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Originally posted by stone528225 at 2014-9-29 15:45:
整流器是什么东西不知道可以百度百科，不要随便说长知识了这种话！
据我所知整流器最大的作用就是把交流电整成直流电！磁电机发的电是交流，不能直接用的！摩托车基本都是直流12v！所以要有这个东西！
摩托车上的整流器只是简称，现在全称是稳压整流器，不只是整流，还有稳压的功能。但因为最初时的确只是整流，所以国内现在还是沿用最初的名“整流器”。
摩托上的整流器发展主要分为三个阶段，
第一阶段：
大约是70-80 年代，只是1个或4整流二极的半波或全波整流，这种是最老式的，往往发电机输出都接有一个电阻泄流，用来减少电瓶过充电。
第二阶段：
大约 90 年代，内部有整流器也有限压电路，当电瓶充到截止电压后限压电路中的可控硅导通，把发电机的输出短路。这种叫短路式，交流式供电的摩托全部都是使用这种整流器。这种整流器改进了电瓶过充电和灯光不稳定、灯泡寿命短的问题，是一个巨大的进步。
第三阶段：
大约 2000 年后（进入国内可能有些延迟），因为石油的价格越来越高，短路式整流器不管是否用电都把发电机发出来的电白白浪费掉，严重浪费能源。不环保也浪费钱。
再加上这个年代因发展的需要，摩托用电量大，不但有大功率的大灯还是电启动。原来小功率的发电机已经不能满足用电的需求，不得不把发电机的功率做大，继续沿用短路式浪费比以前严重很多。
所以就有了改进的第三代产品，也就是“开关式稳压整流器”，这种整流把短路式内的可控硅改为控制充电，当电瓶电压不满电就导通，满电就不导通。这样改进，成本没有增加，但在经济性和节能上却有了质的飞跃。所以成为现今最流行的稳压整流器。
现豪爵、豪爵铃木、五羊本田的摩托，基本上都是使用开关式稳压整流器。摩托是否开关式稳压整流器，从厂家公布的经济油耗就可以看出来，如跨骑 125 经济油耗在 1.7升以下，几乎就可以百分百肯定：这是开关式。
结语：
但开关式整流器也没能把发电机发出来的电高效利用，当在充电时，效率是很低的。
摩托使用的是永磁发电机，发电电压、功率与转速成正比，一般好的摩托在怠速1500转时输出就可满足全车的用电，1500怠速时的电压为 30 伏。4000转时为 80 伏。
开关整流器内只相当自动开关，电瓶电压低过 14 V时开关导通，交流电整流后直通电瓶。没能把发电机的高压小电流像变压器那样高效变换为低电压大电流，所以效率低。发电机转速越高电压就越高，效率就越低。
如4000转时 80伏的电压，只有14伏用于电瓶充电，假设发电机输出的电流是 5安，那么整流器的输出也是 5 安，
发电机输出的功率 80*5=400W
电瓶得到的功率 14*5=70W
效率 70/400=17.5%
这此都是初中物理中的知识，如果还不明白。本人也不想再说。
还会有人问， 那另外的“电”去了那里？那些电是以发热的方式在发电机内的线圈损耗了。
还有人会问：这么大的发热，发电机受得了吗？
摩托发电机是泡机油里，还有高速转运的外转子（兼做飞轮）带动机油高速流动，再大的功率都没问题。
想实验的摩友，可测量同样转速发电机输出开路与短路时发电机边的升温速度验证。
所以，GP上的摩托现都是：可把高压小电流高效地转换为低压大电流的开关电源，并非这么低效率的东西。这也是以后国内民用摩托的发展方向。
[ Last edited by mouseking on 2014-9-29 at 18:00 ] |
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楼主: mouseking
发表于 湖北省 2014-9-29 08:20
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