传统化油器......的......闭环控制

喝了五瓶啤酒

Originally posted by 金属狂潮 at 2012-6-16 21:04:
12V的单片机，可以帮助你，检测氧传感器的电压，附带3个微型继电器，用来控制三个电磁阀补气，三个微型电磁阀分别控制三个不同管径的补气管，用来修正进入发动机的空气量，需要多调试几次，可以在三个电磁阀上加L ...

这个思路好！先调试麻烦的话，完全可以普通晶体管加NE555电路搭一个就是！用单片机太麻烦，看到那些什么头文件，变量什么的就痛！

骑驴2012

对了，下午收到快递后，因为其他配件尚未到齐，先把氧传感器安装到排气管，因为是参照楼主加装氧传感器位置，而且修理店的师傅也极力推荐，所以几乎完全一样。

修理店的师傅先用钻头将排气管开孔，然后反复比较后，将氧传感器底座磨短了大约五毫米，使用氩弧焊完成，最后喷黑漆，因为焊接和磨短氧传感器底座，高温导致底座内孔螺纹有点走形，又用丝锥攻丝理顺螺纹。顺利完成氧传感器安装。

先借图，明天再发实物图片。

喝了五瓶啤酒

我错了！一开嘴就错了，仔细看了女侠的帖子，才知道这玩意不简单！我上面那个贴子取消，见笑！

喝了五瓶啤酒

女侠平常还逛那些坛子啊？工控？好去膜拜一番？

maxingking

不顶对不起自己的良心！绝对支持:)

边境小伙

LZ很厉害，很有才。但是在我们这里那些东西根本不实用啊，路又烂，灰又多还有爬山涉水，风吹雨淋日晒加上颠簸，什么传感器之类的不到三天就报废了。

五环旗

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-9-13 20:40:
对了，下午收到快递后，因为其他配件尚未到齐，先把氧传感器安装到排气管，因为是参照楼主加装氧传感器位置，而且修理店的师傅也极力推荐，所以几乎完全一样。
修理店的师傅先用钻头将排气管开孔，然后反复比较 ...

我的螺帽没有磨短（目的是为了保留螺纹长度），但排气管是夹层的，所以让螺帽陷进去一半后再焊接，外面看起来留了一半

C1942

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-9-13 20:14:

你是自制还是楼主帮忙搞定？;(

    楼主制版，我制作！

AM780

Originally posted by 五环旗 at 2012-9-13 12:28:
为测试水冷和氧传感器的工作状况，特意安排了一次5200km的小长途
7月初出发，经历了夏季高温天气和4500m左右的海拔

说说5200km（小长途？）出游情况；
1，水冷；
2，氧传感器是怎么状态，跟化油器怎么接的还是简单的装了个传感器接上电压表？

我对你的发帖：“传统化油器......的......闭环控制”很感兴趣，期待你的详细报告出炉。

骑驴2012

有图有真相

[ Last edited by 骑驴2012 on 2012-9-14 at 21:52 ]

五环旗

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-9-14 21:49:
有图有真相
[ Last edited by 骑驴2012 on 2012-9-14 at 21:52 ]

(y)不错！我们装的位置和角度就是一样的！嘻嘻嘻:P

骑驴2012

咨询个小问题，国三车改闭环电喷是否需要堵欧2补气装置？补气装置是否影响干扰氧传感器正常工作？

五环旗

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-9-15 22:11:
咨询个小问题，国三车改闭环电喷是否需要堵欧2补气装置？补气装置是否影响干扰氧传感器正常工作？

会有影响，补气一般补到排气口了，是我会堵上

骑驴2012

美女，请教威领点火器改FAI点火器接线方法

[ Last edited by 骑驴2012 on 2012-9-16 at 21:28 ]

骑驴2012

原车点火器为四根线，FAI点火器六根线，如何接线？ 是否将威领点火器4、黑/红接入到FAI点火器6、接开锁有电的正极线？FAI点火器4接角标信号触发信号负极接入到威领点火器哪根线？

骑驴2012

个人理解如下，不知正确与否，请指教。

威领点火器2接FAI点火器2

威领点火器1接FAI点火器4

威领点火器4接FAI点火器6

威领点火器3接FAI点火器5

FAI点火器3空置不接

五环旗

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-9-16 22:09:
个人理解如下，不知正确与否，请指教。
威领点火器2接FAI点火器2
威领点火器1接FAI点火器4
威领点火器4接FAI点火器6
威领点火器3接FAI点火器5
FAI点火器3空置不接

一样的理解，先这样接，没错

为安全起见，先量一下这四根线：
拔掉威领点火器
开启电门不着车，有12-13V直流电压的是点火器电源
开启电门不着车，没有电压的另外三根线，量它与发动机外壳的电阻，地线0-1欧姆，触发线150-300欧姆，接点火线圈初级的1.5-2.5欧姆

[ Last edited by 五环旗 on 2012-9-16 at 22:36 ]

SNJ神鹰

技术帖要顶

查云

Originally posted by 五环旗 at 2012-6-16 14:02:
天天整水冷，不好玩，留着等老公回来收场！
7月份有长途，可能上高海拔，四姑娘山？若尔盖草原？走的那天再定
天天绣八骏图，一年多了还没绣完，摸得漆黑一片！不如整整车儿更有成就感
...

顶贴膜拜啊#034#

骑驴2012

Originally posted by 五环旗 at 2012-9-16 22:34:


一样的理解，先这样接，没错

为安全起见，先量一下这四根线：
拔掉威领点火器
开启电门不着车，有12-13V直流电压的是点火器电源
开启电门不着车，没有电压的另外三根线，量它与发 ...

非常感谢，经过论坛搜索，四线直流点火器接地和触发负极共用一根线，所以也有可能是威领点火器3接FAI点火器4

下午拆卸点火器时用万用表直流20V电压档，红笔接威领点火器4，黑笔接电瓶负极，开电锁，显示电压12.65V，说明是直流点火，威领点火器4黑/红线是开电锁有电的正极。

万用表测试通断，红笔接威领点火器公差3，黑笔接威领点火器公插4，万用表蜂鸣器“滴滴”响，貌似公差3脚和公插4脚相同？你懂的，我对万用表并不熟悉。

[ Last edited by 骑驴2012 on 2012-9-16 at 23:01 ]