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俗话说：工欲善其事必先利其器。工具不顺手，干起活来事倍功半，而好的特别是专用工具修起车来则往往事半功倍。这次幸亏有三叉套筒，当眼镜扳手拧花了气门室盖紧固螺丝时，呆扳手和活口扳手就不可能接着用了，只好用三叉套筒，但是三叉套筒受空间限制，所以又要多拆零部件腾出作业面才可以，如果有质量规格好一点的L行套筒就好了。三叉套筒在拆卸护板时也派上了用场，护板下部哪两个螺丝直接用普通十字螺丝刀不太好卸，稍不注意，就容易拧花。我这次用三叉套筒8mm端，套上冲击螺丝刀的十字头，很轻松卸下了这两个比较难缠的螺丝。这种用法还有一个好处，由于十字头有好几个，所以可以先试哪一个最合螺丝十字口，然后垫上韧性好一点的塑料薄膜（原厂件的包装袋就不错），几乎可以达到无痕拆卸的效果。网购的气门间隙调整专用扳手上当受骗了，根本用不了，锁夹规格和套筒规格都不好，且材质也不行，中看不中用的东西。磁电机那个塑料帽盖用一字螺丝刀直接打滑，还豁出两个小口。后来用土办法才解决：大平垫加钳子。好在磁电机那个锁紧螺母是17mm的，我手里最大的长杆套筒就是17mm的，再大就得去买了。赛驰的气门摇臂间隙被波形垫片填充，所以按以前的经验，用手晃动摇臂调整气门间隙根本无法操作，幸亏准备了塞尺，否则怎么拆的还得怎么装回去。个人认为赛驰的进排气门间隙都调整到0.05mm应该也可以，但是既然有了标准参数，就不去违章作业了，免得万一不行，还得重来。
[ Last edited by 自由主义9966 on 2015-9-13 at 07:16 ] |
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楼主: 自由主义9966
发表于 北京市 2015-9-12 10:51
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