国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

玉山骑士

礼貌顶贴。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

玉山骑士

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救世主-落叶

Originally posted by YCE7448 at 2007-9-2 16:18:

你并没有完全看到“跩”的言论～！他说他的道理，我说我的道理～！但是他最后侮辱我和我的母亲～！从点上看，我就觉得跩做人不厚道～！很没品～！我不想和没品的人在讨论任何问题～！

支持你(y)(y)(y)

澎湃大声浪

现在也没多大长进

封疆大吏2002

Originally posted by lele521 at 2008-6-21 16:27:
滑动轴承比滚动轴承耐用 火车的轮子就是滑动轴承

精辟！

拉兹

不争了，萝卜青菜。

光明的阳光

确实是好贴，这么多年了，经典，顶。
看到楼主以及支持者同另一方面的辩论，精彩，除开一些不愉快的有点过度的语言，通过辩论，辩论越辩越明白，让观者学到了很多知识，也知道了各种设计制造的特点（各自的优缺点），更有利于我们根据自己喜好用途选择适合的车，扬长避短，以及保养使用注意事项的内在实质。
好贴。6年了，楼主今何在？

已被禁言

难哦    ...

lovegym520

国三GN125-2用户，表示发热严重，鸭梨山大

还记得吗

为什么我的老钻豹16年前的开了10几万公里的还是好的很呢，我看什么技术不重要，问题还是在才料上，和一项技术的成熟性，我还真没有看到铃木机器一开就坏的，我们这里跑摩的的用铃木的多了，反应省油，耐用

还记得吗

Originally posted by 跩 at 2007-9-1 13:40:


果然转不过弯，使用转移话题的伎俩，你那么迷信铃木，开过铃木车没？体验过铃木王到85码以上震得手麻的高频震动没？知道国产铃木125发动机结构没？知道铃木王、GSX125-3B/C、GX125、钻豹、EN发动机缸径/冲程一 ...

那为什么GSX系列要比GT贵呢？按好的好价格差的差价格的原理不符合逻辑，优化的倒便宜，可想而知

还记得吗

Originally posted by 跩 at 2007-9-2 10:19:
很多车都是担缸机，比如直列4缸、V型双缸(4缸)摩托公路赛车，但是很多越野车凸轮轴颈与座用上轴承/轴瓦，因为越野车需要适应颠簸的路面、爬坡能力要强，颠簸、爬坡、飞跃的时候机油在机肚晃荡很厉害，机油泵有时甚 ...

你应该这么说，所有的摩托车和汽车一旦缺汽油都停火，所以将来应该设计烧水的机器

紫蝶依人

18万公里的3A钻暴未大修

sinx

楼主是对的，很简单，认为滑动摩擦好的，把自已车上的轴承拆了，自已加轴瓦垫上。说轴承点接触不行的，把轮子拆下来掀开大眼皮看看。没必要强辞夺理。居然从07年争到现在。什么人啊

拉兹

技术差别摆着的，就像4冲程，2冲程的差别，虽然都能开，个别有心脏病的人保养着比没有心脏病的活得可能还久。

[ Last edited by 拉兹 on 2013-8-7 at 19:29 ]

ㄣωǒ垳峩素ㄜ

学习了  必须顶

杨凯文

担缸机对震动有影响吧？[药丸](本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

马帮OK

Originally posted by tan123 at 2007-3-2 11:28:
国产四冲程125cc街跑车最高转速不过1.2万转，SOHC配气凸轮轴相应最高转速在6千转以下，“担缸机”凸轮轴两端直接与缸头凹槽通过机油润滑产生滑动摩擦。由于承载凸轮轴的凹槽的缸盖和缸头接合部不可能做到完全平滑 ...

     1、 我买了一辆二手的豪爵钻豹K,估计跑了有4-5万公里以上。其他感觉都好，声音很纯，没杂音。就是发动机比一般的要热很多！买回来就换了机油和机油滤网，感觉发动机很发热，以为是机油是假的，跑500公里，就换了豪爵专用10W40的机油，发热依然。
   2、还有一个问题就是，发动机跑起来，感觉很涩，很紧，就像发动机里没润滑油似的，但加油门，转速轻松上7000——8000转，空挡滑行和我的雅马哈150没区别。（雅马哈骑行感觉发动机运作很轻松）但不影响行驶。

[ Last edited by 马帮OK on 2013-8-8 at 12:12 ]

马帮OK

我也觉得加个轴瓦，更科学。

NGLT

我不管你磨不磨，我朋友的07年7月份GS，兼职跑客的，到今天为止差不多22万公里，大部分小件都换过的了，一直到前些天才刚刚换的中缸，平均每日100公里左右，动力依然可以，比起某4片离合器的神车，好得不止一点点！