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看了这个版块很多贴，为什么那么多人吐槽售后？感觉YAMAHA跨骑摩托目前在中国合资这块是混得可怜，对末级经销商和售后的管控那就是无奈、无力！可以说现在是在吞食以前大发展落下的苦果！当年只求发展和短期利益，不注重管理的结果，不说其他摩友反映的问题，就说本贴这次“破裂的轮圈”的事，对于售后来说这是个很明显也很容易处理的事，但为什么搞得这样复杂？，还要找客户收500元？对厂商来说是判断明确后就是小事，本身也是个案，只可能有两种情况，一是管理制度漏洞大，管控不无力，出现过售后混水摸鱼的事，所以上级售后收回权限，用所谓严加审核的流程来控制，结果在此次处理中，也可能末级上报过，但某一环节人浮于事，自信过度，未加详查，当做客户操作不当处理；二是售后想自己渔利，即使上报也只是走走过场，完成流程，对客户有表面上的交待，同时自己也能获得利益，至少没有在自身专业定性的基础上向上一级说明实际情况。可以说明其管理已陷入了“一抓就死，不抓就乱”的圈，也突显其”严管怕下级不做，不管怕下面翻天“的矛盾心理 ，也难怪其合作本身就是一种唯利的松散架构，当销售业绩和市场份额较大时，都好说，一旦销售业绩和市场份额出现下滑利害情况时，那就什么都不好说不好管了，成了要”管不管、谁都不管“的局面。在这块大家也可去看建设摩托版块，两者何其的相似,真双胞胎了。别的地方不了解，在我们本地现在大部分骑YAMAHA跨骑的都是前几年购买的，那时相信的是这个品牌和质量，销量也很好，而现在新的YAMAHA跨骑在我们本地街上真的极少见，踏板倒还有些市场和口碑，但现在新本的DIO125对其冲击很大，因为DIO在本地价格还算比较透明公道（6千多），代步来说性能又不差，而且本地新本售后做得还可以，搞得现在满大街都是，同时还发现一个怪现象就是，绝大多数修车铺都反映YAMAHA维修费较高配件难找，不好修，不建议购买，一个人说可能是故意，俩个人说可能是偶然，三个人说可能是误解，一大群人说呢？基本要找自己原因了。买车不仅买品牌，同时也是在买质量和服务，有问题不怕，就怕不能顺利的解决，光靠坛子里的小胖、小雅、小马就能把服务打造上来？他们基本上可以说是客服监察一级了，搞到了这一级，就是投诉善后了，同时还有那么多不上论坛的找谁啊？ |
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楼主: 半时2016
发表于 福建省 2015-11-17 11:58
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