奇车谍影（钱江新品探寻记，钱龙已经上市）

金属咆哮

Originally posted by 小诸葛 at 2010-2-6 09:31:
这让我想起钱江发布用顶杆机达国三的生产目录，其用意无外乎有以下几点：
一、试探国家执行国三标准的底线。
二、释放烟幕弹，麻痹合资品牌。
三、给国产三线品牌一个信息：你们尽可放心使 ...

:laugh::laugh:钱江真是太阴了！

金属咆哮

Originally posted by 意生身 at 2010-2-6 13:49:
诸葛老大的礼品收到，刚刚的，感谢！
开箱后发动，爬上去试了试
跑了一下
真爽#040#

[ Last edited by 意生身 on 2010-2-6 at 13:52 ]

苍天啊Sample Text怎么我的还没有消息？

金属咆哮

Originally posted by 阳谷鬼鬼 at 2010-2-6 15:49:
国产的市场占有率还是很大的……金属咆哮所说的钱江250是双缸水冷8气门……如果真是这样，这样的产品可以直接把合资的产品直接干掉……期待啊……

[ Last edited by 阳谷鬼鬼 on 2010-2-6 at 15:50 ]

那只是我的一厢情愿或者说意淫抑或长久思春不能相见而产生的幻想，鬼鬼不要当真！

金属咆哮

Originally posted by 皓巴赫 at 2010-2-6 17:00:
怎么说呢！！国产的车就那样！曾经对力帆水冷的期望给了我一个不小的遗憾。现在又来钱江什么什么的！哎！，真相信那句瘦死的骆驼比马大哦！！
要说摩托车的话我只等CBF250和YAMAHA新款发动机150以上的！
要是还 ...

两手准备：如果钱江的配置好，而且质量也好的话，后者很关键！！！！！！首选钱江，如果钱江让人失望的话，直接CBF

小诸葛

Originally posted by 人鱼肉 at 2010-2-6 15:47:
，QDE发动机将全面取代钱江的现有发动机，而不是我们早前预料的GS机，



有这款机子碟照吗？猜奖的那款125是不是？

[ Last edited by 人鱼肉 on 2010-2-6 at 15:48 ]

碟照还没有，设计图倒还是搞到了，这可是绝对的内部资料啊！

牙医

改来改去  取个新名  希望别是换汤不换药哦   要拿实际东西来说服摩友啊

小诸葛

根据钱江内参给我的资料，我分别就动力性能、振动、噪音、舒适性操纵性方面进行一定的分析。
首先动力性能方面：a，进气涡流设计，斜气道，全新进气燃烧室设计，提高低速扭矩，同时兼顾高速功率；
b，活塞裙部储油槽设计，降低摩擦损失；
c，曲轴偏心设计，减小摩擦损失；
d，双风道冷却燃烧室；

牙医

我感觉这个新机外观布局里面的介绍全是废话   能不能和CBF一样解剖开来介绍点实际的创新呢

金属咆哮

Originally posted by 小诸葛 at 2010-2-6 21:11:
根据钱江内参给我的资料，我分别就动力性能、振动、噪音、舒适性操纵性方面进行一定的分析。
首先动力性能方面：a，进气涡流设计，斜气道，全新进气燃烧室设计，提高低速扭矩，同时兼顾高速功 ...

CBF的滚子摇臂呢？还有双轴拔插呢？

小诸葛

2，振动方面：
a、采用短裙轻量化活塞，降低振动；
b、采用内置平衡轴结构，降低振动，
c、固定结构布置于箱体上。缸体和箱体，缸体和缸头结合面加大，有效减少震动。

小诸葛

Originally posted by 牙医 at 2010-2-6 21:13:
我感觉这个新机外观布局里面的介绍全是废话   能不能和CBF一样解剖开来介绍点实际的创新呢

牙医今天火气不小，和老婆吵架了吧？没看到我下面在一一介绍？解剖图我手头上没有，我所做到的是在人家还没上市、还没做出宣传图片资料的东西就能搞到网上来与大家讨论，已属不易了，相信钱江的经销商现在也还不知道有款QDE发动机吧？

[ Last edited by 小诸葛 on 2010-2-6 at 21:32 ]

小诸葛

3、噪音方面：
a，新缸盖罩，隔绝振动传递路径，降低缸头噪音。
b、离合器采用全新结构，橡胶变刚度设计，降低离合器噪音同时提高齿轮可靠性，降低成本；
c，边盖经过模态计算优化，箱体经过强度刚度计算优化，有效降低噪音。
d，采用无声链设计，降低链条噪音，同时导链板结构利用软件优化设计；同时采用无级张紧器张紧，张紧器张紧杆的配合间隙需要减小，且张紧器张紧力方向始终垂直于导链板旋转方向，始终保持无间隙啮合，降低噪音同时免维护；
e，缸头缸体增加橡胶减震块，有效降低缸头缸体散热片的振动而产生的噪音。
f，凸轮轴抛物线型设计，气门弹簧柔性设计，有效降低气门运动产生的噪音；

hepeng2165

拿分走人！

小诸葛

4，舒适性，操纵性能：
A，离合器，采用轻离合设计，更小的离合器升程，杠杆比加大；内部采用加长杠杆，离合操纵更轻；采用特殊摩擦片，分离更彻底，减轻冷车起步发冲，易熄火。
B，变档,采用超轻变档结构和档位定位方式，以及双轴拨叉优化技术；变档鼓采用和链条机相同的型线设计；
c，油门响应，设计另外的斜进气缸头，提高低速扭矩，提升动力性能。
D，起动性能：采用新型电机，适当增加减速比，改善电机的扭矩性能

金属咆哮

看来钱江学习了不少CBF的技术啊！双轴拔插，轻量化活塞，偏心曲轴，等。只是气门滚子摇臂和活塞直喷油冷这些很重要的都没有！

[ Last edited by 金属咆哮 on 2010-2-6 at 21:45 ]

minolta

小诸葛是间谍呀， 到底是干啥工作的。

小诸葛

Originally posted by 金属咆哮 at 2010-2-6 21:43:
看来钱江学习了不少CBF的技术啊！双轴拔插，轻量化活塞，偏心曲轴，等。只是气门滚子摇臂和活塞直喷油冷这些很重要的都没有！

[ Last edited by 金属咆哮 on 2010- ...

咆哮兄莫急，我来慢慢分析，我只根据我搞到的内部资料都能把这个发动分析出来。这个发动机是有机油喷射冷却的，而且还是双喷，比CBF的单喷还多一喷。

知己

小诸葛介绍的太慢。

小诸葛

我们拿日本三大家的招牌发动的特点先来分析一下：
本田CBF150发动机：滚子凸轮摇臂、涡流进气、轻量化活塞用活塞储油槽、曲轴移位技术、机油喷射冷却系统、双轴拔叉换档、缸头三通风道冷却、平衡轴技术。
此发动机优点：赛车技术对民用小排量发动机的有效移植，噪音小、油耗低、加速性好，震动小，属合资品牌里目前技术含量最高的小排量发动机技术。弱点：可能因曲轴移位技术带来的在行驶中松油门时，会有断续的敲缸声，让很多鹰友误以为发动机有问题。其他弱点均未显现。
YBR125发动机：短缸径、长行程，中低加速性超强
缸体、活塞、环喷钼处理，不易磨损，不易产生烧机油现象。
一体化缸头设计，降低渗漏可能性
一阶平衡轴，最有效降低震动。
此发动机弱点：在高速时加速性能受抑制。
铃木GS机：双圆顶燃烧室，燃烧充分，动力强劲，有较宽广的加速范围。
机油精滤，可换式纸质滤芯，有效保证润滑的清洁性。
150的也有平衡轴配置。
此发动机弱点，震动和噪音指标不理想。
而钱江此款发动机拥有CBF一些技术特点如：涡流进气、轻量化活塞用活塞储油槽、曲轴移位技术、机油喷射冷却系统、双轴拔叉换档、缸头三通风道冷却、平衡轴技术
也拥有铃木GS机的一些技术特点如燃烧室、机油精滤，可换式纸质滤芯等，还在缸头、离合器上运用了自己特有技术，至于其可靠性耐久性，现在谈还为时过早，相信上市半年后，市场自有公论！

小诸葛

Originally posted by 知己 at 2010-2-6 22:23:
小诸葛介绍的太慢。

知己兄弟啊，应该是我的知己啊？我每贴都快成写篇文章了，能快得了吗？呵呵