|
|
今天终于把起车架给完成得差不多了，把用于与后叉上的支撑受力柱配合的钢板勾给焊上了，为了焊好这个钢板勾，水管的打磨费了点时间，而已焊了两次，第一次两边焊上了但高度不一致，又割开再打磨过。最后焊好了，试了几下，没问题。好了，现在起车架基本完成了，说下设计这个起车架最先要考虑的是保证两个轮子间的横杆在起轮子时，不会与轮子碰到，这样就要考虑撑杆的长度和在后叉上受力柱的位置以及撑杆底端与横杆的距离，在确定上面的三个参数后，还要考虑到在实际撑起后叉间，起车架杠杆与地面的夹角，不能接近垂直，最好是在80度与70度之间，这样才能保证在开始起车的时候不难，实际上在一开始把起车架向下压的时候是要用点力的，但当起车架的杠杆与地面夹角变成60度是，已经是不用力了，因为在车子的重量下起车架的轮子向车子中间滑动了，这时的重量已经转移到杠杆的尾端，这时的尾端反而要抬一下，不让尾端下滑的速度太快。先保证整体结构能顺利运作，最后才考虑结构上的牢固，比如说在起车架的杠杆上还焊上了一条斜拉杆，同时另一端还与两条支撑杆焊上，这就能确保在起车时的受力能通过斜拉杆及时且稳固的传递到后叉的受力柱上，单是通过一条空心钢管的杠杆不能保证其刚性。整个超车架都是用到各个杠之间都受用三角形的设计，能保证整体稳固性，结构又简单。然后说到最后焊上的钢板勾，这样的设计，可以在起车时，让车子向后移，同时就配合的起车架轮子的前移，有了这个带勾的设计，就算是一个人也能安心把车子撑起，有了这个勾的设计就可以让后叉上的受力柱进入到勾槽底部后，不会再滑出来，不然一个人在后面起车的时候，车子不小心向前滑动了，脱离了起车架，那就只能看着车子倒下了……上图，说了么多，估计真正看懂，也要花点时间才得。
[ Last edited by zinchgx on 2012-8-21 at 23:50 ] |
|
楼主: zinchgx
发表于 吉林省 2012-8-19 00:47
楼主
