不管你信与不信，开大灯多烧油近 0.4升/百公里！！！

mouseking

Originally posted by 又见彩虹 at 2014-9-26 22:01:


发电机不是链接电瓶的吗？如果链接电瓶，怎么会是开路？还是现在的发电机都是像气泵一样，当气压不足（当然这里的压是电瓶的电压）就开始工作，反正，达到一定数值后，就停止工作？如果是这样我就能明白了。

摩托整流器，全称是：稳压整流器  达到电压后自动停止充电，也就是断开与电源的连接，只不过是电子自动开关的方式。也是最基本的要求，否则电瓶会过充损坏。

sorrwhill

顶楼主，好多人不明白为什么要研究这个，但这个是比较重要的。不必要开灯的时候把灯关了能节油，还环保，以前搭出租车的时候曾经建议司机把车顶的LED广告断电可以节油，司机说那个是用电的不烧油直接把我憋到无语。

mouseking

Originally posted by 390471332 at 2014-9-26 22:02:
不信 不符合逻辑

无语 #48#

又见彩虹

Originally posted by mouseking at 2014-9-26 22:07:


摩托整流器，全称是：稳压整流器  达到电压后自动停止充电，也就是断开与电源的连接，只不过是电子自动开关的方式。也是最基本的要求，否则电瓶会过充损坏。

长知识了，我还以为整流器稳定电压的同时是把多余的电量通过电阻消耗掉，原来是自动切断链接。

撸神

Originally posted by mouseking at 2014-9-26 19:31:

对 125 摩托来说，已经是 10%，不小了。

我白天也开灯，没觉得油耗有多高。

跑慢点

Originally posted by 又见彩虹 at 2014-9-26 22:14:


长知识了，我还以为整流器稳定电压的同时是把多余的电量通过电阻消耗掉，原来是自动切断链接。

哥们，你不是拿楼主开心的吧#13#

mouseking

Originally posted by 又见彩虹 at 2014-9-26 22:14:


长知识了，我还以为整流器稳定电压的同时是把多余的电量通过电阻消耗掉，原来是自动切断链接。

老旧的短路式才是你说的那样。但没有电阻，是直接短路发电机的输出。

mouseking

Originally posted by 撸神 at 2014-9-26 22:14:


我白天也开灯，没觉得油耗有多高。

10%说多不多，说少不少。银行的利息几年加起来也没有 10%

森记

进来看看

茫茫夜色

多耗0.2升依据不足。
摩托车行走时给电瓶充电。充电功率根据电瓶电压和电流可以知道在100W以内，随着蓄电池电能越足，充电电流越小，消耗的功率更小。开大灯消耗能量，但是摩托车一般有剩余动能，即使不对电瓶充电，能力一般也以热能形式消耗掉。充电消耗的能量对发动机动辄8，9千瓦的功率来说，影响微乎其微的。所以开大灯对油耗的影响也是微乎其微。

qinluding

一般人都认为开不开灯，发电机都在工作，就算熄火滑行，发电机照样发电，所以跟油耗无关。但能量守衡定律以目前的科技还是没办法破除，电不会白白生出来的。我觉得应该是开灯后发电线圈电流流动，会形成一个小磁场，对发电机转子有阻力，发电机是由发动机带动，这个阻力就变成发动机的阻力，要克服这个阻力，就得消耗油，所以我说电为什么就不是天上白白掉下来的。我这个说法自己也没有去查证，等物理尖子生来拍砖吧。楼主对这个较真，我是很赞同的，跟开不开灯安不安全不是同一个话题。

meishan1728

开灯增大油耗？初始理论上都说不过去。无论你开不开，发电机都在工作。

跑慢点

Originally posted by qinluding at 2014-9-26 22:34:
一般人都认为开不开灯，发电机都在工作，就算熄火滑行，发电机照样发电，所以跟油耗无关。但能量守衡定律以目前的科技还是没办法破除，电不会白白生出来的。我觉得应该是开灯后发电线圈电流流动，会形成一个小磁场 ...

我不是物理尖子，这个问题中学生足以明白。
先说个很有趣的事情，先有发电机还是先有电动机？

很讽刺的是，发电机被使用很久了，也没有电动机这个新生事物。在一次发电机并网发电实验时，某个马大哈工程师接错了线，使那台发电机产生了旋转，还造成了损失。发明家们才猛然明白：磁能生电 电能生磁，磁也能生力。如果那些杰出发明家，学过中国的五行八卦，或许科技会再先进100年！#19#

发电机发电，需要线圈切割磁力线，要做切割就得让线圈做相对运动，实现切割磁力线的动作。在做切割磁力线运动时，线圈会产生感生电流，就实现了发电。线圈电流的大小，决定于发电机带负荷的能力和负载的耗电功率。在发电机负荷能力范围之内{超负荷就烧毁线圈了}，负载耗电功率越大，线圈电流就越大。但线圈电流不是白给的，是需要机械力带动线圈做切割磁力线的相对运动，同时，也因为线圈电流的产生而不可避免地产生了反向磁力，就是磁抗！电流越大，磁抗就越强，带动发电机的机械能设备越吃力。比如燃油发电机发电，轻负荷时声音欢快，而且省油，如果负荷重了，费油不说，还会拉得冒黑烟，就像汽车超载爬陡坡一样。

[ Last edited by 跑慢点 on 2014-9-26 at 23:38 ]

跑慢点

Originally posted by meishan1728 at 2014-9-26 22:37:
开灯增大油耗？初始理论上都说不过去。无论你开不开，发电机都在工作。

你用过小型汽油发电机没有？你觉得发电机空转烧的汽油和满负荷时的油耗是一样的吗？

跑慢点

Originally posted by mouseking at 2014-9-26 22:21:

老旧的短路式才是你说的那样。但没有电阻，是直接短路发电机的输出。

有些老车确实有泄流电阻------------

qinluding

Originally posted by 跑慢点 at 2014-9-26 23:19:

我不是物理尖子，这个问题中学生足以明白。
先说个很有趣的事情，先有发电机还是先有电动机？

很讽刺的是，发电机被使用很久了，也没有电动机这个新生事物。在一次发电机并网发电实验时，某个马大哈工程师接 ...

你这个解释够详细，学习了！说不耗油的应该可以信服了，我书读得少，估计读书时也学过但都忘完了，更没法拿出这么详细的理论来了。

跑慢点

Originally posted by mouseking at 2014-9-26 20:59:


是的，如转速在 4000转 以上还没有 17.5%

4000 转时输入80V交流，输出14V 直流。整流器的内部是个电子开关，大部分的功率以发热的方式消耗了。

这个可不敢这么说，整流器起到的电压调节作用。输入电压过高时，除了老式的短路式整流器，都会以限制电流的方式调节输出电压。这时候输入电压越高，线圈电流反而会越小！整流器看似消耗电压高了，但是其电流小啊，P=UI的基本值自然低了。当然，不管何种整流器，其自身功率损耗是有的，但不会是那么高。#27#

mouseking

Originally posted by 跑慢点 at 2014-9-26 23:54:

这个可不敢这么说，整流器起到的电压调节作用。输入电压过高时，除了老式的短路式整流器，都会以限制电流的方式调节输出电压。这时候输入电压越高，线圈电流反而会越小！整流器看似消耗电压高了，但是其电流小啊 ...

整流器内是可控硅控制，也就是一个电子开关，整流器没有调节电流的能力。

电压高，电流小是因为发电机的内阻大，当设计非常不合理时会出现你说的电压越高电流反变小的情况。

495254946

数学够好的

basess

不管烧多少油，要开的始终要开