自制CBR 60V 电动跑车

MADAMD

这帖 伴随我上大学阿

暴力控

这个太牛逼了啊

zinchgx

今天在老家上来了，明天开工，不过这个月要去学车考驾照，又没什么时间搞车了……不管了，有时间搞就搞，能坚持搞就行。

zinchgx

今天费了点心思把固定散热器的地方给焊上去了，焊的时候才想到可以先把两条角钢成直角焊定在一条角钢上，这样就可以保证两条角钢平行了，同时也可以确保焊接在车架上的角度一致了，上图，明天开始上几天白天12个小时的班了。

[ Last edited by zinchgx on 2012-9-3 at 01:13 ]

机车极限

顶到成型为止(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

zinchgx

今晚下班后去车库把电机底座的架子给搞了一下，基本上完成了，就差钻螺丝孔和焊接固定的耳，这些要等做好摇篮架后才能做了。

WUFUJIAN

我顶5000楼

原始情调

人才呀人才

江南小生

我顶你个肺............

mzx9071

lz加油啊！

无人晓

我又来顶了

zinchgx

这两天晚上下班后都有事，没得空搞车，明天开始休息三天，可以开工了，5000楼了，感谢一直支持的朋友，今年的这次升级的时间出乎意料的长啊，跟之前做好这车用的时间差不多了，如果真让大家把自己心爱的车拆了花这么长时间升级，工程量相当于重新做了一部车，相信都会很痛苦的，而且没几个会这么做。没办法了，自己一个人的折腾，觉得开心，有意义就好。

[ Last edited by zinchgx on 2012-9-6 at 00:57 ]

zinchgx

休息这两天来，还是没时间搞车，今晚搞了一下，买了做电池盒的角钢回来切割好了，明天就可以把电池盒给焊好了。

花生王子

电动力气也不小啊   牛人

、

q116119389

哇 还有很长的路要走啊

zinchgx

昨天把电池架给焊好了，晚上拿回来，放上去试下位置合适不，把后叉的一个地方给切割点一点才合适，现在是有两个电池是装在后叉那里的，装在这个地方，真的是个不错的设计，刚好充分利用后叉的空间，本来那个地方一直空空的都觉得有点浪费空间了，现在可以利用得上了。装在后叉的那个地方，一好处是，电池的位置高度刚好合适， 符合了这次升级的设计，就是把整车的重心降低到中轴线以下，提高车子的压弯性能。二好处是，两颗电池挂载在后叉上，可以减轻原本装在车身上的重量，前面安装时，车子的重量在车头比较多，也减轻了施加在前减震上的重量，而这次升级加装上去的变速和冷却系统的重量，减去两颗电池24斤的重量，相当于车身上的重量没有多大变化，车身重量相对之前的重量对压弯的影响，没有打到折扣。上图，今晚9点下班后又有事，不能搞车了

segegeabo

电机的问题其实很好解决 个人认为你现在的电池才是问题 车子重  想跑快必须上锂电  铅酸电池就别想了

zinchgx

这两天来在苦读考驾照考科目一的书，都没空搞车，今天已经回到老家了，明天要去考科目一了，然后在家学车，到20号才回去上班。

百公里十个包子

Originally posted by 怕老婆的农民工 at 2010-9-27 21:22:
给楼主一点支持，我朋友CBR19改的电动车，10个电瓶，1千瓦的电机，全部安在油箱下面，链条传动，排气拆扔了，最高速度80多一点，提速比125还猛，在市区路上小车随便超，

把你朋友的这个车，开个帖子就好了