风冷式发动机热衰分析+本田190R加装强制风冷+温度数据

董小明 · 发表于北京市 2019-9-19 14:52

皋城10 发表于 2019-9-19 22:31
看来水冷发动机在这帖子里就是渣渣了

这些数据只是气缸散热片的表面温度，发动机内部实际温度应该高于这些数据，另外，风扇的噪音挺大，小排量发动机的热量比较小，用强制风冷还行，排量越大，发热量也越大，发动机两边挂两个脸盆大的风扇，造型会不会太别致？

单缸 · 发表于四川省 2019-9-20 01:08

直接换水冷比较可靠划算。风冷长途尽量中低速能减小热衰

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摩托迷7236870 · 发表于广东省 2019-9-20 03:31

散热片都割了？楼主是不惜重本啊。190淘宝有很多油冷配件，再配上风扇，应该不差的。但还是建议190日常通勤，再添台水冷车用来高速或长途。

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董小明 · 发表于北京市 2019-9-20 04:49

摩托迷7236870 发表于 2019-9-20 11:31
散热片都割了？楼主是不惜重本啊。190淘宝有很多油冷配件，再配上风扇，应该不差的。但还是建议190日常通勤 ...

本来不打算割散热片，发现淘宝上能淘到中缸，既然有后援就割了。

追风千里 · 发表于广东省 2019-9-20 05:01

董小明发表于 2019-09-20 12:49
本来不打算割散热片，发现淘宝上能淘到中缸，既然有后援就割了。

油冷器或多或少会影响缸头供油。特别是大容量常空型

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董小明 · 发表于北京市 2019-9-20 05:19

追风千里发表于 2019-09-20 13:01
油冷器或多或少会影响缸头供油。特别是大容量常空型

关键是，改装油冷没有实验数据，难以让人信服，而且改装成本太高。

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董小明 · 发表于北京市 2019-9-20 10:39

刚用红外线测温仪和接触式测温仪测量温控开关的阈值，55°C温控开关的灵敏度很高，基本在54-56之间即可启停，不存在论坛中曾经出现的偏差很大的说法。

法拉利== · 发表于辽宁省 2019-9-20 11:12

追风千里发表于 2019-9-20 13:01
油冷器或多或少会影响缸头供油。特别是大容量常空型

使用常满式可以的。

董小明 · 发表于北京市 2019-9-20 11:44

法拉利== 发表于 2019-09-20 19:12
使用常满式可以的。

我的190曾经仅剩280ml机油，机器也没问题。

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法拉利== · 发表于辽宁省 2019-9-20 11:51

董小明发表于 2019-9-20 19:44
我的190曾经仅剩280ml机油，机器也没问题。

短时间勉强可以，时间长了就坏了。

追风千里 · 发表于广东省 2019-9-20 14:53

法拉利== 发表于 2019-09-20 19:12
使用常满式可以的。

常满也多少影响油压，特别是大容量散热器。况且常满型油冷器安装位比较低，容易沾沙土

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董小明 · 发表于北京市 2019-9-20 22:17

逍遥豹2019 发表于 2019-09-18 12:55
美国学科分类，科学，医学，数学是并列的，很多人不懂的是医学并不是科学。

目前人类对疾病的认识仅三成，三成莫名其妙的康复了，三成莫名其妙的死亡了，中医对疾病的认识更是少之又少，有人曾对李时珍的典籍做了全面分析，虽然有许多良方，但也充斥着大量莫名其妙的方子，被人踩在脚下的土，尸首压过的土，人的粪便等等，由于缺乏精准的数据支撑，尤其缺乏精准的化学分子式，中医更容易被骗子利用。

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摩托迷7236870 · 发表于广东省 2019-9-21 03:00

追风千里发表于 2019-09-20 22:53
常满也多少影响油压，特别是大容量散热器。况且常满型油冷器安装位比较低，容易沾沙土

大师，如果是水冷车，您觉得有没有必要再加油冷？我知道有些大排量是水冷还加油冷，是因为发热量太大的原因吗？

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追风千里 · 发表于广东省 2019-9-21 03:07

摩托迷7236870 发表于 2019-09-21 11:00
大师，如果是水冷车，您觉得有没有必要再加油冷？我知道有些大排量是水冷还加油冷，是因为发热量太大的原因...

我可不是什么大师。大排使用水冷加油冷，我个人觉得大概发热量太大的缘故

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追风千里 · 发表于广东省 2019-9-21 03:18

逍遥豹2019 发表于 2019-09-18 12:55
美国学科分类，科学，医学，数学是并列的，很多人不懂的是医学并不是科学。

没错了，医学不能只靠所谓的精确的数据和化学成分。现在国外发达国家的医学研究大多数早已跳出依靠精确成分数据这种死板的教条主义的束缚，这也是人家能够接受中医理念的原因之一。相反，我国医学现在却步西医以前的教条主义的后尘，不断地自废武功，打压中医。说到中医容易被骗子利用，就要否定中医，那更是无稽之谈。科学被不法分子利用更危险，难道就要否定科学？

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董小明 · 发表于北京市 2019-9-21 05:12

追风千里发表于 2019-09-21 11:18
没错了，医学不能只靠所谓的精确的数据和化学成分。现在国外发达国家的医学研究大多数早已跳出依靠精确成分...

正因为中医缺乏数据和分子式，才会走更多弯路，摸更多石头。这就涉及到文化层面了，中国文化注重感觉，而西方文化注重数据和细节，依托强大的数据知识，西医仅发展了200年就雄霸世界，如果没有西医，今天的中医还处于婴儿期，最简单的一点，今天谁敢签下拒绝西医的生死状？

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追风千里 · 发表于广东省 2019-9-21 05:34

那是你一厢情愿，这是典型的教条主义。远的不说就说近的日韩，人家对于中医的重视远超中国这个发源地，而日韩近几年不断地抢着拿中国古代著名医学典籍申请非物质文化遗产和医学专利。人家的中医所占比例也超中国。而且针灸的科学原理一直没有定论，美日韩照常大规模应用。也就我国还在排斥中医，自废武功。

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我也曾经帅过 · 发表于天津市 2019-9-21 05:34

不如改油冷啊，油冷挺好改的

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单缸 · 发表于四川省 2019-9-21 06:05

夏天容易热衰吧，风冷对环境温度适应差点

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国产小刀 · 发表于北京市 2019-9-23 08:56

还有一个方法,  加装温控风扇的油冷器.
然后把油冷的进油口方向改一下,  在缸盖上钻孔攻丝,  冷却后的机油从缸头直接灌入
有效解决缸头过热现象.
我的车是早期的奔达250,  仿的是本田CA250，双缸233排量。
车本身有油冷装置,  但安装的位置较低
受前轮对气流的分离和阻碍, 冷却效果不是很好, 尤其是夏天, 大概只能把油温降下来十来度的样子.
而且出油口和进油口都在发动机曲轴箱右前部下方.
春秋冬三季没事,  但是在炎热的夏季, 开出十几公里后车就有过热的趋势, 发动机动力明显下降.
我先是把原装的铁质油冷器改成铜的, 效果不明显
于是加装了温控和风扇, 设定油温超过65度就启动风扇
把原进油口封闭, 把缸盖改装了下, 加装一个T字型的分油器, 把冷却后的机油直接浇到左右两缸的凸轮轴和气门摇臂处.
改装完成后，出去试了下效果
可以说是立竿见影, 无论怎么跑都不再过热.
九月初跟随大部队跑了一趟小长途
除我一辆是油冷车外, 其他全部是水冷车
跑到目的地后(80公里左右),  我去摸曲轴箱,  我的车大约在55度左右, 水冷车曲轴箱普遍都在45-50度左右
而往常没加装风扇时, 曲轴箱超过65度, 手根本不能去碰, 会烫伤的.
没加装油冷的车就不用说了，老夫20年前的金轮125就是，跑长途超过80度的，所以当年也改成了油冷，也是从缸头灌入，效果也非常好。