国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

z凯凯 · 发表于北京市 2012-11-14 10:18

刚开始看这帖挺有意思但到最后就变味了，没必要嘛，没有轴承不用轴瓦很明显就是为了降低成本，不要迷信日货，国货当自强需要国人支持，.在日本的民族文化，历史和信仰教育下日本人简直就是不折不扣的恶魔，伪善的外表包裹着邪恶的灵魂，时刻都威胁着国人，国家兴亡匹夫有责，不买日货死不了，买日货等于将自己和中华民族置于危难之中！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

pangyong · 发表于陕西省 2012-11-14 11:20

好漫长的话题让自己长见识了

En125--2F · 发表于安徽省 2012-11-14 11:53

哈哈哈哈

水乡园林 · 发表于湖北省 2012-11-14 13:05

楼主说出来铃木系的缺点，很多人不高兴了!:D

独孤骑士NK · 发表于贵州省 2012-11-16 23:39

#004##004#没什么问题不错的

lovegym520 · 发表于福建省 2012-11-17 01:11

技术贴！强力支持，GN125-2路过

ronglao · 发表于北京市 2012-11-17 02:10

支持LZ#031#

mxj322 · 发表于浙江省 2012-11-17 02:46

谢谢楼主，我是新手，正想看看！再次感谢！

snico · 发表于山东省 2012-11-17 02:48

GX发动机的这个单螺栓连接发动机和车架看着确实山寨，但是GX发动机的曲轴箱在后部脚踏部分是两个螺栓连接，加上这个前面的螺栓刚好将曲轴箱形成一个三角形，而GS车架在前面这个部分是双螺栓，后部脚踏这个地方就是单螺栓直接跟后平叉一个轴了。所以从结构强度来讲，这两种其实是一样的。但是缺点是前部曲轴箱没有了防护，这个地方遇到大石块什么的很容易磕裂曲轴箱平衡轴位置（铃木刀125在这个位置是平衡轴，GX曲轴箱这里仍有平衡轴空间）。

楼主另一个错误，是用GS曲轴箱结构去推断GX曲轴箱，前面说了，这个地方是平衡轴位置，根本就不像GS车架那样将启动电机布置在这里，这样怎么能说“受力点不直接接在缸头，而是接在启动电机上”呢？

瓦罐内斯达 · 发表于辽宁省 2012-11-17 04:12

这个帖子长见识

川B蜗牛 · 发表于四川省 2012-11-17 14:02

有点晕看不懂

408530350 · 发表于陕西省 2012-11-19 01:19

Originally posted by 跩 at 2008-8-2 22:52:
我脾气太冲了，对所有因为我的过激言论而窝火的网友，道歉！

大丈夫！！赞一个！！

【观阴大湿】 · 发表于山西省 2012-11-19 02:26

还是无轴承的瓦式滑动润滑可靠，否则高转速的赛车也不会全部采用，汽车也不会采用了

Tank0258 · 发表于上海市 2012-11-19 02:48

增加了知识面

gk5888yamaha · 发表于广东省 2012-11-19 04:09

学习了，

忙碌而快乐 · 发表于安徽省 2012-11-26 03:56

存在就有它的道理，按照要求更换合格机油和滤芯，应该不会出问题吧

大地奔驰 · 发表于安徽省 2012-11-29 08:27

6楼的你挺专业

li999918896 · 发表于广东省 2012-11-30 02:34

顶！！

li999918896 · 发表于广东省 2012-11-30 02:35

学习了不过我没有这么好的技术厉害的人

单连伟 · 发表于河南省 2012-12-6 10:27

好贴，学习了

国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

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