想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

金属咆哮

Originally posted by 新本马夹 at 2009-8-30 07:52:

也许WH有兴趣。

[ Last edited by 新本马夹 on 2009-8-30 at 07:55 ]

也许？？不确定了？？那你认为如果生产，价格会在多少？？？

杏花村

说别人的时候为什么不考虑一下自己是否“偏执狂”呢？？？？？？

赞一下咆哮兄弟

摩迷12号

各花入各眼，对人对事，各有各的角度与看法，何必一定要别人认同自己的看法呢？
凡事-----平常心吧！

摩迷12号

不知道这个论坛里有没有回一个的贴？

如果没有的话，大家努力一下，创造一个记录吧！

10000贴，不错！

意生身

Originally posted by 新本马夹 at 2009-8-30 06:58:

这是一位对HONDA极为关注却极为失望的粉丝的血泪控诉书，极为精彩。
这同时也是一位无论HONDA在国三时如何做，连产品都不用看就不抱任何希望的“粉丝”的终极判决书，令人遗憾。
有一点疑 ...

“这同时也是一位无论HONDA在国三时如何做，连产品都不用看就不抱任何希望的“粉丝”的终极判决书，令人遗憾。”------马甲语录----------
----------
----------马甲先生：如果本田在现有CBF125、CBF150的基础上加装电喷、水冷，进一步做成巴西版本强大的动力输出，俺想任何一个粉丝都不会失望的，也会让全党、全军、全国人民大大吃一精的！！----我本田不发威，粉丝你还以为我是猫啊？！#005#
      。。。。。。嫌贵？出个不同版本，让高端用户买电喷水冷；让低端用户买化油器的。(y)
      。。。。。。高端用户也买不起？那就出口，卖给世界范围的需求用户，还能创汇。(y)

摩迷12号

Originally posted by 意生身 at 2009-8-30 09:19:

“这同时也是一位无论HONDA在国三时如何做，连产品都不用看就不抱任何希望的“粉丝”的终极判决书，令人遗憾。”------马甲语录----------
----------
...

意老兄真是才情兼备啊！要放早500年，绝对是才子一名

:laugh::laugh::laugh::laugh:

冲锋侠

关键问题是本田的车现在高端用户看不上，低端用户买不起！至于说CBF125不需要震动以很小，因为还没骑过暂时不便评论！那为什麽在同样机型的CBF150上却加装了平衡轴系统！在YAMAHA，铃木都已经再加装平衡轴的时候本田的这种不走寻常路的做法令人费解！

卡穆

Originally posted by 新本马夹 at 2009-8-30 07:43:

用“批判者”的话说——“CG、OHC发动机全都是延用了几十年的老机型（垃圾）”
没看到实车，更不知售价几何，现在评价为时尚早。

大长江公关能力强，售后服务很好，车子总体不错，发动机技术肯定不如合资品牌，以及重庆3大民营厂家

我这话马甲都没看明白

江河湖海

Originally posted by 批判者 at 2009-8-29 20:37:
其实个人钟爱HONDA品牌和HONDA品牌的摩托车（除去目前在中国所销售的任何一款HONDA摩托车外），但是一直以来，无论是在产品质量、发动机技术、产品价格、市场占有率都排不到行业的前十名，真的是令人很伤心，唯一 ...

新人说的很诚恳。有点意思。

he8611422

1、SDH的国三新品不只是排放和燃油蒸发对应的产物，而是真正意义上的全新或升级换代产品。因此与国二产品共同上市没有问题。
2、任何新品的上市都有一个不短的导入期，消费者对其性能和品质的认识逐渐形成。
3、2010年7月1日是停止国二产品的上牌时间。考虑到市场的消化周期，厂家的国二产品的大批量生产将在春节前结束。
4、按照认证程序，应将批量生产的产品送交有关部门测试，周期长达四个月。
现在各厂家的紧张程度超出了大家的想象。
国三是道槛，很难迈过的槛。

    没有什么难的，在中国只有想不到，没有做不到。国内一线、二线品牌都会通过欧三的。只有少量的三线产品通不过。新本马甲，你的担心是多余的呢。

小诸葛

其实个人钟爱HONDA品牌和HONDA品牌的摩托车（除去目前在中国所销售的任何一款HONDA摩托车外），但是一直以来，无论是在产品质量、发动机技术、产品价格、市场占有率都排不到行业的前十名，真的是令人很伤心，
首先、在中国，除了本田的销量大家基本可以知道之外，铃木、雅马哈在中国的销量至今仍是一个迷，在豪爵的销售体系中，真正铃木商标的车能占到几成？恐怕除了铃木修和王董事长之外，再无人知晓了，不过有一个事实：铃木肯定不满意，所以才吵着要分开，并在常州生产铃木商标的车，但愿欧三以后有希望能搞清楚铃木商标的车一年能有多少。所以现在就定论本田在中国的销量排名还为时过早。

小诸葛

HONDA在中国的不足之处在于：HONDA总认为自己是世界摩托车行业的龙头老大，不能及时的分析与占领中国的摩托车市场份额，惯用陈旧的技术（60年代顶杆机）与SUZUKI、YAMAHA的链条机相抗衡，最终完败。
本田在中国的市场路线有问题，并一直在反思，但问题出在并不是自认为是世界老大上。记得有一个本田员工与我聊过：本田一直致力于将产品简单化、实用化、环保化，也就是说，本田的产品最容易制造，也相对成本低，所以他们在世界其他国家的市场占有率拥有绝对的优势，但在中国遇到了麻烦，因为最容易制造同时也是最容易仿造，所以05后以前，几乎所有的本田销售会议上都会听到本田高层对中国仿造的抱怨。事实也是如此，就我们目前国内销量拥有绝对优势的企业——豪爵，难道不是CG机CB机满天飞吗？也就是说豪爵就是在这一点上得不到行业人士的尊重。而现在，本田正是看到我国的摩托行业正在走向规范，所以才逐步更新在中国的发动机技术。CBF发动机和MC3机型的投入，正是本田发力中国市场的表现。商战还没有开始，怎么就能说完败呢？

香烟爱上火柴

Originally posted by 小诸葛 at 2009-8-30 13:51:
HONDA在中国的不足之处在于：HONDA总认为自己是世界摩托车行业的龙头老大，不能及时的分析与占领中国的摩托车市场份额，惯用陈旧的技术（60年代顶杆机）与SUZUKI、YAMAHA的链条机相抗衡，最终完败。
本田在中国的市场路线有问题，并一直在反思，但问题出在并不是自认为是世界老大上。记得有一个本田员工与我聊过：本田一直致力于将产品简单化、实用化、环保化，也就是说，本田的产品最容易制造，也相对成本低，所以他们在世界其他国家的市场占有率拥有绝对的优势，但在中国遇到了麻烦，因为最容易制造同时也是最容易仿造，所以05后以前，几乎所有的本田销售会议上都会听到本田高层对中国仿造的抱怨。事实也是如此，就我们目前国内销量拥有绝对优势的企业——豪爵，难道不是CG机CB机满天飞吗？也就是说豪爵就是在这一点上得不到行业人士的尊重。而现在，本田正是看到我国的摩托行业正在走向规范，所以才逐步更新在中国的发动机技术。CBF发动机和MC3机型的投入，正是本田发力中国市场的表现。商战还没有开始，怎么就能说完败呢？

      摩托发动机不能在中国申请专利保护吗？？？？？

[ Last edited by 香烟爱上火柴 on 2009-8-30 at 14:09 ]

luxu728

Originally posted by 小诸葛 at 2009-8-30 13:51:
HONDA在中国的不足之处在于：HONDA总认为自己是世界摩托车行业的龙头老大，不能及时的分析与占领中国的摩托车市场份额，惯用陈旧的技术（60年代顶杆机）与SUZUKI、YAMAHA的链条机相抗衡，最终完败。
...

看到诸葛兄说的话。学习啦。


赞一个！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

光谷一狼

沸羊羊再来顶一顶

小诸葛

SUZUKI通过多种渠道的合作、合资（譬如豪爵SUZUKI)充分的占领市场份额，让SUZUKI的品牌深入人心，目前只要老百姓提到某某某豹，可以说是无人不知无人不晓。而YAMAHA率先推出的抗震平衡轴技术在中国老百姓的心目中就是一个高端的、质量第一的、贵的、好的品牌摩托车，它的成功之处在于一直以来以完美的产品质量、口碑，树立起人们对于YAMAHA这个品牌的“敬仰”、与“渴望”。
铃木是一个真正被国产摩托品牌强奸过的日本品牌，铃木原本以为不用付出还有商标费，本来是好事，可谁知王董事长善于越轨，先是变脸出一个钻豹（直至现在铃木都还不承认）与QS的铃木王抢饭碗，接着将GN125出C机D机，后来干脆将GN款和GS款挂CG 机和CB机，每一步的出轨，都将豪爵的销量推上一个新的高峰，但反过来铃木还没办法，虽然人家出轨，但毕竟他俩还不是夫妻，所以，铃木才出此下策：先将豪爵扶正再说，接下来会怎么整豪爵还不得而已知，反正就本人预感豪爵如果作为一个独立的国产品牌，如果拿不出象样的技术，终究也还会被人家PS掉的！

小诸葛

在泰国、越南等地，HONDA的市场占有率达到了70%甚至是80%，真不知道中国的本田到底是怎么了，总是让人觉得技术落后、质量差、价格高、口碑不好等等一系列的问题，难道HONDA在中国的高层真的是不知、不觉得羞愧吗？难道在日益竞争激烈的、摩托车市场广阔的中国市场就不能做出一番成绩吗？难道你们的武士道精神在此时此刻已经荡然无存吗？真是可悲可叹啊！！！！！！！！
其实本田在全世界其他国家的高占有率，而唯独在我们国家不同，这里面只有两种可能，要么我们国家的这个行业出了问题，要么我们国家的这个行业很强大，似乎没有第三种可能了。
就象电动车行业一样，全世界没有哪个国家有我国的电动车市场占有率高，那也有两种可能：要么我国的电动车制造技术世界第一！要么我国的个人交通工具行业出问题了，大家看到的电动车是优质的还是劣质的？如果不禁摩电动车能有今天的现状吗？

豪兴

看了小猪的高论，不得不顶一下，但你说的有点那个。

小诸葛

至于下面的比较，我认为没有一个可比性，无与争辩的事实是：就算是我们认为淘汰的CG机型，还是本田系做得最好，还在被国产品牌大量仿造，并准备持之以恒将这个淘汰机型带进欧三！所以，应该拿银豹与本田的锐箭和锋翔比。比性价比、比质量、比噪音、比耐久性。
按说比，HJ的钻豹是没资格参与比，应该是HJ的EN、铃木的骏弛、YAMAHA的天剑、本田的金锐箭和锋翼，这样比才比较公平，而且他们各有千秋的同时，我们还要看到，国三后他们再来比一下，HJ的EN替代车型是什么呢？骏弛的替代车型又是什么呢？YAMAHA天剑的替代车型我们已知道是天剑K了，本田的替代车型是CBF125和国三锋翼，谁将成为性价比之王？让市场去验证吧！
弯梁车已不存在比了，本田在全世界弯梁车的霸主地位就是在中国，也无人撼动！

豪兴

摩托车都姓[本}完，那是我们的悲哀。国产加油！