发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

foxwise

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-4-19 14:52:


我的在0.8-0.9mm，效果都不错。

前面不是说0.6吗，怎么又是0.8~0.9了

foxwise

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-4-4 15:27:


什么车？什么化油器？150车柱塞式化油器装小簧后混合比变浓较多，需将混合比螺丝反旋半圈，骑几公里后检查火花塞颜色，砖红色OK！

真空膜化油器和F8-110柱塞式化油器只有微微变浓，不调都可以。

化油器分控油和控气，旋转方向是不一样的

foxwise

Originally posted by 淡蓝一抹 at 2013-4-17 08:27:

:)回提琴胆老师，昨天晚上回家早寻思打算在按照318楼的方法重新整改，结果拆检时发现接口垫有裂纹，#005#原来是在安装B弹簧时，漆包线将化油器与进气歧管那个塑料接口垫咯裂了#030#导致化油器到气缸这段管路从接 ...

装大簧漏气是必须的，除非歧管本身就是圆锥形，就能正好卡在里面，这种歧管基本没有，所以大簧最大外径必须大于歧管最大内径，这样只有一种办法，把最大外径的底盘引出来，引出来只有一个结果，漏气，漏气必须打封闭胶，打了一次以后必须都要打。

提琴@胆

Originally posted by foxwise at 2013-4-29 22:02:

前面不是说0.6吗，怎么又是0.8~0.9了

最开始用的0.93mm的漆包线，觉得可能粗了，又去找了0.6的钢丝，又感觉软了，最后定制了0.8~0.9mm的不锈钢锥簧，0.8用于110车，0.9mm用于150车，试了OK！

提琴@胆

Originally posted by hughhate at 2013-4-29 02:29:
为啥不按现有几大车系统一弄点成品大家试下。。。

锥簧的大规模生产的固定办法还没有解决好，锥簧的底圈如能一次性压铸在隔热垫片里面就OK了，以后有可能。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-4-29 at 22:42 ]

提琴@胆

今晚我骑102cc排量的改装F8弯梁车，换装38齿后链盘（原车为37齿），去作了爬坡能力路试。重庆南岸区南滨路到南坪交警九队的一段上坡路，长1330米，GPS显示高差125米？用水平尺（平）和直尺（直）实测多数路面坡度为9.4%，F8可以用四挡40 km/h（表速，实际打9折，下同）或30 km/h的速度完成。

威领150前链轮从15齿加大到了16齿，可以用四挡45km/h-50 km/h的速度完成。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-5-8 at 22:07 ]

丶enter

这东西跟楼主的发明是否有一拼？

提琴@胆

Originally posted by 丶enter at 2013-4-29 23:08:
这东西跟楼主的发明是否有一拼？

呵呵！这东东的阻力可能有点大哈！

丶enter

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-4-29 23:47:


呵呵！这东东的阻力可能有点大哈！

那效果不是更好？ 在不追求急速性能的前提下。

新手很新

我的化油器给整漏了，漏油漏气，之前看调油面的帖子调油面，化油器拆n次，这次又要n次了。化油器不经拆啊，准备淘个旧的化油器来拆件了。想改a呀，弹簧太能找啊。打火机拆了好几个啊，塞不下泡沫管啊，要找锁头吗。找小锁头吗，楼主应该批量生产，让我们走这么多弯路，不应该啊不应该、

提琴@胆

Originally posted by 新手很新 at 2013-4-30 16:45:
我的化油器给整漏了，漏油漏气，之前看调油面的帖子调油面，化油器拆n次，这次又要n次了。化油器不经拆啊，准备淘个旧的化油器来拆件了。想改a呀，弹簧太能找啊。打火机拆了好几个啊，塞不下泡沫管啊，要找锁头吗 ...

用小提琴2弦去皮后密绕，然后拉长OK！

foxwise

Originally posted by 新手很新 at 2013-4-30 16:45:
我的化油器给整漏了，漏油漏气，之前看调油面的帖子调油面，化油器拆n次，这次又要n次了。化油器不经拆啊，准备淘个旧的化油器来拆件了。想改a呀，弹簧太能找啊。打火机拆了好几个啊，塞不下泡沫管啊，要找锁头吗 ...

服了你了...为什么非得要拆东西才舒服？弹簧这东西淘宝上一搜一大把

foxwise

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-4-30 17:51:


用小提琴2弦去皮后密绕，然后拉长OK！

不要自己绕了，淘宝上都有现成的，线径和外径一样的太多了，圈数和圈径不同而已，这还不好办吗，圈数剪一剪，圈径拉一拉就成了

foxwise

楼主想法是不错，不过我总是心存疑虑。我做计算机的，我们这计算机软件产品要经过压力测试，硬件（电子）产品要经过老化实验，你这个，呵呵，好像目前还没看到这方面的测试，另外，加弹簧到底是改变了化油器的某些参数还是凭想象改变了汽油的雾化程度，这也都是猜测，一个成熟的产品不能凭想象和经验来完成，而要靠大量的数据和能说服人的原理。建议对改装过的化油器进行雾化程度测试，这个可能要跟化油器厂家联系

提琴@胆

Originally posted by foxwise at 2013-4-30 23:05:
楼主想法是不错，不过我总是心存疑虑。我做计算机的，我们这计算机软件产品要经过压力测试，硬件（电子）产品要经过老化实验，你这个，呵呵，好像目前还没看到这方面的测试，另外，加弹簧到底是改变了化油器的某些参数还是凭想象改变了汽油的雾化程度，这也都是猜测，一个成熟的产品不能凭想象和经验来完成，而要靠大量的数据和能说服人的原理。建议对改装过的化油器进行雾化程度测试，这个可能要跟化油器厂家联系
...

谢谢你的建议！我是发明人，但我不是产品开发人，也不直接生产产品，发明项目的性能只要在实践中显现充分有效，如动力提升、油耗降低、排放降低等，就有人会因本发明潜在的经济价值而对其去作各种测试，性能测试已经做过一些，还在继续进行。

      化油器的雾化程度我已经用最简单的方法作了实验，肉眼都看见了比原来更好的泡沫化状态。加弹簧能改变汽油的雾化程度，首先是源于生活中最简单的涡旋扰流搅拌原理而得出的推断，实验结果也证明了这个推断的正确性。
      改装的102cc弯梁车能用四挡爬完475米长，9.4%的坡度的坡路，面前还没有其它110cc的摩托车能够做得到，很多125车都难有此能力。150车整车台架测试70迈以下功率平均增加了22%-24.8%。
      我的150车9公里60迈等速油耗对比路试和多辆摩托车数百公里长途路试都证明油耗降低了4.5%-13%，我和朋友的改装150车因扭力过剩而将前链轮换增大1-2齿后，油耗降低了11%-20%。150车整车台架测试油耗平均降低了6.2%。
      我的2006年出厂的欧二F8-110车今年3月29日的年检报告显示，CO、HC指标直逼国三车，且有不止一辆车排气管里面摸不见灰了。

      我以前做的全电子分频电子管功放（音响产品），2003年参加全国个人DIY赛获并列第二名，就是在一块万用表和30多台机器的制作积累下获得的，而且还全是低价元件。

      产品若要进入成批生产，肯定要进行一系列的各种测试，而且还可以在测试中改进提高。但基础肯定首先是使用有效！

      再次感谢你的提醒！

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-5-8 at 22:14 ]

xtxonldn

这里没有bs26化油器改吗？

foxwise

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-1 00:20:


谢谢你的建议！我是发明人，但我不是产品开发人，也不直接生产产品，发明项目的性能只要在实践中显现充分有效，如动力提升、油耗降低、排放降低等，就有人会因本发明潜在的经济价值而对其去作各种测试，性能测 ...

真心期待和祝福你的成功，中国有你更精彩！

foxwise

Originally posted by 丶enter at 2013-4-29 23:08:
这东西跟楼主的发明是否有一拼？

设计原则就是：easiest way is the best way。要我选择，我肯定愿意选择楼主的方案，成本更低，设计更简单，关键是更好固定也更稳固。不过楼主可以借鉴这个图片的固定方案，这样就不用改变原有的歧管设计。

提琴@胆

Originally posted by xtxonldn at 2013-5-1 00:32:
这里没有bs26化油器改吗？

125车bs26与150车的bs27是一样的。

提琴@胆

Originally posted by foxwise at 2013-5-1 08:56:

真心期待和祝福你的成功，中国有你更精彩！

谢谢鼓励！