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今天没怎么搞车，早上上传视频，中午的时候想到，在测试油冷系统的时候，在电机长时间工作停机后，由于散热循环已经停止，电机转子还是有很大的余热，而已由于电机外面是机油包裹住了，散热也不好，电机温度上升到差不多60度了，要想个办法在电机停机后再将电机的热量给散发出来才行，然后就想到用之前买回来的电动水泵的马达，做一个空气泵，将空气吹进电机内部，这样就可以迅速带走电机内部的热量了。下午去附近修电动工具的店找了两个手电钻的散热扇叶，然后拿去机械加工那里，叫师傅加工一个用于把扇叶连接到马达轴上的尼龙套。晚上回来试，效果不错，声音也很小，是从中间吸气四周吹气出来的涡扇，风力还可以，然后手工加工一个引导气流从一个口流出的泵体就可以了，就像汽车涡轮增压泵一样，不过现在是一个小型的电动增压泵。如果做好空气泵后，有两个安装方案，一个是密封循环带散热器的方案，散热器自己手工做一个简单的可以，这样的设计是可以保证电机内部不与外部接触，但停车后散热效果不好，另一个方案是，经过空气过滤器后，加压到电机，直接冷风进去，散热效果好，过滤器也没问题，而且就算电机里面进的灰尘多了，半年加点机油进去清洗就OK，两种方案最主要看实际路况，方案一适用于经常在灰尘较多的路，方案二适用于城市道路。因为我现在设计再加上这个空压泵后，会配合温度控制器，来启动运行。在行驶的时候，也会根据设定温度来启动，在天气热，或开了有20分钟左右，停车一下再继续开的情况下的辅助散热，还有一个最重要的是在油冷系统出现问题的时候也能由辅助散热系统来保持车子的运行。搞搞搞，搞到一辆电动车，用到两个散热系统，还TM的电动涡轮进气散热先，是不是有点过了，不过没办法，这个装置也不怎么耗电，当上个保险而已。呵呵，这个涡轮泵利用上班的空闲时间再搞了，现在准备要把动力系统放到车上焊好底座，然后还要搞电池挂载什么的一大堆呢。上图
[ Last edited by zinchgx on 2012-8-10 at 00:53 ] |
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楼主: zinchgx
发表于 北京市 2012-8-8 19:38
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