我的第三台铃木弯梁--简赛QS110-C（10.4赛驰封车之旅）

易怒

锋影的配件质量确实不咋地，链条质量很差磨合期调整多次，由此导致噪声更加严重。网购一款链条骑行一万多公里了只微调了一次，噪声小了许多。相继更换了电启动开关、继电器。一万公里前后胎换掉，后减震带人太软了也换掉了。
我不玩车更换不频繁，目前对峰 影发动机很满意，骑着比较顺手。赛驰没骑过 换车时可以作为首选尝试一下。

[ Last edited by 易怒 on 2015-9-4 at 21:33 ]

易怒

眼花了，缺了许多字

一晚情深

Originally posted by ren9805 at 2015-9-4 06:14:
头回见到有人说赛驰“声音大，炸大街，容易惹人反感”的！
要说赛驰的声音大，先不说跟那帮改了直排的小踏板比，就是跟一般的125摩托车比，都小一大截吧，我骑赛驰的时候还曾经有过等红灯听不见自己车的声 ...

他就是豪爵请来的托、水军！

HIFI123

Originally posted by ren9805 at 2015-9-4 06:14:
头回见到有人说赛驰“声音大，炸大街，容易惹人反感”的！
要说赛驰的声音大，先不说跟那帮改了直排的小踏板比，就是跟一般的125摩托车比，都小一大截吧，我骑赛驰的时候还曾经有过等红灯听不见自己车的声 ...

这只能说明当时你身处的环境太嘈杂了。
判断车子的噪音大小，可以借助分贝仪，没分贝仪可以用手机安装类似软件测量。把赛驰跟i8,威武放一起测下不就知道了。

自由主义9966

Originally posted by 易怒 at 2015-9-4 20:58:
锋影的配件质量确实不咋地，链条质量很差磨合期调整多次，由此导致噪声更加严重。网购一款链条骑行一万多公里了只微调了一次，噪声小了许多。相继更换了电启动开关、继电器。一万公里前后胎换掉，后减震带人太软了 ...

老兄好久不见了，锋影发动机确实很好，其它一些附件真的不行。

自由主义9966

为了看9.3大阅兵，所以9.3在家里看了一天电视。9.4号，我们这里秋高气爽，是个适合摩旅的日子，于是骑上赛驰，去五道岭小跑一圈，在302国道跑了46公里（单程），在安三、延三公路跑了60公里（单程），原路返回，合计212公里。

自由主义9966

继续--

自由主义9966

由于是独旅，所以速度基本控制在60-80公里/小时，只有短暂的几次跑跑极速，到了100公里/小时，表针就再也停滞不前了。

临时聘用人员

好车要顶。。

自由主义9966

Originally posted by 易怒 at 2015-9-4 20:58:
锋影的配件质量确实不咋地，链条质量很差磨合期调整多次，由此导致噪声更加严重。网购一款链条骑行一万多公里了只微调了一次，噪声小了许多。相继更换了电启动开关、继电器。一万公里前后胎换掉，后减震带人太软了 ...

五羊本田发动机确实不错，换档机构是一绝，特别轻松，幻影和威领跨骑的换档更是明显轻松，是我骑过的所有摩托车里换档最轻的。至于控制开关，还是豪爵和轻骑铃木的要好一些，一上手就可以感觉到，利索、踏实、防水也好。拖泥带水的开关，不仅操作不够顺畅，还容易出现故障。不要小看这些开关，往往扔到道上的原因恰恰就是因为开关失灵，而不是发动机故障。

自由主义9966

Originally posted by HIFI123 at 2015-9-5 08:04:

这只能说明当时你身处的环境太嘈杂了。
判断车子的噪音大小，可以借助分贝仪，没分贝仪可以用手机安装类似软件测量。把赛驰跟i8,威武放一起测下不就知道了。

只要采用了离心式离合器或者叫靴型离合器传动机构的弯梁车，发动机运行噪音都小不了，也都差不多。至于变速机构的齿轮噪音，现在都控制的不错。如果真要PK发动机噪音，得堵上排气管口，静听怠速状态下，配气机构的噪音。为什么现在好多车型正时链换用多片式无声链条，而不用传统的辊子链？一是耐用性提高，二是降噪。威武配气机构中张紧器还是和嘉陵本田70甚至本田幼兽的那种上下双张紧器，外加张紧轮、导向胶轮的复杂结构，无形中增加了配气机构的复杂性，换句话说，增加了故障点源头，及噪音源头。赛驰配气机构简化了正时张紧结构，只用一条静链条导板和一条动张紧板，即由张紧器控制的张紧板。少了两个轮一个弹簧，静音反而更加清纯。估计这种张紧结构是一个发展趋势，因为现在的正时链条质量越来越好，耐用性越来越好，没有必要再使用原来那种复杂的张紧结构。多一个轮，就多一个摩擦点，相对来说一定程度上会缩短链条的使用寿命。为什么CG125和AK47那么经典？就是因为往往简单比复杂更可靠。如果你真有一台自己的赛驰弯梁车，加上真懂一点机械常识，我想用不了多久，你就会为自己以前对赛驰的一些近似臆测的看法而脸红。

xhammer

进来学习下弯梁油箱不是一般的小

自由主义9966

Originally posted by xhammer at 2015-9-5 10:43:
进来学习下弯梁油箱不是一般的小

的确如此，我昨天特意准备了两矿泉水瓶汽油放到后备箱里。

HIFI123

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-9-5 09:35:
为了看9.3大阅兵，所以9.3在家里看了一天电视。9.4号，我们这里秋高气爽，是个适合摩旅的日子，于是骑上赛驰，去五道岭小跑一圈，在302国道跑了46公里（单程），在安三、延三公路跑了60公里（单程），原路返回，合 ...

请问60周年，50周年时可有今年这么隆重？我是没啥印象了，

HIFI123

Originally posted by 自由主义9966 at 2015-9-5 10:16:
只要采用了离心式离合器或者叫靴型离合器传动机构的弯梁车，发动机运行噪音都小不了，也都差不多。至于变速机构的齿轮噪音，现在都控制的不错。如果真要PK发动机噪音，得堵上排气管口，静听怠速状态下，配气机构 ...

现实生活中又有谁会堵住排气管骑车呢？
所以，讨论车子的噪音大小，只能在常态下进行，在同样的环境下，将车子打着火，一个一个的听，就知道了。

我爱摩托2015

哥们，真的向你学习呀，我用过四辆赛驰了，也没有你这样仔细呀，佩服呀，向你学习下，我的扣扣是263773697

自由主义9966

Originally posted by HIFI123 at 2015-9-5 21:25:

请问60周年，50周年时可有今年这么隆重？我是没啥印象了，

你怎么不认真看看大阅兵？讲的很清楚啊，以前都是国庆时搞的
，这是第一次纪念抗战胜利大阅兵。

自由主义9966

Originally posted by HIFI123 at 2015-9-5 21:34:

现实生活中又有谁会堵住排气管骑车呢？
所以，讨论车子的噪音大小，只能在常态下进行，在同样的环境下，将车子打着火，一个一个的听，就知道了。

请不要断章取义。评价一台发动机噪音大小，靠听排气管的声音分贝，不客气的说那是不懂车的外行。真正懂车的人，判断发动机声音好坏，完全可以无视排汽消声器的声音，应该重点把注意力放在缸头部位配气机构是否纯净、箱体部位是否有齿轮啸叫、轴承松旷的杂音，以及发动机运转是否平顺，发动机转速是否随油门开闭而灵敏跟随？以上这些可以大概反映出发动机装配精度、零部件加工质量优劣。俗话说：真金不怕火炼。当年的五羊本田老A，排气管后边4个孔那种，如果靠听排气管声音，那可就把发动机冤死了。所以，很多有经验的车友，听发动机声音常常要堵住排气管口，听发动机的静音的。赛驰发动机静音，在合资弯梁车中还是说得出的。但是比起最早的金城铃木天浪、天润发动机，动力有一点抽条。另外赛驰独到的润滑系统，不仅润滑效果突出，而且散热效果优秀，可以适应长时间高速行驶，如果使用保养得当，发动机寿命会比较长。不管别人怎么看，我个人还是相当欣赏赛驰的发动机的。

黑色幽默123

我有点后悔买新锋影了。不是因为车子性能不好，而是座位太高了，不适合170以下身高的人。塞驰更细小一些，更灵活。

一晚情深

宝仙又开始贬赛驰了……哈哈:-)