想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

云蕾

Originally posted by 小诸葛 at 2009-8-29 08:16:

具体的应该问马甲更清楚，不过，举个例来说似乎更容易，我们都知道YBR发动机，它是一种小缸径，长行程的机种，这种机型的特色是中低扭矩大，加速性好，与之相类似的发动机还有铃木的GT机型， ...

又迷眼了，这么说来CBF性价比岂不是不如MC3了。少花钱，多办事。

光明车业

马甲MC3马甲MC3马甲MC3马甲MC3

金属咆哮

Originally posted by chenjf67 at 2009-8-29 08:28:

我都想扔你二块砖头了。。。。。呵呵，知道你为什么没当上小领导的原因了吧，从自身找找原因。

为什么要仍我砖头？我才不稀罕什么小领导，大领导，只要自己身心轻松就好！@

老卒

顶顶顶顶

杏花村

本田的CG、CB机在国三时将被淘汰，至于GS则不太清楚。
，至于GS则不太清楚。

   那再问马甲兄弟，当前在中国的摩托车总产量中CG.CB机占主要份额，生产企业也多是生产CG.CB机的企业，并且全是国内企业，如果CG、CB机在国三时将被淘汰，那么在不到一年的时间里，他们将何去何从？他们是不是有什么杀手锏？我记得几年前，当时天剑刚刚问世，建设YAMAHA说什么十年磨一剑，难道国内企业是有什么齐天大圣七十二变的本领？（不是鄙视我们国内企业，“冰冻三尺非一日之寒”）

liuhouhua

Originally posted by 光明车业 at 2009-8-29 08:55:
马甲MC3马甲MC3马甲MC3马甲MC3

同问...
马甲MC3是何物啊?马甲MC3是何物啊?马甲MC3是何物啊?
是不是比cbf更好？更具性价比？

杏花村

看来国内品牌大厂都在加紧试制生产国三对应产品，不然真的被市场淘汰了。其实企业就该有紧箍咒，老是报着葫芦不开瓢，企业乃至社会怎么才能进步。摩友弟兄们，等着吧，明年好车多多，现在要做的是把私房银子攒足，别在买车时挑花了眼，别怪我没有提醒你啊。

   大嘴河马XD，加紧试制就那么容易吗？那是变魔术吗？都是齐天大圣了吗？

稻草1

有时间就来看看！

小诸葛

Originally posted by 杏花村 at 2009-8-29 07:59:
兄弟，那请你说说，“国III”是不是一个很难迈过了的门槛？

随着行业的发展，产量的集中化，前20位销量的企业受关注度越来越高，加上国家大企业出事的教训越来越多（如三鹿事件），所以，我相信，大企业若以身试法，那就赴三鹿后尘吧。

[ Last edited by 小诸葛 on 2009-8-29 at 10:16 ]

杏花村

请问诸葛先生个小小问题，我们国家标准规定125CC的摩托车最高限速是多少？

大嘴河马

Originally posted by 金属咆哮 at 2009-8-29 08:57:

为什么要仍我砖头？我才不稀罕什么小领导，大领导，只要自己身心轻松就好！@

你也为豪爵留点口德吧，其实豪爵产的车不错的。质量过硬、品质细腻、服务优良等等这都是大家能看到的。我跑了次大别山，看到几个乡村都有豪爵服务站，这也不是一般厂家能做的到的,别不服气。

[ Last edited by chenjf67 on 2009-8-29 at 10:11 ]

大嘴河马

Originally posted by 杏花村 at 2009-8-29 09:22:
    大嘴河马XD，加紧试制就那么容易吗？那是变魔术吗？都是齐天大圣了吗？

国三产品中与排放和燃油蒸发有关的关键、重要部件在环保部都有备案，只需按期查相应配套厂家的供货账单和税单即可知道厂家是否作假。


用马甲的话来回答兄弟了。呵呵，自己看看。多思索。另外你的发帖风格有点像马甲了。

[ Last edited by chenjf67 on 2009-8-29 at 10:05 ]

大嘴河马

Originally posted by 小诸葛 at 2009-8-29 09:46:

随着行业的发展，产量的集中化，前20位销量的企业受关注度越来越高，加上国家大企业出事的教训越来越多（如三鹿事件），所以，我相信，大企业若以身试法，那就赴三鹿后尖吧。

小诸葛能否把“后尖”改成“后尘”呢？

冲锋侠

国内品牌投放电喷产品虽然也能过O3，但是显然仍处于略施！国内汽油的质量对电喷系统的耐久性和稳定性还有售后服务的难度都是巨大的挑战！

小诸葛

Originally posted by chenjf67 at 2009-8-29 10:04:


小诸葛能否把“后尖”改成“后尘”呢？

呵呵，谢谢指正~！！

过路客

MC3应该是低端机才对.怎么可能比CBF更先进????请新本马夹指正...

杏花村

用马甲的话来回答兄弟了。呵呵，自己看看。多思索。另外你的发帖风格有点像马甲了。

   大嘴河马兄弟，那CG，CB机加个罐罐，酶酶，不需要换芯芯（发动机），就可以过坎坎啦？哈哈哈

意生身

Originally posted by 新本马夹 at 2009-8-29 06:55:

1、SDH的国三新品不只是排放和燃油蒸发对应的产物，而是真正意义上的全新或升级换代产品。因此与国二产品共同上市没有问题。
2、任何新品的上市都有一个不短的导入期，消费者对其性能和品质的认识逐渐形成。
...

1、SDH的国三新品不只是排放和燃油蒸发对应的产物，而是真正意义上的全新或升级换代产品。因此与国二产品共同上市没有问题。
2、任何新品的上市都有一个不短的导入期，消费者对其性能和品质的认识逐渐形成。
3、2010年7月1日是停止国二产品的上牌时间。考虑到市场的消化周期，厂家的国二产品的大批量生产将在春节前结束。
4、按照认证程序，应将批量生产的产品送交有关部门测试，周期长达四个月。
现在各厂家的紧张程度超出了大家的想象。
国三是道槛，很难迈过的槛。

-------谢谢马甲解答，看来马甲真乃高人，俺想知道正是这些东西，不是像有些“大侠”说俺是在埋怨啊什么的，真是知我者谓我心忧，不知我者谓我何求！--二求！！

-------原来以为2010年7月1日是停止“生产”“国二”，加上销售周期，停止上牌可能到了2010年年底了，现在才知道明年7月1日是上牌截止日！估计今年年底各大厂家会陆续停止国二产品的制造了，并且送检的是批量产品。

-------原来说的好好的，今年7月1日实施国三，好多配件厂商做到了应对准备，包括技术、生产线、原材料、人员等，结果国家部委推迟一年实施，害苦了这些配套厂家，加上金融危机，现在正在艰难度日！

------看看几大合资厂家，应对国三的态度还是积极的。不像国企大厂，摆出一副死猪不怕开水烫的架势：我是国企，我是你国家的亲儿子，不看僧面看佛面，我停产了，大批的企业难民和大量利润怎么解决？-----讹诈朝廷！或者真正到了大限来临之时鼻子一把眼泪一把跑到国家部委哭诉，再不行下跪，背后使劲往里塞银子，----结成猫鼠同盟！
    期待明年7月1日这样的历史剧不再轮回上演！
   
    “现在各厂家的紧张程度超出了大家的想象。”-------马甲，你这句话是另俺最舒服的一句话，不亚于给俺们摩友们过年！看来银子的威力只能发挥一段时间的效力！！:titter:

香烟爱上火柴

Originally posted by 杏花村 at 2009-8-29 10:34:
    大嘴河马兄弟，那CG，CB机加个罐罐，酶酶，不需要换芯芯（发动机），就可以过坎坎啦？哈哈哈

  照马甲的说法，现有的CG,CB机过是能过国3关口，只是动力会大打折扣(y)(y)

意生身

Originally posted by 新本马夹 at 2009-8-29 07:53:

国三产品中与排放和燃油蒸发有关的关键、重要部件在环保部都有备案，只需按期查相应配套厂家的供货账单和税单即可知道厂家是否作假。
请给我一个配套厂配合作假的理由先。
况且还要打理各地技术监督和环保部门 ...

其实让三大日系合资厂商生产摩托车，国内兵器装备集团在内的各大摩托车厂商生产助力车还真是一个好的提案，作为人大代表，俺在明年的两会上会提出议案的！

[ Last edited by 意生身 on 2009-8-29 at 22:44 ]