我的第三台铃木弯梁--简赛QS110-C（10.4赛驰封车之旅）

自由主义9966

当环境温度低到一定程度时，赛驰需要热车，这是地球人都知道的，呵呵。那么怎样才能顺利启动赛驰发动机？首先，得确定与启动有关的各项指标基本正常，如化油器、空气滤清器没有堵塞，怠速正常、机油粘度及油位正常等等。先说说冷车启动：所谓冷车，并非特指温度非常低时，较长时间未启动的车，而是指车停驶一个小时以上，发动机彻底凉透的车。赛驰的化油器确实比较怕冷，但是人不应该怕。#13#只要摸透赛驰化油器的脾气，掌握冷启动要领，一般还是没有问题的。如图一所示，冷车启动时，先把风门手柄拉到最左端，此时，从风门手柄看，应该算全开位置，但是从化油器风门看，恰好相反，风门处于全关状态，目的在于把怠速混合气加浓，利于启动。当发动机顺利启动后，稍停几秒钟，感觉发动机转速较高，把风门手柄往回推一半，即图二位置，如果有熄火的趋势，赶紧再拉到最左端，再着几秒到十几秒钟，然后慢慢推回最右端，即风门开关关的位置，化油器风门全开，处于正常行驶时的位置。期间，可以小油门反复遛几下，使发动机各部位上上机油、稳定稳定怠速。注意，启动瞬间用风门时，一般就不必用油门了，否则可能是化油器怠速偏低或者混合比偏稀。热车启动：热车，即停驶时间很短，发动机还有余温，或环境温度高于25℃时。启动相对简单一些，打开点火开关，把油门拧1/8--1/4开度，注意，是油门开度，即油门总行程的1/8--1/4，这个开度不是指油门手把一圈360度那个1/8，即45度。不用关闭风门，一般即可启动。以上是我骑摩托车，特别是骑赛驰的一点体会，仅供参考。（照片是手机拍的，将就看吧）

BOSEvsJBL

写的真详细

xiduoduo

跟自由主义老师学到不少东西。特别是我的车车也是赛驰，以后有问题还望老师多多赐教啊！

一晚情深

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-9-16 07:55:
当环境温度低到一定程度时，赛驰需要热车，这是地球人都知道的，呵呵。那么怎样才能顺利启动赛驰发动机？首先，得确定与启动有关的各项指标基本正常，如化油器、空气滤清器没有堵塞，怠速正常、机油粘度及油位正常 ...

自由老师写得很好！辛苦了！
只是有一点我更正一下，赛驰化油器是没有风门的，是靠油道加浓，拉风门手柄其实是打开加浓装置。我拆过赛驰的化油器所以我知道，我不说以后也会有人说的，如能够重新编辑和说明赛驰化油器和其它车型区别，那就更好了……

自由主义9966

Originally posted by 一晚情深 at 2015-9-16 18:51:

自由老师写得很好！辛苦了！
只是有一点我更正一下，赛驰化油器是没有风门的，是靠油道加浓，拉风门手柄其实是打开加浓装置。我拆过赛驰的化油器所以我知道，我不说以后也会有人说的，如能够重新编辑和说明赛驰 ...

哦，谢谢了。我确实没拆过赛驰的化油器，这么说赛驰的米库尼化油器加浓装置和两冲程的AX100配置的米库尼化油器加浓原理是一样的，是在不减少进气量的情况下，通过旁路的一个小柱塞额外开启一个辅助油道，加浓混合气。一般京滨化油器的阻风门是真正的风门，在空气滤清器与化油器接口处，有一个风门挡板，通过风门开关，控制空气进气量，但不减少供油，来调整混合气浓度，达到冷启动目的。所以，赛驰冷启动时，为了保证启动效果，用了风门，即加浓，就不应该再用油门提升化油器活塞了，否则会削弱加浓装置的效果。赛驰化油器活塞的口径应该是17mm,AX100化油器型号VM20SS,口径20mm。不知道我理解的对不对，请指教。#70#无论调气还是调油的冷启动装置，都是异曲同工，把混合气加浓，使启动容易些。

新安骑士

Originally posted by 一晚情深 at 2015-9-16 18:51:

自由老师写得很好！辛苦了！
只是有一点我更正一下，赛驰化油器是没有风门的，是靠油道加浓，拉风门手柄其实是打开加浓装置。我拆过赛驰的化油器所以我知道，我不说以后也会有人说的，如能够重新编辑和说明赛驰 ...

确实  赛驰的化油器和雅马哈F8 E8 C8的化油器一样  都没有风门，用的是油道加浓。本田威武和风影的化油器带风门

新安骑士

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-9-16 19:59:

哦，谢谢了。我确实没拆过赛驰的化油器，这么说赛驰的米库尼化油器加浓装置和两冲程的AX100配置的米库尼化油器加浓原理是一样的，是在不减少进气量的情况下，通过旁路的一个小柱塞额外开启一个辅助油道，加浓混 ...

应该是这样  我拆过多次，原来也不懂，几年前的时候问了别人 别人也说不上来，后来自己慢慢琢磨 应该是这个道理吧。
自由老师的 调整气门间隙的大作看了，非常不错，收藏了，今后需要调整，参照自由老师的。
我觉得自由老师那个工欲善其事，必先利其器说的太对了，玩了摩托车以后，我也买了不少的工具，没有工具做个什么都不方便，
有的摩友在网上看到帖子就自己动手，没有什么工具  简单的几个家用工具，弄得不好把螺丝弄滑丝，得不偿失。

一晚情深

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-9-16 19:59:
哦，谢谢了。我确实没拆过赛驰的化油器，这么说赛驰的米库尼化油器加浓装置和两冲程的AX100配置的米库尼化油器加浓原理是一样的，是在不减少进气量的情况下，通过旁路的一个小柱塞额外开启一个辅助油道，加浓混 ...

应该是吧，赛驰的化油器主量孔是92.5

[ Last edited by 一晚情深 on 2015-9-16 at 20:55 ]

一晚情深

Originally posted by 新安骑士 at 2015-9-16 20:33:
应该是这样  我拆过多次，原来也不懂，几年前的时候问了别人 别人也说不上来，后来自己慢慢琢磨 应该是这个道理吧。
自由老师的 调整气门间隙的大作看了，非常不错，收藏了，今后需要调整，参照自由老师的。 ...

也要有点底子和经验才行，都没有点机械常识的再好的工具也是空谈……
我的车除了发动机，其它地方几乎都拆过遍了，争取5万内不动发动机，甚至10万都不动最好

自由主义9966

偶然发现，赛驰竟然有和AX100通用的零部件：刹车蹄片、前链轮、曲轴轴承（左6205，右6304）。

自由主义9966

Originally posted by 一晚情深 at 2015-9-16 20:53:

也要有点底子和经验才行，都没有点机械常识的再好的工具也是空谈……
我的车除了发动机，其它地方几乎都拆过遍了，争取5万内不动发动机，甚至10万都不动最好

这一点我们相同，我也很注重发动机原貌，这次实在是没有办法，听不了气门声，因为以前骑过那两台根本听不到气门声，相当纯净，所以这次不得不调整一下，怀疑出厂时气门间隙没有调整到位，毕竟是人工调整的，难免出现点微小的偏差，本来声音很微小，好几个资深修理工都说正常，但是对于发动机，我近乎是个完美主义者，所以才动手了。调整时，尽量保持无痕拆装，只有磁电机帽盖受伤及一个气门室盖螺丝拧的有点花了，搜遍淘宝，没有找到那种原厂绿色螺丝，只好买了10个原厂机油滤芯螺丝替代，力求完美修复，达到看不出动过的效果。记得05升级版那台，发动机清一色的铃木军工绿螺丝，现在的发动机，曲轴箱部分采用绿色螺丝，两侧边盖采用了电镀螺丝了，可能是为了美观吧，不过我更喜欢那种军绿.

[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-9-17 at 10:02 ]

121476

Originally posted by 大漠孤行 at 2015-9-7 08:13:
我的赛胜也是气门响，两千公里时调过一次；后来冷车响，热车一点也听不到；我也就不理会了，总之要气门完全不响，必须用塞尺来调试。翻遍赛胜说明书，也找不到赛胜发动机气门间隙标准值；上铃木之家问也得不到答复！因为我们这里买不到塞尺，我也就没有动手再调试。总之0.05毫米气门间隙好调，不用塞尺也可以。但是0.08毫米就不可能做到了。看过“细铁丝”的修车帖子，威武100的气阀座圈材料很软，甚至于用气门铰刀只能轻轻地铰；我想赛胜会不会一样也是软材质的，这样密封性能更好，不过缺点就是得不断调试气门。其实气门音大部分摩托车都有，只不过楼主和我一样比较敏感，总觉得不好听。从机械原理来讲，只要不是太响，有一丝丝响，对发动机的影响完全可以忽略，甚至于发动机动力更好。而如果气门漏气，危害更大得多。反正气门间隙注定就是一个不断调整的动态值！
      我也是配件店买的一升机油，三十元一瓶，和楼主的完全一模一样。但是和售后服务处的800毫升有区别，主要是防伪电话号码不同，其他网址都是一个网址。售后服务四十元一瓶，机油滤芯六元一个。
      至于诋毁赛驰的人，还没有真正来到；楼主细心看一下就知道，完全像一个变态的偏执狂。我就不说是谁了。只能说和这样的精神病人没有什么话可以讲，当作他是一堆垃圾，避而远之就行了。

是谁呢，看你这素质，看你背后说人坏话的小人!
车行不行，推出来跑跑就知道了，无需贬
看你个废物垃圾借帖背后骂人，你妈没教你什么叫素质

121476

Originally posted by 大漠孤行 at 2015-9-7 08:13:
   至于诋毁赛驰的人，还没有真正来到；楼主细心看一下就知道，完全像一个变态的偏执狂。我就不说是谁了。只能说和这样的精神病人没有什么话可以讲，当作他是一堆垃圾，避而远之就行了。

是谁呢，看你这素质，看你背后说人坏话的小人!
车行不行，推出来跑跑就知道了，无需贬
看你个废物垃圾借帖背后骂人，你妈没教你什么叫素质

121476

Originally posted by 大漠孤行 at 2015-9-7 08:27:
我是实话实说，相信那个老变态看到，就会断章取义宣传赛胜、赛驰这样不行、那也不行之类的言论。正如楼主所说，清者自清，浊者自浊。真实的才是最长久的！

一个好好的帖子就让你个精神病借帖背后骂人扰乱了，你个精神病还在铃木弯梁区专门开帖骂人，春风版主扣你这低素质的分!你个老变态又忘记了，还变本加厉的出来骂人  #13#

v8拖拉机

楼主，你以前骑锋影，锋影加多少机油？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

自由主义9966

Originally posted by v8拖拉机 at 2015-9-17 22:03:
楼主，你以前骑锋影，锋影加多少机油？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

说明书上说加700ml，我放机油可能放的彻底一些，感觉加700ml后，只能到下限，因此我加接近800ml.

春风得意

塞驰确实是一款好车。
这么多年在论坛关注到这款车的化油器的一点不足，配置的化油器口径偏小，影响到启动后稳定住怠速。我分析厂家为了降低油耗的其中一点。

自由主义9966

Originally posted by 春风得意 at 2015-9-18 08:34:
塞驰确实是一款好车。
这么多年在论坛关注到这款车的化油器的一点不足，配置的化油器口径偏小，影响到启动后稳定住怠速。我分析厂家为了降低油耗的其中一点。

米库尼VM17化油器，AX100是米库尼VM20SS，TR125是米库尼VM24SS。铃木系列和雅马哈系列好像用米库尼化油器的比较多，本田系列用京滨的较多，化油器结构不同，技术经济指标略有差异。VM20SS化油器口径是20mm，但是我量遍了该化油器各口的直径，没有找到哪个口径是20mm，到底是滤清器进气口还是化油器出口还是活塞直径？有知道的请指教？

[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-9-18 at 09:45 ]

自由主义9966

哦，又被版主批准为精华帖了，多谢版主及各位摩友支持！#67#

自由主义9966

今天天气晴好，一会儿参加延边摩友聚会，计划跑400公里左右。