踏板车机油参考（美孚系列）

ennly8263

gjky9550 发表于 2018-4-15 15:26
踏板不是要符合MB认证的才好吗

是的，踏板车用MB的省油顺滑。汽车机油都是MB的。

ennly8263

小魔_2992 发表于 2018-4-19 11:15
请问我现在用的是银美孚0-40的，可以么？下次换哪种好点？金美孚0-40怎么样？苏宁79，4年的dio，一万多公里 ...

你这车型说明书应该是推荐夏天用10W40机油，和E影125差不多。欧版5W50和摩托专用10W40粘度接近。夏天可以用5W50以上，如果感觉粘度太高，拉不动高转，就用大针筒抽部分出来，再掺些0W40进去即可。0W40只能做春秋季节衔接冬季油和夏季油用，不适合做高热天气用。

ennly8263

推荐风冷踏板车，首选绿色、灰色、金色系列美孚1号机油，尽量不要用蓝色的。蓝色的油膜厚且软，抗压能力弱很多，油膜太软。

今天气温28度再次测试了HM10W40，确实很黏，比我以前用的pike life 5W50还要粘，流动性也要差。低转速能凑活用，高转拉不起来，噪音异常增大。载1个人爬个小坡还活塞敲缸。也许是我换了新曲轴，曲轴轴承、活塞销间隙太小，这种油根本不能良好润滑。所以尽量不要碰蓝色系列的汽机油。

新版柴气通用5W40，应该叫CK4了，这个黏度比老版降低，粘的太粘、稀的太稀，于是我抽取了一半HM10W40出来，然后加一半5W40 CK4进去，这下有点接近老版CJ4的粘度了，还是比老版CJ4粘一点。


2018年4月22日更新：
昨天又抽取了部分混合油出来，掺进了更多的cj4，还加进了100毫升ESP，起步时非常好，但跑了1公里混合匀了，还是出现HM10W40特点，只是粘度降了点。也许是车大修不久，这HM不合适，太难用了。混合其他油也不行，润泽度不行，跑高转还是又异常噪音。估计是添加剂甚至基础油都不一样。这个HM油分子太粗，就像一团棉花吸满了油，塞在车子的缝隙中，密封是好了，但是流动性差，不润滑。对了，密封性确实太好，加载踏板车里，声音都变了，扑扑扑的排气声，很有力，很像全新的跨骑车加W40机油的那种排气声。

ennly8263

这是美版美孚1号15W50，从常温流动性看，这个和HM10W40差不多。我把这灰美孚15W50和ESP0W30各一半混合，加入发动机。

我估计的没错，这个油和HM10W40粘度很接近。效果也很相似，油膜厚，润滑度略差。混合油能正常使用，混合很均匀。这15W50和HM10W40同化能力太强了，混进啥机油，啥机油就变成它的特点，就像墨水一样，加进啥水里都立即染色。ESP被同化了，一点都没显现出ESP原有的润泽细腻感，基本上是厚油膜、不太润泽、声音发闷的15W50特点，但混合后流动性增强，二十多度气温使用正常。

HM10W40也是，混200毫升进福斯GT1-5W40，GT1立即呈现HM10W40特点，声音发闷。不同的是，GT1混合油25度气温跑长途25公里就开始热衰竭，动力下降润滑不良，邮箱加入95汽油立即有改善，说明还是不耐热，不能用太薄油膜。美孚的混合油狂奔100公里无热衰，非常稳定。


2018年5月31日更新：
这阵子已经换成美孚1号15W50了。不过只剩下580毫升，不足的220毫升用fs5W50代替。35度气温密封性比fs5W50好多了，20度气温也能正常使用，所以这个油勉强可以作为夏季油，高低温性能都不错，但是如果夏天跑长途，最好是用95汽油。15W50和fs5W50的基础油或者添加剂明显不一样，虽然常温下流动性看起来一样，但实际上15W50密封性要好，粘度也略高，油膜软，润滑度不及其他灰色、金色系列，但比一般的矿物油阻力小。

这个15W50和一些摩托专用10W40粘度、特点非常接近，如果对润滑度要求不高，用这个做夏季油很好。相比fs5W50，这个润滑度降低的同时，发动机震动也降低，噪音略低。

ennly8263

从使用效果来看，美版美孚15W50和HM10W40的基础油或者添加剂和EP、ESP截然不同，已经失去了美孚1号应有的润滑感，油耗也比以前的peak life 5W50大，因此踏板车没有使用这种油的必要，用高粘度矿物油即可，有些矿物油开起来反而绵绵柔柔更舒适。不过我打算再试试欧版FS5W50，看还能不能达到peak life 5W50的水平，要是效果和15W50一样差，以后夏天就直接用矿物油加钼了。

不过新美版柴气通用5W40 ck4行车质感有提升，开起来比老版的润泽，只是粘度降低了点。对于老用户而言，新版本或者新的批次机油，粘度或者成分的变化是个非常难以接受的事情，有些油本来能做夏季油的，结果新版粘度调低了，差不多跟冬季油粘度贴上了，这时候就需要重新寻找合适的油代替。寻找合适的机油是需要花费时间和代价的。

当然对于有经验的人，损坏车子那是不可能的，因为发现粘度不够可以直接把它从发动机里抽出来或者减速行驶。当粘度不够时，首先是凸轮部位润滑异常，而我的踏板车凸轮很厚很耐磨，异常磨损几十次照样能正常使用，调整一下气门间隙即可恢复。一般气缸很难得损坏，气缸拉伤主要是缺机油。

故梦

ennly8263 发表于 2018-04-28 15:11:04
从使用效果来看，美版美孚15W50和HM10W40的基础油或者添加剂和EP、ESP截然不同，已...

投楼主加油，坚持记录！


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ennly8263

今晚骑踏板车去火在站，到了才发现忘了一样东西，于是狂奔了几十公里返回。这回对踏板车设计和机油深有体会，也改变了部分对HM10W40的看法。这回用的是HM和CK4的混合油，这油比前面的混合油好用，可能是CK4的原因。

ennly8263

昨天去某市，用这个油跑高速发动机颤抖动力下降，也许是换曲轴不久，轴柄间隙太小，用ESP和GT1没事，用HM10W40的混合油爬坡有点敲缸，上回高速敲缸敲了二三十公里，没理会，但今晚没敲缸，不知是不是连杆小头那里间隙磨大点了还是机油稀点了。这里也证实了本田没说错，间隙小的车不能用太厚油膜，连杆润滑不正常。

ennly8263

关于高速稳定性。125踏板车，只要路好，不刮暴风，跑80多码稳定性没问题，尤其加了导流罩，稳定性会更好，暴风天气需要降低速度行驶。高速路反向的车远在那边车道，反向风刮不到这边来，而摩托跑高速时一般比货车还开得快点，根本就体验不到同向货车的风，就算货车开得快，快二三十码顶天了，二三十码速度的车从相对静止的你身边走过根本就没啥风。

江小雨

楼主很有想法和创意，调和油也只此一家，对你的理论认识不作评价，建议你进阶下把注意力放到机油散热器和外置机滤上，这两个功课做好了1w公里换油，耐磨省心……

ennly8263

欧版（芬兰）fs5W50，30-33度气温下使用的，很润泽细腻，同时粘度也略下降了，这粘度快跟一些10W40贴上了。用92汽油的话耐高温到35度、36度没问题，35度以上大太阳水泥马路有点悬。

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ennly8263

ennly8263 发表于 2018-4-28 00:55
这是美版美孚1号15W50，从常温流动性看，这个和HM10W40差不多。

15W50倒出来时不是很拉丝那种，而金美孚、绿美孚、黑霸王拉丝效果很好，旋风4T还有其他有些摩托专用油拉丝效果也不是很好。

越野人_7806

楼主，三阳那个全水冷的125踏板，说明书要求10W-30,灰壳5W-30,能用的住吗？经常7，80的时速跑小长途，3，4百公里的路程。


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狂龙幽灵

水美5w-30用好几年了,现在汽车也是用的水美,感觉很好

ennly8263

越野人_7806 发表于 2018-6-7 13:35
楼主，三阳那个全水冷的125踏板，说明书要求10W-30,灰壳5W-30,能用的住吗？经常7，80的时速跑小长途，3，4 ...

摩托车专用油10W30粘度相当于汽车机油0W40或者5W40，摩托专用10W40相当于汽车机油10W50，你自己看着办吧。

现在一些机油厂很没节操，把个汽车5W40机油做得跟10W30似的，把汽车15W50弄的粘度跟摩托机油10W40粘度贴上了，而且公布的100度和150度粘度还是假的。

kinkwan

现在全国都是用国五汽油，但是不肯定本地是否销售乙醇国五汽油，是不是不推荐用ACEA C3认证机油，据说这类机油在乙醇汽油下加速衰减？

ennly8263

kinkwan 发表于 2018-6-7 19:31
现在全国都是用国五汽油，但是不肯定本地是否销售乙醇国五汽油，是不是不推荐用ACEA C3认证机油，据说这类 ...

其他地区的国五汽油我不确定，但湖南地区的国五92号汽油是含有一定比列乙醇的，估计是10%，开起来比以前的93汽油气缸发热大，机油耐高温极限相差5度气温左右。且92汽油冬天有点挑机油，有的机油用起来发涩，气温20度以上不挑机油。

C3机油能不能用于乙醇汽油，其他的我不确定，但美孚1号绿色的ESP0W30（C3认证机油）确定能用我这边的92汽油，状态正常，3500公里未出现衰减。还有福斯GT1-5W40也是C3机油，用92汽油也正常，但我使用里程不长，衰减情况未知。

kinkwan

ennly8263 发表于 2018-6-7 20:51
其他地区的国五汽油我不确定，但湖南地区的国五92号汽油是含有一定比列乙醇的，估计是10%，开起来比以前 ...

谢谢那么详细的解答。

kinkwan

看楼主的帖子，你意思同样是美孚，EP和ESP要比灰色美孚的油质好？？例如同标号的EP5W-30比灰色美孚5W-30要好？ESP5W-30也要比灰色美孚5W-30要好？