想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

也曾年少轻狂

Originally posted by 狄崖 at 2009-6-20 21:10:
有问题的摩友，建议先看小诸葛老大的帖，就是标题下面的《只看楼主》栏，这样有很多问题都能找到答案，然后少发些口水贴，俺看到五六十页后，就觉得口水多了起来，然后跳过一百多页，从一百八十页往后看，这样才能 ...

(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y):handshake#034##034##034##034##034#

wuqiang927

luguo````````

香烟爱上火柴

Originally posted by 小诸葛 at 2009-8-30 15:39:
至于下面的比较，我认为没有一个可比性，无与争辩的事实是：就算是我们认为淘汰的CG机型，还是本田系做得最好，还在被国产品牌大量仿造，并准备持之以恒将这个淘汰机型带进欧三！所以，应该拿 ...

总而言之——HONDA\YAMAHA\SUZUKI在世界摩坛的地位没人能撼动；在中国也同样没人能撼动。。#034##034##034#豪爵不等于铃木，建设不等于雅马哈，（本田的合作企业已经没有自主品牌了)有的只是替别人做嫁衣和打擦边球~;(;(;(

[ Last edited by 香烟爱上火柴 on 2009-8-30 at 16:43 ]

luxu728

还是学习


学了蛮多知识。

luxu728

Originally posted by 小诸葛 at 2009-8-30 14:19:
SUZUKI通过多种渠道的合作、合资（譬如豪爵SUZUKI)充分的占领市场份额，让SUZUKI的品牌深入人心，目前只要老百姓提到某某某豹，可以说是无人不知无人不晓。而YAMAHA率先推出的抗震平衡轴技术在中国老百姓的心目中 ...

豪爵的的钻豹是“变出来的”，我看上面不也打着铃木的商标吗？？？麻烦诸葛兄说详细点。这我不真的不懂。

照夜玉狮子马

楼上不懂的学啊  诸葛先生已经说了的  你已经学到了啊...杂还问呢？

光明车业

看到诸葛兄说的话。学习啦。

sg007

Originally posted by 小诸葛 at 2009-8-30 13:30:
铃木、雅马哈在中国的销量至今仍是一个迷，在豪爵的销售体系中，真正铃木商标的车能占到几成？[c ...

我收集了一些资料，基本可以推算出它们的销量。

在大长江的某宣传资料中曾表示2007年其铃木车产量为120多万辆，据此推算2008年其铃木车销量约130万辆，而轻骑铃木的08年销量为56万辆，这两家合计已经近190万辆了。

而在重庆建设雅马哈网站新闻里宣称其08年产量达到40万辆，株洲建设雅马哈07年的销量还不到10万，即使08年能增长一倍也才20万，因此雅马哈08年的销量我认为不会超过60万。

本田就简单了，新本和五本相加，08年的销量为171万，高于雅马哈低于铃木。

江河湖海

诸葛兄，高人就是高人，见解精辟，学习了。

杏花村

我顶

杏花村

再来

照夜玉狮子马

我同意顶了...

sjlun1987

销量大代表什么呢？

意生身

Originally posted by 冲锋侠 at 2009-8-30 10:24:
关键问题是本田的车现在高端用户看不上，低端用户买不起！至于说CBF125不需要震动以很小，因为还没骑过暂时不便评论！那为什麽在同样机型的CBF150上却加装了平衡轴系统！在YAMAHA，铃木都已经再加装平衡轴的时候本 ...

“关键问题是本田的车现在高端用户看不上，低端用户买不起！至于说CBF125不需要震动以很小，因为还没骑过暂时不便评论！那为什麽在同样机型的CBF150上却加装了平衡轴系统！在YAMAHA，铃木都已经再加装平衡轴的时候本田的这种不走寻常路的做法令人费解！”--
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--------------“关键问题是本田的车现在高端用户看不上，低端用户买不起！”老大这句话说的点子上了，所以广大摩友指给了本田前进的方向----出不同的版本！
      不过加装平衡轴要损失部分功率，对于125CC就显得力不从心，可是150CC毕竟输出功率较大，损失点没啥，所以150系列是有平衡轴的。老大，125绝对放心，震动控制绝对是到位的。呵呵，俺可不是本田老虎的枪手！
      不过既然都是125CC，另老夫纳闷的是：为什么CBF125和早年的五羊本田125相比较，尽管技术取得更大进步，但是输出功率、极速、加速方面，都是2重天，反而不如早期产品。说是取消平衡轴是为了减少功率损失，但是不见得CBF125输出功率大到哪儿去，遗憾呐

[ Last edited by 意生身 on 2009-8-30 at 22:57 ]

意生身

Originally posted by 小诸葛 at 2009-8-30 13:51:
HONDA在中国的不足之处在于：HONDA总认为自己是世界摩托车行业的龙头老大，不能及时的分析与占领中国的摩托车市场份额，惯用陈旧的技术（60年代顶杆机）与SUZUKI、YAMAHA的链条机相抗衡，最终完败。
...

记得当年山东有一家发动机厂家仿造望江铃木发动机有限公司的铃木250，最后还不是被告倒了？！

渔棋

感觉本田就是肉，没有大刀阔斧的气魄。铃木、雅马哈的150太子出来多年了，本田还在羞羞答答的让人雾里看花。没劲！！

意生身

今天在大街上看见一款二手的----今天你“靠了吗”越野摩托车---KLM！
日，做工、发动机样式简直和我们平常骑得车车不一样
人家那玩意是水冷、4气门、平衡轴250
起步的时候那震动人心的重低音，底气十足
使人心潮澎湃
那才叫摩托车
我们骑125，150，看来都是助力车
真羡慕

仁爱无敌

不知道国外的cbf125带不带平衡轴？？？？？？？？

渔棋

Originally posted by 意生身 at 2009-8-30 22:55:

“关键问题是本田的车现在高端用户看不上，低端用户买不起！至于说CBF125不需要震动以很小，因为还没骑过暂时不便评论！那为什麽在同样机型的CBF150上却加装了平衡轴系统！在YAMAHA，铃木都已经再加装平衡轴的时 ...

问得好!!我的96年产的WH125-A现已12万多公里，搭我老婆还轻松上100码，急速110没问题，想换车实在不忍。哎！看着那些早上进城打工的民工骑的铃木、雅马哈到处都是，所以现在想玩排量大点的，骑着舒适点的，拉风一点的，想买本田的基本不可能了。无奈只看中GN250和轻骑的150风暴太子，请意生兄帮忙参考，谢谢！！

[ Last edited by 渔棋 on 2009-8-31 at 01:17 ]

=马顺利

中肯的应该说三大合资各有所长，饿也讨厌颇有用意的只说一家好话的人，毕竟那是对广大魔友的不尊重。也许毕竟这里是新本专区啊
顺便问问诸葛先生，SDH125-B是不是CBF发动机，如果是，那么这个发动机和即将上市的CBF125小战鹰的发动机相比有哪些地方的缩水？这两款车子的差价大概是多少？