发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

提琴@胆

Originally posted by 车太炫 at 2013-5-15 13:17:


是的，4圈左右，锥簧比较难手工做。这样有什么问题？

你的锥簧是怎么安装的？

li晓江

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-15 22:42:
我已经答应你啦，短信给我地址，具体车型。

这是济南大龙链条的，

li晓江

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-15 22:42:
我已经答应你啦，短信给我地址，具体车型。

这是雅马哈YB125z的

li晓江

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-15 22:42:
我已经答应你啦，短信给我地址，具体车型。

楼主要支付宝还是转账，我的地址是潮州市潮安县凤塘镇后陇车站号码是18022894439

追寻

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-15 13:59:



有给重庆的熟人装过，没效果是不能收钱的。

今天另一家工厂的测试结果出来了，110弯梁，15%油门功率增加38%，30%油门功率增加12%，50%油门功率增加4.2%，油耗降低2.5-6%。怠速一氧化碳排放降低21%。

请问楼主，为什么油门开度越大，功率增加越小？

提琴@胆

Originally posted by li晓江 at 2013-5-16 16:59:

这是济南大龙链条的，

济南车也是真空膜化油器吗？多大排量？

li晓江

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-16 18:22:
济南车也是真空膜化油器吗？多大排量？

也是真空的，125排量

chun84854

楼主能把自己的专利无私贡献给广大摩友造福广大摩友在此表示感谢(y)(y)

青山绿水茶飘香

跟烟酒大师的攻丝法异曲同工，不知道追风铁骑大版主还在的话，这个帖子会是什么下场

提琴@胆

Originally posted by 追寻 at 2013-5-16 18:17:

请问楼主，为什么油门开度越大，功率增加越小？

唉！你又把我当专业人员来考问了，我就瞎推断几句吧。

首先化油器进气喉管是圆的，油门（节气门）线提升的同长度3个阶段所形成的横截面积就大不相同（见图），小油门开度1的横截面积占了多少，中油门开度1+2的横截面积比1增加了多少，全油门开度增加的3的横截面积又才占多少。油门（节气门）线的提升是直线性的，但带来的油门（节气门）横截面积的增加却是非线性的。

发动机功能本身就有一个饱和度，燃料增加与动力增加也不会一直是线性同步。装了弹簧后燃料利用率提高，提前达到了发动机功能饱和度的大部分量，所以后来部分的油门开度的作为就更小了。

敬请专业人员及DX们指正！

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-5-16 at 22:25 ]

提琴@胆

Originally posted by 青山绿水茶飘香 at 2013-5-16 22:05:
跟烟酒大师的攻丝法异曲同工，不知道追风铁骑大版主还在的话，这个帖子会是什么下场

追风铁骑大版主会对两个工厂的测试数据说什么？追风铁骑大版主会对本帖中众多摩友的使用感受跟帖会说什么？

我用过攻丝法，没有发现有增力节油的效果，也许别人有吧。

青山绿水茶飘香

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-16 22:23:


追风铁骑大版主会对两个工厂的测试数据说什么？追风铁骑大版主会对本帖中众多摩友的使用感受跟帖会说什么？

我用过攻丝法，没有发现有增力节油的效果，也许别人有吧。

我用过，感觉有效。烟酒大师的化油器改装加燃油催化，已经开始商业化进程了

[ Last edited by 青山绿水茶飘香 on 2013-5-16 at 22:59 ]

提琴@胆

Originally posted by 青山绿水茶飘香 at 2013-5-16 22:38:

我用过，感觉有效。烟酒大师的化油器改装加燃烧催化，已经开始商业化进程了

据说日本米库尼化油器的泡沫管里面也有攻丝，应该有一定效果吧。燃烧催化是什么意思，能否介绍一下，谢谢！在这里更正，燃油催化。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-5-16 at 23:14 ]

青山绿水茶飘香

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-16 22:52:


据说日本米库尼化油器的泡沫管里面也有攻丝，应该有一定效果吧。燃烧催化是什么意思，能否介绍一下，谢谢！

:laugh:打错字了，是燃油催化。

li晓江

楼主帮我弄好了吗？最近要去爬凤凰天池。刚好试下

提琴@胆

回楼上，已经弄好寄出，小簧多寄了两个，只给你改制了一个，留一个你自己动手改吧。多寄了一个柱化器用的垫片，若你那YMH效果不好，用不上，也可以分给别人试试。

提琴@胆

今天又有明显改进！

      这两天我在思考大油门高速段动力为什么没有明显提升的问题，经分析下面图1中红圈部位60%—70%油门开度时所产生的原因，油耗降低的原因应该是油门开度较大时锥簧阻力所至，动力减小是因为阻力大了供油不足所至，整体动力增大是因为混合气雾化程度提高所至，也就是这两方面的因素造成了有利有弊的局面，如能将供油量恢复至原车水平，那么不就弊抑利扬了吗！经与测试技术人员和摩改高手Bi总讨论，确认道理上是成立的。
      用最简单的办法，仿效进藏时为了减阻增气，将威领150车的空滤盖拆掉（也可以换用薄一些的海绵做空滤芯），增加进气量并以提高了的负压增油来弥补锥簧阻力的减油效应，恢复到原车进油水平时试车。
      我做了0.6公里，坡度9.4%的上坡路段（图2）爬坡路试，我的威领是将前链轮从15齿换大到了16齿的，拆掉空滤盖可以4挡54码一口气爬到顶，下到坡底后加上空滤盖再爬一次，这次只能以49码的速度往上爬，拆掉空滤盖爬此坡可以增速10%。油门开度大概在50-60%。     
      4挡换5挡的速度位置，前链轮15齿时40码进5挡，16齿时43码进5挡，拆掉空滤盖后又可以40码进5挡，感觉动力确实大于有空滤盖时。
      拆掉空滤盖60码等速油耗9公里测试结果：2.22L/100km，比不拆空滤盖的2.17L/100km只升高了2.3%，都还比原车的2.44L/100km低9%。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-5-29 at 13:19 ]

追寻

如何降低油门开度较大时锥簧阻力，锥簧密度高阻力大，锥簧密度低达不到雾化效果#031##030#
期待LZ进一步研究:handshake

提琴@胆

Originally posted by 追寻 at 2013-5-21 05:13:
如何降低油门开度较大时锥簧阻力，锥簧密度高阻力大，锥簧密度低达不到雾化效果#031##030#
期待LZ进一步研究:handshake

我在你的楼上957楼的做法不是就解决了吗，减小空滤进气阻力，增大进气量，以增强喉管及锥簧处的进气压力，提高流速或密度。还可以将锥簧安装段的连接管作喇叭形扩大，大端扩2mm就有一点效果，我试过。

li晓江

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-20 21:58:
回楼上，已经弄好寄出，小簧多寄了两个，只给你改制了一个，留一个你自己动手改吧。多寄了一个柱化器用的垫片，若你那YMH效果不好，用不上，也可以分给别人试试。

嗯好，