湿式离合打滑的真正原因是什么？摩油党勿入勿喷

mengfei163

mymoto521 发表于 2018-4-12 13:30
你的150大排都不怕，我的125小排就更不怕了，咱俩的车是一样的还记得不除了排量不一样

{:1_87:}大贸125，大贸150.

mymoto521

mengfei163 发表于 2018-4-12 13:39
大贸125，大贸150.

有了就光想试试，可是5W40的刚加进去跑了几百公里

煦雨涵香

automan 发表于 2018-4-12 11:16
Zinc Dialkyldithiophosphates，ZDDP，烷基二硫代磷酸锌，起初是作为抗氧化剂出现，却发现其具有优异的耐磨 ...

关于ZDDP对摩托凸轮的影响，那篇贴子提到在1000ppm以下就已经对机车不利了，然而JASO要求磷含量是800～1200，跟本对不上。

现在主要想知道是什么让离合打滑

bb_akm

把4升包装的机油瓶照片再贴上来，对比一下标准有什么不同就知道了

煦雨涵香

bb_akm 发表于 2018-4-12 13:45
把4升包装的机油瓶照片再贴上来，对比一下标准有什么不同就知道了

你能从瓶身上找到添加剂信息？连参数都没标有，一般都是SAE/API还有车厂认证

qq2037893384

petterkang 发表于 2018-4-12 12:32
你搞钢铁的东西见识过了，真的很厉害。≧﹏≦

只能算一般吧！

追风千里

煦雨涵香 发表于 2018-4-12 13:12
是“六方氮化硼”，有两个品牌的机油添加剂中就是以这个为主剂。叫陶瓷保护剂

这种固体添加剂只能悬浮分散在机油中，容易产生沉淀。不适合作为机油添加剂，否则容易产生油泥

automan

煦雨涵香 发表于 2018-4-12 13:43
关于ZDDP对摩托凸轮的影响，那篇贴子提到在1000ppm以下就已经对机车不利了，然而JASO要求磷含量是800～12 ...

ZDDP是极压抗磨剂，并不是增强润滑的成份，FMs才是~

煦雨涵香

网轮碟刹 发表于 2018-4-12 12:54
机油成分就是基础油+添加剂，而你说的那些化学物质六方氮化硼、石墨、钼、钛等物质都是化学上稳定的物质， ...

纯物质是无法与机油混合，只是经过化学处理，还是可以的，比如含氮改性有机钼，还有嘉实多的钛流体。


关于磷含量对凸轮的影响，那个贴子说磷含量1000ppm以下对机车已经不利，然而JASO要求磷含量在800~1200，根本对不上。如果担心，避开节能机油即可，然而节能机油我也用来跑过几千公里，并没有所说的那么夸张。


至于离合打滑原因，有待研究

qq2037893384

mengfei163 发表于 2018-4-12 12:38
从13年注册帐号到现在，还没参与过骂战。我只注重使用感受，喜欢尝试新事物。实践为主 ...

他们扯皮扯上瘾了，根本停不下来

mengfei163

mymoto521 发表于 2018-4-12 13:42
有了就光想试试，可是5W40的刚加进去跑了几百公里

   我也想换掉5W-40的，现在考虑是买黑瓶还是蓝瓶促销那个。

煦雨涵香

automan 发表于 2018-4-12 13:55
ZDDP是极压抗磨剂，并不是增强润滑的成份，FMs才是~

你找找看，能否找到离合摩擦系数与磷含量的关系

煦雨涵香

追风千里 发表于 2018-4-12 13:53
这种固体添加剂只能悬浮分散在机油中，容易产生沉淀。不适合作为机油添加剂，否则容易产生油泥

你可以去看看laolihuaxue和limo的陶瓷保护剂，他们的介绍都是以“六方氮化硼”为主剂

追风千里

煦雨涵香 发表于 2018-4-12 13:59
你可以去看看laolihuaxue和limo的陶瓷保护剂，他们的介绍都是以“六方氮化硼”为主剂

搞半天是杂牌机油的噱头

automan

煦雨涵香 发表于 2018-4-12 13:56
你找找看，能否找到离合摩擦系数与磷含量的关系

机油中的硫、磷、锌并不是杂质的体现，它们就是作为ZDDP中成份出现，就是作为EP抗磨剂含量测算的；而zddp摩擦系数是很高的，0.11~0.14。
https://arxiv.org/ftp/arxiv/papers/1310/1310.7510.pdf

mymoto521

mengfei163 发表于 2018-4-12 13:56
我也想换掉5W-40的，现在考虑是买黑瓶还是蓝瓶促销那个。

理上来讲的话，应该是够用了，蓝瓶的那个，但是呢，真跑长途的话，估计还是黑瓶的比较好，毕竟半合成和全合成还是有一定的差距的

bb_akm

煦雨涵香 发表于 2018-4-12 13:47
你能从瓶身上找到添加剂信息？连参数都没标有，一般都是SAE/API还有车厂认证

你都能说出API认证了，还想不明白是怎么一回事么。
但凡做API认证的机油，都要使用指定的发动机做台架试验。
从SA到SN那么多个机油等级，用来做台架试验的发动机一直都是汽车发动机。
那些信仰人士口中的“摩托车机油”，有几个不带API等级的。
日本人写的JASO，也是对标API  AECA来写的，MB就直接等同于API。

机油涉及到石化产品和汽车制造两个行业，
石化公司强势的地区就由石化行业来主导机油标准，
汽车公司强势的地区就由汽车行业来主导机油标准。
像美国就以API等级为主，欧洲喜欢车厂认证。

对于机油来说，取证就像考驾照一样，通过SN就能用在相应的汽油机上，
通过CF就能用在相应的柴油机上，取得车厂认证就能用在车厂相应的车型上。
不能因为机油灌到摩托车里面就说是“摩托车机油”，而对API认证视而不见。
就像你不能因为驾照上写这C1E，就说这是摩托车专用驾照一样

图谋不轨

太深的不懂，就知道我的小驴用长城10w-50的时候，5500转跑表显70，现在用10w-40，5500转到不了70。两种油在6500转都可以跑到80。

mymoto521

mengfei163 发表于 2018-4-12 13:56
我也想换掉5W-40的，现在考虑是买黑瓶还是蓝瓶促销那个。

而且呢，目前黑瓶的5W30没活动，价格78/桶，比绿瓶的贵了一半了

煦雨涵香

bb_akm 发表于 2018-4-12 14:24
你都能说出API认证了，还想不明白是怎么一回事么。
但凡做API认证的机油，都要使用指定的发动机做台架试 ...

你所说的还是在“能不能用”的问题上。这里讨论的是机油中什么物质让湿式离合打滑