自制CBR 60V 电动跑车

zhuchaomt

期待  期待期待

爱3e

我佩服楼主了，看了几百页，看了几小时，浪费了不少流量，楼主还没搞好，汗！！！！！！

爱3e

我佩服楼主了，看了几百页，看了几小时，浪费了不少流量，楼主还没搞好，汗！！！！！！

LK师傅

你好狂，我好羡慕。

zinchgx

今晚开工的继续测试变速器，连续运行10分钟后，输入轴的油封还是有渗油出来，而且与电机连接的接头那传出异响，然后就仔细观察，发现变速器的输入轴与电机轴对接得不好，输入轴有点歪向上，在转动时就有抖动，接头就发出响声了，而且也是造成油封渗油出来的原因。出现问题就想办法解决了，最怕的是找不出问题，干着急。既然是轴歪向上，就要在固定变速器上面的固定孔垫上垫片再上螺杆，垫了一片，还是有一点细细的异响，也还有点渗油，然后就再垫多一片，这回总算好了，油封也不渗油了。就这样花了一个小时，终于把动力系统给搞好了，可以放心的装上车了。接着又搞了一些小工作，整理好整车的线路，明天装上动力系统和链条，下午这样就从楼梯开到上面的车库。

zinchgx

上一个尝鲜版的视频，作为在地下室搞这车这么长时间的记念，也许多年以后回味，心中将是说不出的感慨。



[ Last edited by zinchgx on 2013-2-5 at 00:07 ]

zinchgx

今天早上开工先调好后轮的中心线位置，然后又搞了下摇篮架右边的承重钢管，装的位置不对，电机架装不上，要调整好。然后下午的时候有事才能搞一个小时，调试好电机在电机架上的安装位置，这个得连上链条与后轮配合，不能让前后齿的位置和角度有太大的偏差，不然链条运转时会有大的抖动，而且也影响链条的寿命。调好电机的位置后，画上记号线，然后把电机架拿下来把电机给固定好后才装上车上。晚上的时候就安装链条，一副链条不够，少5节，就拆了一副好的，之前是买好两副的，这次装的链条比以前装的总数上少了两节，因为前齿的位置降低和更靠后了，链条的运转情况也好很多了。9点钟去上班，然后9点半就下来，搞一些小工作，准备拍视频，怎么也得在地下室拍个视频记念才行。车子的变速器没让失望，跟设想的一样，可以空车烧胎，就是不懂能不能人坐在上面时烧胎了，呵呵。明天要把车子开到上面去了，然后装好外壳，还有散热系统，看天气好就跑一下，这两天都在下小雨。估计明天还不能拍试车的视频，因为还有一些小工作没完成。

[ Last edited by zinchgx on 2013-2-5 at 00:29 ]

q116119389

路试指日可待

kyby

跳舞啊，哈哈

翱翔MOMI

动起来啦！

活在炼狱

再顶广西毅力最惊人的车友，改天骑黄龙去和你并行、沾沾你的光...

zinchgx

昨晚一夜没睡好，拍视频时肾上腺素分泌得太多了，一闭上眼睛就想到那烧胎的情景，这是我第一次烧胎，加上一年时间没有让车动起来了。补充一下昨晚烧胎时使用的是一档，电门只拧到一半这样，不敢拧到底，怕前轮刹不住往前冲。车子启动的扭矩很大，一档齿轮的变比有3倍这样，相当于1500W的电机乘3的功率输出，4500W的电机烧胎自然很容易了，不过我这车只用750W的功率就能烧胎了，效率很高。
今天早上继续搞一些小工作，下午的时候试下换档系统，发现在有负载的情况下换档还是不怎么成功，之前就知道问题的所在的，因为换档马达齿轮的分离设计，有一个齿轮是通过电磁拨片可以轴向移动的，然后靠弹簧复位。但因为弹簧硬度不够，就造成在齿轮受力较大时，轴向移动了，也就分离了。知道这个问题后，就拿东西把齿轮给顶住不让它再移动了，这回换档的就好了，随便升降档位都很顺利，而且换档马达没有电磁离合器工作，单靠凸轮上的检测开关，也能准确停止了，换档的问题解决了。接下来又搞好了散热系统的管路工作，要过两天才能加入机油，因为有接头是用到密封胶。
晚上开工先搞一些小部件的工作，现在是在调试整车了，完善好车子细节上的问题。接下来要搞好车子的防摔柱的工作才行，不然后路试的时候有点什么闪失会把电机给摔坏的。电机这边的防摔柱，之前就搞好了，安装上后就把车子放下，看下防摔柱的支撑离地效果，这个真要试好，不然后果很严重。电机这边的防摔柱安全通过测试，还不错，挺牢固的。但左边电池突出的地方太低了，我量了下电池在车子扶正的情况下离地才14公分，坐上人后估计才10公分，这回就真是“超跑”了，只能在城市开了，呵呵。左边防摔柱之前的设计位置不合适，又改到更低的地方才行，又想了一会才确定好合适的位置，不过明天要开出机械加工那里给焊下才可以。明天早上把车子开到上面，下午装好一些外壳，然后开去机械加工那里，给一直帮助过我的师傅看下，呵呵，让他看下出有经过他手加工出来的东西，最终运作的样子。上图

[ Last edited by zinchgx on 2013-2-6 at 00:51 ]

zinchgx

Originally posted by laoka at 2013-2-1 12:49:
楼主现在已经是电气，焊接，安装配套的高手了。收入应该不低了吧？存点钱买一部就好啦。

那里是高手，只是有点懂，然后能用到自己车上而且，都靠多想，多摸索，不懂就上网搜。收入不高，才2000多点，不骗人，不过是在帮亲戚做事。而且问题是存钱也买不到像我这样的车……
大排，说真的，我不怎么喜欢开，太重，太烧钱了，在中国是开不起的，最主要我喜欢开相对较安静的车……所以开个电跑就可以啦

laoka

Originally posted by zinchgx at 2013-2-6 01:06:

那里是高手，只是有点懂，然后能用到自己车上而且，都靠多想，多摸索，不懂就上网搜。收入不高，才2000多点，不骗人，不过是在帮亲戚做事。而且问题是存钱也买不到像我这样的车……
大排，说真的，我不怎么喜欢 ...

我建议楼主把自己的杰作带去应聘，日收入应该能超过两百的。

zhangcili

大神  受我一拜      你画画一定很不错诶

liaoqiao

绝对人才！

zinchgx

昨晚开车去机场接我弟，没有发帖，今天补发。昨天上午接了些小作，中午吃饭后把外壳拿出来洗干净，下午的时候就叫人来帮忙把车弄上去，本来想开上去的，没想到车轮在楼梯上的木板打滑，开不上，然后就只能推了，两个推上了一半，剩下一半的楼梯更陡，又叫了一个人来帮助才推得上，前前后后花了半小时才把车子搞上来。搞上来后，休息一下就急忙把外壳，坐垫给装上，本来想吃晚饭开去机械加工那里，没想到出去买外壳的垫胶的时候，见他那里放假关门回家了。吃完饭后，在停车场转了圈，刚开始是用1档开，提速太可怕了，如果在车流中用可能有失控的危险，然后换了2档才没那么夸张，升到3档后才提速才顺畅多，终于有一个提速的过程了，不像1，2档，提速是爆发式的，我有试过用2档的时候推车，电门都得小心翼翼的控制才行。甚至4档行驶中我没有换上去过。平常用3档就可以了，都不用经常换档的。试了一下车，然后开车出去打气，一年了轮胎气压不够了。在修电单车那里打气，没想到见到机械加工那里开门了，过去一看是师傅刚回来拿东西回家干点活，然后我就烧了下胎给他看，师傅才看那么一下就说危险，得了怕爆胎哦。我说那有那么容易，然后就叫他帮助焊下左边防摔柱的地方，没想到这么巧，本来都以为过年后才能见到他，结果还是给我见到他了，呵呵。车子前脸的外壳还没装上，因为车灯还没装上，这两天再装了，过年不回家，就只有这车陪我了，装好车灯，晚上就开去兜风了。

[ Last edited by zinchgx on 2013-2-7 at 13:13 ]

大排痴

Originally posted by zinchgx at 2013-2-7 13:11:
昨晚开车去机场接我弟，没有发帖，今天补发。昨天上午接了些小作，中午吃饭后把外壳拿出来洗干净，下午的时候就叫人来帮忙把车弄上去，本来想开上去的，没想到车轮在楼梯上的木板打滑，开不上，然后就只能推了，两 ...

赶紧上装了外壳的图片，最好拍个各档起步的视频:)#003#

大排痴

Originally posted by zinchgx at 2013-2-7 13:11:
昨晚开车去机场接我弟，没有发帖，今天补发。昨天上午接了些小作，中午吃饭后把外壳拿出来洗干净，下午的时候就叫人来帮忙把车弄上去，本来想开上去的，没想到车轮在楼梯上的木板打滑，开不上，然后就只能推了，两 ...

图片不够啊，多点#003#

zinchgx

今天下午才开工，搞好了下左边的支撑柱，晚上跟我弟两人加机油到散热系统，花了半个小时才把整个散热系统里的空气给排出来完，因为部件位置的高低问题，空气不好排，最后才想到反循环泵油才把空气给排出来完，还是我弟的点子。搞好了，散热系统，就把车子推出外面，调试前车灯，然后做个简易的固定架，先暂时用一阵子，因为现在要急着开车了，明天可以装上车头的外壳了。