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个人感觉楼主的观点有点问题，至少从我的知识水平来理解，你的论证计算过程中有缺陷，简单说吧，开大灯肯定要用电，从能量守恒角度看好像是需要烧更多的油，但是，摩托发电机真正用来充电的部分只占发电机输出的很少一部分，因为电瓶的标准充电规格也就是14.几V，0.1C，估计实际也就是13~14V，0.7A，看一些帖子里了解到发电机输出电流应该有3~4A的样子，实际只有0.7A上下用于充电，剩下的刚好够你计算的灯需要的电能[ 灯的功率共为 大灯35W+尾灯5W+仪表灯2W*3(里程表、时速表、油表)＝ 46W ]，这里请注意，摩托车发电机的输出功率是稳定的（转速恒定状态），不管你开不开灯，它都会发出这么多电能，所有灯具都不开的情况下，多余出来的电能应该都会在整流和稳压系统里转化为热能（这点是我从机械、电子角度做出的猜测），也就是说不管你开不开灯，这个能量都会被消耗掉，所以理论上不开灯不会省油，因为灯的能量来源是系统中无法利用的那部分能量，而不是需要额外烧油得到的。
这个结论也可以通过一个论据反证：至少我没听说过那些总开着灯（没有改大功率）骑车的人电瓶坏的快，这说明即使开着灯，发电机在供应灯具电能的同时也能保证电瓶的正常充电，发电机有足够的冗余，而且这部分冗余不管有没有用都要消耗能量，无法像开关电源那样能根据负载大小调节输入能量的大小，而且只能白白浪费掉，这也是线性电源不节能，逐渐被开关电源取代的原因。
至于开关电源类型的整流器我没有做深入了解，在此只能从理论角度做分析，从能量守恒来说，现在不是整流部分的效率低，而是发电机的效率低，特别是在不开灯具的情况下，发电机仍发出了足够灯具使用的电能，并被整流稳压系统转化为热量浪费掉了，想要提高效率，必须使用能根据负载（灯具）大小而自动调节发电功率的发电机，否则不可能节约燃油。 |
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楼主: mouseking
发表于 四川省 2014-9-30 05:00
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