风冷式发动机热衰分析+本田190R加装强制风冷+温度数据

国产小刀

重了

国产小刀

有些同好可能有担心，改装油冷会对缸头润滑有不良影响， 其实大可不必。
我观察过，现在的车缸头运动部件下方都是设计有油池的，除非你的车倒地了， 否则那些油池里的油不会留失
会在启动前的那几秒钟里起到润滑作用。

以我自己的车为例，除油冷管道外，突轮轴下方有两个油道，启动后3秒种上油。
油冷系统出油很大，也是3秒出油，而且十几秒就接满一个330ML的矿泉水瓶。
以这个循环速度加上降温30度以上的冷动系统， 对缸头和整个发动机的降温效果非常好。
现在无论怎和跑，曲轴箱表面的温度都在60度以内，而缸盖温度，任何时候都可以直接手摸，不过超过45度。无论多热的天都是。
这要在以前，敢摸，除非不怕烫脱皮。
缸头温度不超过100度，水滋上去不冒泡。

另一个例子，我20年前开金轮125，装的三叶的CG发动机，因风冷机容易过热，开了两年后自己动手改成油冷。
CG机改装更简单，直接在缸盖上动手脚就成，用一个橡皮堵头封死原油路，把机油管道封闭螺丝取掉，机油引出来进入油冷器冷却后再从堵头后的原油路进入， 效果非常好。那个车的车头位置较高，加装的油冷器不受前轮气流影响，不加风扇散热效果也很不错。那车我开到十年报废期也没出过什么问题。

董小明

国产小刀 发表于 2019-9-23 16:56
还有一个方法,  加装温控风扇的油冷器.
然后把油冷的进油口方向改一下,  在缸盖上钻孔攻丝,  冷却后的机油 ...

改油冷效果应该也不错，只是太麻烦。

董小明

国产小刀 发表于 2019-9-23 17:09
有些同好可能有担心，改装油冷会对缸头润滑有不良影响， 其实大可不必。
我观察过，现在的车缸头运动部件 ...

摩托车发动机最佳工作温度在80-95之间，缸盖温度45度，会不会太低？

追风千里

董小明 发表于 2019-09-23 23:27
摩托车发动机最佳工作温度在80-95之间，缸盖温度45度，会不会太低？

温度太低，动力油耗会变差，容易积碳。要么就是那个人在吹牛


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董小明

追风千里 发表于 2019-9-23 23:35
温度太低，动力油耗会变差，容易积碳。要么就是那个人在吹牛

一般来说，还得数据说话才好。过几天去跑个小长途，再收集一些温度数据，如果准备工作顺利，再测下油耗。

追风千里

董小明 发表于 2019-09-23 23:57
一般来说，还得数据说话才好。过几天去跑个小长途，再收集一些温度数据，如果准备工作顺利，再测下油耗。

数据说话？也得分场合啊！你有那条件完成那严谨的实验吗？


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justm7782

国产小刀 发表于 2019-9-23 16:56
还有一个方法,  加装温控风扇的油冷器.
然后把油冷的进油口方向改一下,  在缸盖上钻孔攻丝,  冷却后的机油 ...

你的带温控的油冷器如果改成水冷式油冷的话，曲轴箱的温度我估计可以从55度降低到50度以下。而且水冷式油冷的冷却液里面可以放一个两千瓦的热得快，在冬天可以接在220伏插座上给冷却液和机油迅速升温减少机油乳化，冬天的油耗也可以降低。https://motorcycle.sh.cn/thread-17451139-1-1.html这个链接里面有我收集的各种散热方式的区别以及专家和高手的关于各种散热方式的改装实例的链接，大家在里面几乎都找得到，以及网上最全面的各位专家和高手的摩托车减少高原反应的改装方法大全。主要是为了大家搜集相关内容节省时间。http://zhidao.baidu.com/question/100070510.html发动机机油温度正常是多少?原问题：汽车机油多少温度合理
汽车机油润滑效果最好时的温度是60度至95度之间最合理。http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17985330.htm#6   

铃木  雅马哈就不会  已经有车友跑长途测试过   本田CBF发动机最大缺点就是少机油  设计缺陷   经常高速高转就要2000一换  平常骑就3000少一点没事多了就不行#9   

13年我们2GW1天剑王去西藏，有两台加的全合成机油，3天高速全油门，少了0.3L。我骑的车用的矿物油，消耗忽略不计。
全合成在高转速下容易消耗这个是事实。

14年我幻影1200KM长途，全合成机油，有几百公里全油门，到家也少了0.2L。

所以高转速下长时间有消耗是正常的，放心骑吧。#16   

说正常，不伤机的都是掩耳盗铃的说法！我可以确定的说，机头烧机油所致！卸下气缸活塞头必有黑色的机油被烧的积炭。机油被在行驶中慢慢燃烧，由于是轻微烧机油，所以被烧掉的机油不会少很多，一般2000~3000公里就被烧去0.2~0.3升！长期在烧机油下使用，机头机油润滑度不够几时说烂就烂也不是吹！见少机油就赶紧拆气缸看活塞在中缸的状况如何，再这拆下气门杆检查，且气门油封必须换掉，哪怕是气门杆正常下。换环、气门油封是最简单的日常检点之一，随便个摩修店花个38分钟全部搞清楚。而不是胡扯的说没事，正常！说正常的全是她娘的菜地手来的
#18   

你自己看吧，活塞头明显就有机油燃烧的残留物：机油燃烧积炭！！不多，2000公里机油少0.2升，3.9万公里时发现机油少的现象，一般是1200公里行程后就少1格的机油尺，发现就加油进去再继续使用，不可少机油下继续使用！不然，离合器伤是小事，机头内部组件被损那就笨卵了！

就这样用到4.735万公里后直接扩缸185，拆下后发现是两个做功环被磨损，环的缺口有点空位，别说一点就没事，它可以让你车就喝个0.2~0.4的机油在2000~3000公里行程里！所以啊，环该换就是机油少的提示。别说什么机油会蒸发消耗所以可以看做是正常，其实全他娘的是狗屎！论坛里没几个说实话的，别听信那些各种个样的几巴在胡扯，不然害的是自己的车，看笑话的是那些几巴们……看吧，这就是轻微喝机油的活塞在缸里的情况！！！#19   

我操摩托13年用了2部摩托，走了20万公里，从没见过机油少的但必须是不烧机油的情况下，机油少绝对是机头烧机油，没有商量，只是烧机油又轻和重的程度。别说1万多的车子就烧机油，这不奇怪，看个人的保养问题，跟操不操暴力操车无关系，我暴力操更是经常长途跑高转，为何爆了气缸却还不烧机油，而没过万的身边的几个幻影朋友都烧机油，不奇怪。我是1万公里后就洗机油滤网，洗过的就懂了，堵的很，影响机油2000公里内500一换机油，3000~5000公里内800公里一换机油，6000~10000公里内1000公里一换jiyou，10000公里后2000公里换机油。勤换机油暴力操车才有保障

董小明

追风千里 发表于 2019-9-24 01:08
数据说话？也得分场合啊！你有那条件完成那严谨的实验吗？

尽力而为呗

国产小刀

董小明 发表于 2019-9-23 23:27
摩托车发动机最佳工作温度在80-95之间，缸盖温度45度，会不会太低？

缸盖温度低是因为有冷却后的油灌入,  本身缸盖和缸头的接触面积就不大, 所以温度上不来, 但停车熄火后, 没有冷却油注入,  缸盖温度在短时间内会有所上升

而且, 缸盖温度不等于缸头温度.

至于缸头和缸体温度我没量, 没有相应的器械, 又不敢手摸, 不知道具体多少度, 但不会超过100度,  因为水淋上去不会冒泡.

现在这套系统才装上两个多月,  夏天散热效果不错, 冬天会不会导致发动机过冷还不知道

要过了这个冬天才知道确却的效果.

董小明

国产小刀 发表于 2019-9-24 16:21
缸盖温度低是因为有冷却后的油灌入,  本身缸盖和缸头的接触面积就不大, 所以温度上不来, 但停车熄火后, ...

网上有温度计，几块钱一个，能测-50°C-110°C之间的温度。

国产小刀

董小明 发表于 2019-9-25 18:51
网上有温度计，几块钱一个，能测-50°C-110°C之间的温度。

在网上买了个红外线温度计, 这两天到.
国庆期间好好测一下各种条件下的温度.

ycjsplxp

水冷水量多久检查一下，前几天我的水箱没水给导致拉缸……


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szdluv

加装强制风冷+温度数据
UV固化机

董小明

国产小刀 发表于 2019-9-26 08:30
在网上买了个红外线温度计, 这两天到.
国庆期间好好测一下各种条件下的温度.

红外线不好，数值随时在变化，很难做到即时测量，而且数据太散，还是接触式靠谱，能在同一位置得到准确的即时数据，这都是我的经验之谈。

摩托迷7236870

一直在关注，拉高转还是改油冷比较好。如果只短距离通勤，用原厂状态就行。本田车一般是设计机油冷却活塞的，所以有高转消耗机油一事。用来通勤是不会明显热衰的。


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董小明

摩托迷7236870 发表于 2019-09-26 15:04
一直在关注，拉高转还是改油冷比较好。如果只短距离通勤，用原厂状态就行。本田车一般是设计机油冷却活塞的...

的确如此，市区通勤和中短距离骑行，发动机本身风冷足够，强制风冷的压榨作用不是很明显，但对于恶劣路况和长途骑行来说，强制风冷的效果很明显，这几天打算升级风冷电路，用双温控制风扇，55度到80度半速运行，80度以上全速运行，以保证发动机运行在最佳温度，同时在常规温度下降低风扇噪音。


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皋城10

justm7782 发表于 2019-9-24 11:02
你的带温控的油冷器如果改成水冷式油冷的话，曲轴箱的温度我估计可以从55度降低到50度以下。而且水冷式油 ...

这种水包油管降温效果和纯水冷降温效果哪种更好呢？

justm7782

皋城10 发表于 2019-9-26 22:28
这种水包油管降温效果和纯水冷降温效果哪种更好呢？

我没有专业仪器测试所以不能确定哪种效果更好，只是我认为水冷式油冷比缸头水冷降温效果好，但是比中缸缸头全水冷降温效果差一点，因为有资料说汽车发动机的热量有70% 由冷却液带走，另外30%由机油带走。如果改水冷式油冷同时在散热器和中缸两侧面加装风扇的话，降温效果应该不会比中缸缸头全水冷差。但是水包油管比纯水冷在夏天油耗要低一点。水包油管曲轴箱的温度虽然可以和全水冷一样低，但是中缸的温度应该比中缸水冷高，比缸头水冷应该要低一点。我认为水冷式油冷不管是性价比还是降温效果还是机油的使用寿命都要全面超过缸头水冷。豪爵EH150跨骑车电喷系统介绍及作用 - 第2页 - 跨骑车论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底! https://motorcycle.sh.cn/thread-18675482-2-2.html步进电机 发表于 2019-9-24 23:26

还少说了一个重要部件，摩托车的进气压力传感器，进气流量一般公升以下没有

高端车是有进气压力传感器的，比如GW250。有压力传感器的好处到高原可以自动学习，没有的需要调整节气门。38#Werewolf505 发表于 2019-09-25 10:11

请教楼主，电喷车推车点火，对车有损害吗？

会损坏发动机

国产小刀

justm7782 发表于 2019-9-24 11:02
你的带温控的油冷器如果改成水冷式油冷的话，曲轴箱的温度我估计可以从55度降低到50度以下。而且水冷式油 ...

看了两天才看明白你这个图了, 是在油冷管道外面再加一道水冷是吗?
我的是加了两个风扇, 可以把油温从65-70度左右降到当天的气温, 效果也很好
现在反而是担心到了冬天会不会造成油温过低, 影响缸头温度.