|
|
这是张星华的改装图片
如果睾丸250加装油冷连续高速300公里，发动机的声音会发散吗，有文章说摩托车机油的最佳工作温度是70度左右。比冷却液的水温低啊，水冷车如果不加装油冷的话，机油的工作温度永远都不会比水温低，所以说水冷车加装油冷还是有好处的。
http://motorcycle.sh.cn/t_17704427_2.htm 哪种发动机跑久了声音不散？
#33
长时间高速奔跑，没有不发散的。睾丸250连续高速300公里，你去听听。http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17932860.htm从今天起我也加入用柴机油行列#5
柴机油过90度要变质的。我就是修柴油机的。#5
柴机油高转速不好用！！！！#21用涡轮机油，CH级以上。
CD级的就不要用了。
本人的柴油SUV，二档爬温，水温83度。你说机油有多少度。http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_37715_4.htm
#64
力帆水冷摩托车150—25。【这个车是顶杆机】我有红色的、三年才换二次力帆原厂机油（六十五一瓶包六千公里）、办手续包下来、九千零的不便宜
、能换壳、但壳很贵、全车的壳一千多元、我们贵州某些山路与河滩差不多。还是力帆力帆水冷摩托车150—25好用、其它摩托车不管用、本摩托用油量、十公斤油能骑二百公里。其它摩托车在我们当地骑上二年就象用了七、八年的。我原先用的摩托车如：江苏产的十公斤油能骑只能骑一百一十五公里左右。其它国产名、杂牌摩托车、城坡角度（三十五度除150摩托车外）高一挡根本上不去。本摩托车是关健维护少、不操心。
#74
据说这车绝杀所有150排量的国产和合资车,
极速是它的优点.
#96
这个车外观的确有点丑,主要是贴花,只把贴花换了就好看了,
这款车比LF150--14更能跑,可以好不夸张的说,在国内,排量在200CC以内的车基本上不是它对手,主要是指极速......
在摩友世界有详细帖子介绍,摩迷网的一些人就喜欢捕风捉影,只要是国产车,就一顿狂贬,没有骑过的车,凭想象一顿乱说,鄙视这些没有素质的人http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 7029997&fid=128
进藏归来。谈谈国产150进藏真实感受！！！多图！！！
#1 进藏归来。谈谈国产150进藏真实感受！！！多图！！！
首先，优点！！！呵呵，总是先说好的嘛，钱江太子的质量真的是没话说，一直也没有什么问题，各方面都很好，质量稳定。我的车是1年的车，出发前已经跑了 7000多公里。而我这次进藏，是带了我老婆，还有将近100斤的行李，我本人就有210斤！三者相加就有400斤！！！再者，我的车子每天行进300公里左右，由于负荷太重，跑不了太快，所以我们基本上是2个小时休息10分钟！！！好在是油冷，基本没有出现动力衰竭的现象。
另外，这次进藏，川藏318线好多地方都在修路！有很多超级烂路！！！其中，最牛逼的就是碎石路和多坑路！要知道，我所说的碎石路，不是小碎石哦，很多是拳头大的尖锐碎石！像刀子一样啊！我的轮胎还是买车时原装的建大胎。有胆胎！出发时加了自补液的。这次连气都没有加哦。
粗轮胎就是好啊！大家的胎很多都破了的，而我的，没有问题哦！！
其次，还是要说说不足之处！最主要的就是动力，在平原内地，150是绝对够用的了，但是一旦到了高原，再加上我们这种高负荷状况，就马上显得动力不足了！！！在进藏之前，我还觉得没有问题，150的顶杆机嘛，又是油冷的。呵呵，谁知一旦到了高原，爬坡时经常是15码。真的是在爬行啊。后来在巴塘，主量孔堵了细铜丝，换了大链盘。才算是有了一定的提升。但是后来在爬高山时，有时还要25左右爬行【如果改成水冷式油冷爬坡的速度就会快多了】
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17768431.htm 骊驰GW250加装油冷
#18
但实际上自装上之后，的确不那么烫了，油网散热蛮好的。
#60
不过铃木的大排量车子，特别是GSX-R系列跑车都是水冷加油冷双冷却方式！
#71
.................现在摩友都这样了？人家改个自己的车也挨喷？不知道这些喷的都跑过长途没，数百公里歇人不歇车的跑法尝试过没，发动机不热的时候和温度适宜的时候震动、声音、动力和机器热的时候有什么区别有感受没？有油冷和没油冷机油性能和寿命有区别没？我自己的钻豹改油冷后可以一口气跑300多公里不歇，温度上升到一定程度就不再继续上升，散热与发热平衡，没改过的钻豹用户可以试试你一口气跑一百公里是什么样？LZ不必跟这些唧唧歪歪的计较，自己骑着舒服就好！
#73
评论的非常正确，志同道合的顶级摩友，论坛真的要珍惜此类人士。
短途跑跑的是永远可以喷的，因为他们的阅历不够，我们不和小儿科计较。
发动机的寿命也没有一个限度，但有一点可以肯定。温度越高越容易磨损，寿命越短。还有发动机受热长在震动，声音，油耗都是增加的。只有试过才知道，不是秘密，你们懂得。
#74
我是在淘宝买的，其实油冷装与不装肯定是有区别的，对于机器觉得对是保护，在长途旅行，特别是夏天机器绝对不会热衰，油耗，声音，动力都会较稳定。
#78
水冷加油冷的机器不是没有，而且原厂就有，铃木tl1000就是水冷l2双缸+油冷的。汽车实际上在基本都是水冷的情况下，完全可以增加机油冷却器，而且这些设计和改装都被证明有效果。没必要执着于原厂即最佳的观念。原厂可以说是最平衡，这里边包含了成本、价格和效用的平衡。个人倒是觉得，如果以一次性连续跑多少公里机器是否衰减来衡量是否有必要改装多少有点拿人和机器拼的感觉了。人骑一两个小时在坐垫、人机三角不那么舒适的车上，不停车休息简直不可思议，太累了，没把机器跑疲都把人给累坏了才是真的。——个人目前是250风冷自改加装油冷，对油冷的用处还是正面评价的。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17379485.htm钱江150-18F——那些不能不说的小毛病#12
本人就是18f的车。确实贴花很丑，这是18f的最大弱点。外形还是挺好的，要说小毛病啊。就是提速肉，坐垫有点硬，减震不是很好，车太重，左踏板的螺丝容易松。边箱的质量很差，软的很。爬山很悲剧，尤其是大山，我爬秦岭10分钟就要休息5分钟，真想卖了换水冷的车。(如果他骑力帆150的水冷车就不用休息了)
优点也有的，就是巡航车，平路无压力。时速60巡航速度，跑50公里无热衰减，有个油冷比没有好点。车重，大，所以平路很稳，比较拉风，太子车坐姿好，长途腰酸背疼的感觉少点。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16963845_6.htm 水冷式油冷
#107
我顶楼主，它有几个好处。
1、不要多加机油，有很贵还污染环境。
2、外围水泵坏了跟油路没影响。
但在细节上多加交流，让它看上去整洁美观。
#117
很有创意的改装，要是水冷机器就更好了，机油可以预热水温，一举两得啊
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17881511.htm老车用全合成少机油.
14#
风冷发动机的间隙相比水冷的大，用全合成机油都有轻微的窜机油现象，风冷发动机温度较高，机油蒸发也比矿物油严重，所以宝马的单缸650就是严禁使用全合成机油。低转速、小排量摩托车完全没必要使用全合成，只会带来副作用，用久了燃烧室的积碳会很多、机油量少了没有及时补充也会引起润滑不足。全合成是为高转速、水冷发动机准备的。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17886873.htm
#26
我这次从重庆进藏，在邦达检查少了300ml，长城捷豹王全合成，机油会蒸发，尤其是高原。
#16
我的刚跑了1130公里，高原反应。机油少了0.5升，一路检查。随时加。正常。
#19
这点油我还是买得起的，只是想不明白为什么会少那么多，没有经历过，而且这次机油变少导致机器温度太高前天晚上在离家还有三十公里的时候自动熄火，大晚上黑麻麻的前不着村后不着店的，骑行十几小时又累又饿，那个感受我一辈子都不会忘记，这也是爱车四年来第一次在路上闹情绪
http://wap.motorfans.com.cn/)
想当年我的新车开长途就试过了！怎么加油门都是60。停车半小时就没事了。但后来动力跟噪音都比同时间买的车差点！【看来发动机过热即热衰减会造成发动机的磨损啊】
http://motorcycle.sh.cn/t_17826608_10.htm今天是个好日子，喜迎久等的心仪、心动之小老婆—kp150！！！（陆续更新）
#184 【部分内容节选】
4.本人用红外线温度仪亲测过当风扇自启时发动机的温度；缸头将近70度，缸体60度左右，发动机下部位50度左右，排汽管紧靠缸头那弯的的部位280+度，排汽管中部150+度，后部50左右。数据显示出发动机比风冷发动机低20度左右哦！
用水 冷却 机油 感觉应该不错 - 维修改装 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底! https://motorcycle.sh.cn/thread-17873269-1-1.html
| 截取 发动机 油道通油管 进入 水瓶里 被水冷却，水瓶里用 铜管 |
2.JPG (31.17 KB, 下载次数: 29)
![]()
5#
3.JPG (37.21 KB, 下载次数: 22)
![]()
6#
Originally posted by 一点坏 at 2014-7-20 20:39:
汽车有油饼 也就是板式换热器弄个很不错
以前 沙滩车改 油冷，也用水冷却 散热器的 |
![]()
17#既然这样折腾不如直接搞风冷式的油冷，这种冷却方法的确有的，许多搭载自动变速箱、无级变速箱的轿车变速箱内的AT油道都会通往车前的水冷散热器内进行预热和散热。25#从理论上看来是可以的，建议加冰块给水冷却。。。。。。
瓶子换成金属的，最好加大点散热面积。。可以加个散热片什么的。。。
放在发动机前面，利用自然风散热。 效果绝对是有的
关键在于价格便宜http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17063006_1.htm
#14
和我的车车一样，连把套都一样，不过你的好像是带风扇的那款，俺的是04年的车。
实车要比照片好看！在拥挤的城市里骑挺累。
这车必须装同色的流线型的尾箱，否则车的线条不完整。
力帆车嘛，小毛病太多。但是发动机挺好，水冷跑长途真不错，越跑声音越小。就这天气，大中午的，很少能上85度。长途百公里2升，还是挺好的。
http://motorcycle.sh.cn/t_16963845.htm 水冷式油冷
#18
你讲的这个原理就像普通的单缸农用柴油机吗？蒸发式散热。
我还是用循环的好，那个强度远不及循环水的，还要按时补充水的，不好，不是我想要的，还是谢谢你的建议。
弯管那里说要退火，其实我是不想去找人家，点点事有些人都不想理人。还是回来灌沙吧，慢慢来，今天把那个热交换器的里面那根管子换成内径是8mm的了，原来是5mm的。大管还要难弯，还好勉强搞好，基本满意 。
#28
好久不看这个帖子了，既然有回帖就说说使用感受。
前段时间跑了一次小长途，来回600公里，途经融水荣安柳州，桂林到融水这段路基本上是山路，全是弯，两只手压弯压的有点痛了当时，基本是用4档56千转来跑，感觉很好啊，哈哈，在山路跑的时候油温基本在65度以下，平路，时速基本在80以上，用六档跑，油温在75最高，有时候跑得慢以后，温度到78度，一旦速度起来以后温度可以下降到75度，这点我很满意，以前没有加油冷时候，这样跑油温可以到了95以上，但没有到过100度。
全程跑下来觉发动机的声音很纯，没有感觉乱的声音。也没有所谓的热衰竭，只要想加速，加油门就行，加速感一直没有改变
#31
油冷器已经改进过，加大了热交换器的，效率更高了。就是用这样的跑了长途。
我之所以说油温在75度左右，是因为我从阳朔上桂林的时候，路上与一台旅游大巴拼了大概20公里，我的车速大概已经到了极限，100公里这样，连续跑的，
那车本来就匀速跑，我超他以后，连续超了几台车，突然从后视镜看见那车也开始超车快起来了，我就加速了，那车也是在加速，晕，心里想，他看我不爽了，然后他的是空车？？？
虽然我跑不过他，但前面有车的时候我可以从旁边超，这是我的优势，然后拉开几公里以后，他又一直超车来追，一直这样几次，拉开距离又追。最后和朋友拉开的距离太远了，我路边休息，刚停好车，刷的从我身边过了，我一看，满满的一车人，他得第一，哈哈！！我看看温度，75度！！用5档跑高速温度会稍微高几度。
#38
要是我能这么轻易的改油冷就好了··我就可以让我的163G少一片缸垫发挥更大的威力了··
#40
为什么又不可以改呢 ？想……就做！！呵呵
压缩比也不是越大越好，还与点火提前等因素有关系的
#45
这个……我觉得水的导热性比油好一点吧，再一个油有粘性，水泵估计受不了。照你这么讲汽车还有小车的冷却系统应该也用油的啊，好像我没有见过用油来冷却发动机的嘛，你讲列！！！
#77
呵呵 楼主用的铜管 我用了2米的 搞了个像蚊香形状的 就是弯2个蚊香形状 一体的 进油那圈热了 到了出油那圈基本冷了。因为开车后 风散热很快 痛管 比铝散热快多了 所以我风扇也没有加装。
#86
可以用汽车的防冻液代替水http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16943910.htm就地取材 做的 水冷油 水箱换代中。。。。。。。。。。。。。。。
#17
Quote:
Originally posted by SUZUKIGS at 2011-4-7 15:38:
水箱不散热,要是水的温度比从发动机出来的油温还高何谈冷却作用.
赞同！那个水箱成了机油保温器了……
#26
水在长时间吸热之后，会达到与机油大致相同的温度，这个时候水就不会冷却油咯，而是变成油的保温器啦，在水箱外面加风扇还是可以考虑的.......
#43
这想法跟我的有点类似了，我也想过，一般油冷由于要用油管拉到冷却器，特别是踏板车，距离比较远，启动时候等油到缸头时间比原来的长多了，容易干摩擦，发动机更容易坏。而直接改水冷似乎不大可能，但在发动机上面加一个油水的热交换器，而水带热量再通过管道拉到冷却器冷却，工程虽然大点，但改装似乎比较比较好。油冷管道由于短，跟原来应该是差不多的。
#58
这结构在液压站上早就使用了，楼主很有想象力，但是液压站是正好相反，水冷器装在油箱里的，水冷器里的水是循环的，热量由水冷器带走。
#73
跑了 １０多公里 ．．时时都 上 ８０码．．
回来 看到 水箱里的水 在６０－７０ 这样．．可以 放手进去
#85
:laugh:这个朋友 你说得对.
但是 我这样改..我都是 就地取材..
卜用一毛钱.
所以..暂时先这样用.
今天 跑了都在60码以上走山路 近200多公里..
水温 油温 都在 70 80度.
效果 卜错..上坡卜感到 无力了..#003#
#106
如果这样做，水温和油温相差10-5°，那么机油温度应该在80°一下。
厂家规定机油正常温度一般是85-80°。
实际使用机油温度一般在90°。
下降了10°，哥们，大成就啊！
一般的油冷，即使加装风扇，最多也就下降5°
不容易了
建议你用金属水箱，塑料有保温性能不利于散热。
做个小铝箱，上面再焊几个CPU散热片，那就完美了
高亮鼓励一下http://zhidao.baidu.com/question/100070510.html发动机机油温度正常是多少?原问题：汽车机油多少温度合理低调！ 小改佳颖油冷加水冷，再加上10.1 980公里长途验证，以及油耗 - 第6页 - 踏板论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底! http://www.motorfans.com.cn/foru ... gest%3D1&page=6我的佳颖快一万公里了，6000公里就改了油冷，也经过了几次长途验证，效果那是相当的好，夏天室外40度时，油温不超过80度，现在室外温度20度，油温不超过60度。。。。。。不要说我吹牛哈，我是测过的。。。。刚好10.1 6天假，带上老婆孩子从浙江到上海探亲带玩，回来后又去了下宁波东钱湖，3天跑了980公里，，巡航也就 60 70，因那几天下着小雨，又带着两个“国宝”，动力一路上一点没有衰减的现象，声音也没有一点变化，相当舒服。 后面附上车车改装的照片和一些出游的PP。。。。。。:):):)
改装总成本：75元。。。（因为除了油泵是买的，其它都是在自己公司叫人订做的，不花钱） 980公里加油共160元，油价是7.46每升，平均0.163每公里，百公里油耗2.13，还是3个人的情况下，我80公斤，老婆60公斤，儿子25公斤，车上带的物品不下20公斤，车重116公斤，这个油耗还是较满意的。。。。。:):)
解释一下为什么用水去冷却机油而不是直接用风冷,水箱冷却的好处:1.恒温,温差变化不大.2.在低速行驶和爬坡时散热效果一样好.
加这么多东西有人可能怀疑电够不够用,这个放心,我加了氙气灯和透镜,水泵20W,油泵20W,同时开也没问题,我加了大的整流器,拔了泄流电阻.晚上电全开跑过3个小时,没发现问题.
还有我的普利盘轴套参照论坛上高手的做法改小了2MM,省油是真的.
以上所有改动都是我自己完成的.
最后说明，改装纯属个人爱好，没事瞎折腾。5#。。。。。。。。。
[ Last edited by 天篷蟋蟀 on 2011-10-10 at 08:16 ] |
![]()
![]()
![]()
![]() 7#
| 机油泵抽上来机油，机油从软管上到马桶里的封闭水箱，水箱里有一米长弯曲成螺旋状的外包不锈钢的铜管，铜管的两个接头接出水箱外面，油泵的热机油就是经过这截一米长的铜管冷却的，水箱里的水是满的，水箱里的水再经过另一个水泵循环，水流经车前轮下的专业散热器，经车行走时的风冷散热，使水箱里的水温恒温在室外温度以下，水泵不用一直开着，只要每半小时开五分钟就够了，散热相当快。图1是我另一个备用散热器，图2是水泵和油泵，图3是机油接头没装前的样子。 |
![]()
![]()
![]() 10#
| 再介绍一下机油接头，其实就是一个铝做的，中间打穿两个孔，一个出油口，一个回油口，本来我想了很多方案，但为了不破坏原车曲轴箱结构，才用了这个方法，出机油的那个口要加一节铜管，这样才能吸到曲轴箱最下面的机油，机油循环和散热效果才最好。。。 |
![]() 23#我当然想过，但管路太长，全部下来将近4米，1升的机油4米的管子早吸干了，不拉缸才怪，且那么长管路油泵不一定够力，就算够力循环速度也会很慢，效果不会好，散热器我想了好久，只有车头下面是最理想的地方，又隐蔽效果又好。
|
|
楼主: 董小明
发表于 四川省 2019-9-27 08:35
楼主
