国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

天下双星

我不懂,得了吧

米-其-林

虽然看不懂，但为了分顶了

马拐

各位到底谁真谁假.可以不可先发个誓说自己不是枪手.

马拐

Originally posted by 晕倒 at 2007-9-5 17:11:
铃木看中了大长江什么——日本摩企在华惟一一家合作开发中心建立的背后

作者：中国汽车报

　　在铃木摩托车研究开发有限公司的股本中，大长江40%的股份很让国内同行们羡慕。这也让在媒体面前保持低调达1 ...

终于看到中立的意见了.有人的地方就有江湖.有论坛的地方就有枪手啊.弄得我这个外行人头都大了.

我觉得以后摩托车论坛的注册页面应该加上这样的一句:

本人发誓,在摩托车论坛所发之贴全部属实,绝不恶意贬低某一品牌,本人绝非枪手,不然下18层地狱.

桂林-飞翔

Originally posted by 跩 at 2007-2-24 21:32:


你说的是一些汽车发动机采用的结构，但汽车发动机直接以缸体作凸轮轴轴瓦的仅仅因为省成本
凸轮轴两端与缸头联接用滚动轴承相对担缸机有3个好处：
1、磨损低，轴承摩擦阻力比担缸直接摩擦低----节能
2、对 ...

绝大数情况下，都是因为所用的机油有问题造成的。就算是原装进口的大贸车，四缸机，或是以前的老铃木王，如果用的机油不好，一样会出现这样的磨损。

z凯凯

刚开始看这帖挺有意思但到最后就变味了，没必要嘛，没有轴承不用轴瓦很明显就是为了降低成本，不要迷信日货，国货当自强需要国人支持，.在日本的民族文化，历史和信仰教育下日本人简直就是不折不扣的恶魔，伪善的外表包裹着邪恶的灵魂，时刻都威胁着国人，国家兴亡匹夫有责，不买日货死不了，买日货等于将自己和中华民族置于危难之中！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

pangyong

好漫长的话题 让自己长见识了

En125--2F

哈哈哈哈

水乡园林

楼主说出来铃木系的缺点，很多人不高兴了!:D

独孤骑士NK

#004##004#没什么问题    不错的

lovegym520

技术贴！强力支持，GN125-2路过

ronglao

支持LZ#031#

mxj322

谢谢楼主，我是新手，正想看看！再次感谢！

snico

GX发动机的这个单螺栓连接发动机和车架看着确实山寨，但是GX发动机的曲轴箱在后部脚踏部分是两个螺栓连接，加上这个前面的螺栓刚好将曲轴箱形成一个三角形，而GS车架在前面这个部分是双螺栓，后部脚踏这个地方就是单螺栓直接跟后平叉一个轴了。所以从结构强度来讲，这两种其实是一样的。但是缺点是前部曲轴箱没有了防护，这个地方遇到大石块什么的很容易磕裂曲轴箱平衡轴位置（铃木刀125在这个位置是平衡轴，GX曲轴箱这里仍有平衡轴空间）。

楼主另一个错误，是用GS曲轴箱结构去推断GX曲轴箱，前面说了，这个地方是平衡轴位置，根本就不像GS车架那样将启动电机布置在这里，这样怎么能说“受力点不直接接在缸头，而是接在启动电机上”呢？

瓦罐内斯达

这个帖子长见识

川B蜗牛

有点晕  看不懂

408530350

Originally posted by 跩 at 2008-8-2 22:52:
我脾气太冲了，对所有因为我的过激言论而窝火的网友，道歉！

大丈夫！！赞一个！！

【观阴大湿】

还是无轴承的瓦式滑动润滑可靠，否则高转速的赛车也不会全部采用，汽车也不会采用了

Tank0258

增加了知识面

gk5888yamaha

学习了，