

锯开前倒干净电解液，用水反复清洗稀释，如果不介意拆的过程中溅到身上腐蚀衣服就可以不做这一步，然后电放尽可能放完，沿装配缝整体锯断，过程中锯片短路电极可能会冒烟打火（看电池坏的程度），快速锯断即可，锯开后，极板直接拿出出来（倒出来），壳体冲洗干净，然后用美工刀、一字螺丝刀、钳子...等工具去除隔板。

BEICHENGXIAOAI

就爱肉包铁 发表于 2020-5-8 15:20
摩托车电路环境充放电特点最好上大电流均衡板，已PM两种不同方案的推荐，可做参考。

其实一直有一个加工疑惑，就是你怎么把铅酸的外壳给掏空的，看加工痕还很平整，我掏盒子很费劲不说还各种恶心。

就爱肉包铁

BEICHENGXIAOAI 发表于 2020-5-8 15:33
其实一直有一个加工疑惑，就是你怎么把铅酸的外壳给掏空的，看加工痕还很平整，我掏盒子很费劲不说还各种 ...

本来是想无损撬开，但几乎不可能，所以锯开，整体锯断，6组极板完全独立的了，拿出来即可，然后就是去掉隔板，至于平整，其实锯开后很不平整（如果锯过有经验可能会平整一些），当时随手在粗糙水泥墙上一蹭，嘿，不错，很快就把两个截面都磨平了，强迫症犯了觉得还不够精细，600目砂纸铺到玻璃上，磨至更加平整细腻，所以看起来确实还行。打磨过程很快，尤其在水泥墙上大幅度来回蹭，唰唰滴。没有合适的水泥墙平整粗糙地面或者直接0#砂纸也，怎么方便怎么来

BEICHENGXIAOAI

就爱肉包铁 发表于 2020-5-8 16:44
本来是想无损撬开，但几乎不可能，所以锯开，整体锯断，6组极板完全独立的了，拿出来即可，然后 ...

隔板如何挖掉的那，锯开以后不是一个格子一个格子的，一共六个格子，五个隔板，你那个去的不错。

就爱肉包铁

BEICHENGXIAOAI 发表于 2020-5-8 18:35
隔板如何挖掉的那，锯开以后不是一个格子一个格子的，一共六个格子，五个隔板，你那个去的不错。

美工刀顺着隔板与外壁连接处从里往外（从底部往上）划拉，来回几次，划不透也无所谓，再用力掰就可以，取第一片活动空间稍小，略微慢点，与底部连接处也要划，配合钳子、螺丝刀...总之大力出奇迹，到后面几片空间大了，随便划几下，很容易就掰断了（掌握好技巧加合适的工具能掰得比较干净），然后美工刀（或一字螺丝刀磨出口子当凿子）削去掰得不彻底的残留部分，如果空间足够装入电芯，有一些残留也不用弄得那么干净，当然，强迫症表示不弄干净不爽

eboy

裕祥电池垃圾


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BEICHENGXIAOAI

就爱肉包铁 发表于 2020-5-9 19:46
美工刀顺着隔板与外壁连接处从里往外（从底部往上）划拉，来回几次，划不透也无所谓，再用力掰就可以，取 ...

我的第一概念是，你为这玩意铣刀铣的，这干净。

锋尚租车

就爱肉包铁 发表于 2020-03-31 22:50
过奖了！设定的充电电压是非常合适的。

我有一个问题没想明白，铁锂一般充电在1C一下，摩托车的发电电流肯定比4A要大的多吧，当然如果你总是保持基本满电那充电电流没问题，要是电池亏电了那电流就会高好几倍怎么整？难道充电加限流？


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youxia250

锋尚租车 发表于 2020-5-10 00:37
我有一个问题没想明白，铁锂一般充电在1C一下，摩托车的发电电流肯定比4A要大的多吧，当然如果你总是保持 ...

如果三相磁电机，最低功率也得200以上，甚至几百瓦，那么它的电流输出就很强劲，几十个电流没问题，起码蒸馏充电器要顶得住啊

巴西风格

锋尚租车 发表于 2020-5-10 00:37
我有一个问题没想明白，铁锂一般充电在1C一下，摩托车的发电电流肯定比4A要大的多吧，当然如果你总是保持 ...

怎么不想想原车的铅酸电池0.1C是怎么扛过来的！？

就爱肉包铁

锋尚租车 发表于 2020-5-10 00:37
我有一个问题没想明白，铁锂一般充电在1C一下，摩托车的发电电流肯定比4A要大的多吧，当然如果你总是保持 ...

所以选电芯很关键啊，我说我用的电芯支持5C充电你信吗，按厂家参数，最大5C充电，28C放电，所以两并最大充电电流接近25A（如果新电芯的话就是25A），最大放电电流接近140A，这都是持续，如果瞬时的话还要大得多。实际装车使用，每次启动完成短时间内充电电流是肯定超过10A的（改的整流器最大输出10A），一点问题没有，不是一般的爽，不管多亏电，只要车发动动起来，充得非常快!

就爱肉包铁

巴西风格 发表于 2020-5-10 00:48
怎么不想想原车的铅酸电池0.1C是怎么扛过来的！？

哈哈，确实哦

追风千里

youxia250 发表于 2020-05-10 00:47
如果三相磁电机，最低功率也得200以上，甚至几百瓦，那么它的电流输出就很强劲，几十个电流没问题，起码...

电压差决定电流，猜想没用的，动手测量才是王道


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hunan98

楼主厉害，果断收藏了

川Bxvs650

卧槽 楼主这块磷酸铁锂电池做得就像艺术品一样的精致。我也搞了两块磷酸铁锂组装的电池，和楼主一样只用了均衡板，没用保护板，一年了，好像还没问题，正常使用，一枪着火。向楼主学习这种精益求精的品质。


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就爱肉包铁

川Bxvs650 发表于 2020-5-14 18:27
卧槽 楼主这块磷酸铁锂电池做得就像艺术品一样的精致。我也搞了两块磷酸铁锂组装的电池，和楼主一样只用了 ...

过奖了，只是从安全（人车安全是最重要的，电池安全在其次甚至无所谓）角度考虑，尽量做得规整稳妥一点，尽可能杜绝隐患。

就爱肉包铁

        几天没来，才发现版主加精了，谢谢！顺便测了一下各串电芯电压情况，还行，几乎没什么差异，见下图。使用近俩月，车上电压表显示电压正常就一次都没测过，尽管预留有测试端口。车骑得不多，之前有一次近一周没骑，这次是放了两天，想起测一下，不好插表笔，只得把负极拆开了操作。

weis

就爱肉包铁 发表于 2020-5-18 12:56
几天没来，才发现版主加精了，谢谢！顺便测了一下各串电芯电压情况，还行，几乎没什么差异 ...

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