踏板车，后单避震好还是双避震好？

heme

自己搜吧，都争了5年了，此类贴一搜一大堆

高德仔

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-28 00:31:

中置减震排除在外好不？？？
    力学原理来说，双的肯定比单的好。。。合资车就牛叉了？看看正规进口的 运动型踏板，单减震的不多的。。。

杜卡迪还不是一样用单侧减震，别以为单侧就一定不好。

高德仔

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-28 00:31:

中置减震排除在外好不？？？
    力学原理来说，双的肯定比单的好。。。合资车就牛叉了？看看正规进口的 运动型踏板，单减震的不多的。。。

发几张给你看看，从图片上很容易看出是侧单避震的吧。单侧避震不好？？？？？杜卡迪的车单侧避震的不好？？？？

y88888

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-28 00:31:

中置减震排除在外好不？？？
    力学原理来说，双的肯定比单的好。。。合资车就牛叉了？看看正规进口的 运动型踏板，单减震的不多的。。。

还把力学拿出来了，你确定山寨的双减震比合资的单减好？
大排量摩托跑车为什么都是单减？包括隼，R1 等 速度机器。

(_葑鈊锁愛

Originally posted by y88888 at 2012-4-28 10:19:



还把力学拿出来了，你确定山寨的双减震比合资的单减好？
大排量摩托跑车为什么都是单减？包括隼，R1 等 速度机器。

   我都说了，中置减震除外。。。相对来说，双减震肯定是比单减震好，

(_葑鈊锁愛

Originally posted by 高德仔 at 2012-4-28 07:33:

发几张给你看看，从图片上很容易看出是侧单避震的吧。单侧避震不好？？？？？杜卡迪的车单侧避震的不好？？？？

      你看看它减震是安装在什么地方的（这个能算中央减震了吧》），跟踏板车减震安装的地方一样么？ 专业性的，技术性的回答我是不会。。。不过稍微懂点物理的，都知道，后置双减跟后置单减，到底哪个好。。。

(_葑鈊锁愛

Originally posted by 高德仔 at 2012-4-28 07:33:

发几张给你看看，从图片上很容易看出是侧单避震的吧。单侧避震不好？？？？？杜卡迪的车单侧避震的不好？？？？

    你非要这么说，我也没办法。。。你试一试把CB的右减震下了。然后再骑。。。

(_葑鈊锁愛

Originally posted by y88888 at 2012-4-28 10:19:



还把力学拿出来了，你确定山寨的双减震比合资的单减好？
大排量摩托跑车为什么都是单减？包括隼，R1 等 速度机器。

     不要什么东西都拿山寨来比。。。做工质量不是一个档次的。。。你下次再看看你所谓的速度机器，它的单减震减震是否像踏板车一样都在轮胎后面，人家那是在中间，尼玛，中央避震懂么？

y88888

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-28 10:37:



     不要什么东西都拿山寨来比。。。做工质量不是一个档次的。。。你下次再看看你所谓的速度机器，它的单减震减震是否像踏板车一样都在轮胎后面，人家那是在中间，尼玛，中央避震懂么？

不拿山寨拿什么比？因为山寨都是双的，合资的都是单的，
你的意思就是说，山寨的比合资的好？
假如你说的双的好的话，那意思就是本田 铃木 雅马哈的设计能力不如山寨厂家了？

y88888

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-28 10:35:


    你非要这么说，我也没办法。。。你试一试把CB的右减震下了。然后再骑。。。

本田的CB能和杜卡迪这个车比？论品牌，论技术，本田也不能和杜卡迪比。
你就是个爱钻牛角尖的人。

(_葑鈊锁愛

Originally posted by y88888 at 2012-4-28 10:51:



本田的CB能和杜卡迪这个车比？论品牌，论技术，本田也不能和杜卡迪比。
你就是个爱钻牛角尖的人。

  扯远了，扯远了。。。大排又能跟踏板比？见过迅鹰歪屁股没？
  杜卡迪的车为什么要跟本田的比？有可比性么？
   现在讨论的是，踏板车是后单减好，还是后双减好。。。。看清楚是“后”，别再把中央减震发出来了。。。真蛋疼

(_葑鈊锁愛

Originally posted by y88888 at 2012-4-28 10:47:



不拿山寨拿什么比？因为山寨都是双的，合资的都是单的，
你的意思就是说，山寨的比合资的好？
假如你说的双的好的话，那意思就是本田 铃木 雅马哈的设计能力不如山寨厂家了？

     你这样说，我只能说你是井底之蛙了。。。。你看看雅马哈也好，本田也好。。。国外的高端踏板，后单减的有多少？
       山寨的东西你也知道，大部分用料不行，配件都比较差，有什么好比的呢?

老童儿

各位交谈很认真，上图说理，豪无保留，值得学习！

大光666

个有所长

westwoodxc

顶替拿米

y88888

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-28 10:56:


     你这样说，我只能说你是井底之蛙了。。。。你看看雅马哈也好，本田也好。。。国外的高端踏板，后单减的有多少？
       山寨的东西你也知道，大部分用料不行，配件都比较差，有什么好比的呢?

算了，这个问题和你争论永远是争论不清的，高端的踏板毕竟只是少数人玩的，
平时也很难见到，更别说用了。
毕竟我们平时所接触的最多的还是平民级的12000块钱以内的踏板，
12000以内的好些的也就合资踏板了，你可以看下，合资踏板都是用单减，
我不明白单减哪里不如双的了？在我印象中，国产车后双减的车都是颠死人的硬。
但合资车的单减就舒服多了，比如说海王星，迅鹰 DIO等，，，，，
难道你是说单减载重能力不如双减？怕单个撑不住会断掉？

(_葑鈊锁愛

Originally posted by y88888 at 2012-4-28 12:42:



算了，这个问题和你争论永远是争论不清的，高端的踏板毕竟只是少数人玩的，
平时也很难见到，更别说用了。
毕竟我们平时所接触的最多的还是平民级的12000块钱以内的踏板，
12000以内的好些的也就合资踏板 ...

   正规厂家出来的，无论后单减，还是后双减，平常代步出游都是足够的，不用担心会出啥问题。
  我们现在讨论的是到底哪种会比较好，后双减的稳定性远远高于后单减，随便哪种理论都能站住脚。。。实际生活中，也能感觉的到，如果你经常骑不同的车，就能感受到。（重点，中央避震排除在外）。。。
   如果说后单减震比双减好的话，为什么还有人发烧到花不少钱去改迅鹰双减震呢？
   正常代步，和热血还是有区别的，所以我们只在讨论到底哪个好

mechenqi

记得我好像回答过这样一个问题。其实，单从力学角度来说，双减震优于单减震。但 大家又忽略了另外一个问题，就是减震的配对问题。这要求车架要有很高的精度，还有减震的力度要非常精确。毕竟在车辆高速运转的时候，如果由于减震力分配不均造成摔车是常见的。而采用单减震就很好的解决了 减震力度的分配问题和车架精度要求问题。如果采用双减，正规厂家要花多得多得钱去造成，而不简简单单是一条减震的问题。
我是造机械的，而且是振动设备。其实，单单选择两条弹簧不难，单想让振动设备稳定运行，那几条弹簧的振动载荷和弹簧回弹力度就要求很高了。其实，汽车也是一样。4条弹簧，最起码是前面2条一样，后面两条一样，其实单做几条弹簧的成本 几十块一条，可想配对出回弹轨迹和力度都一样的弹簧就很难。不一样的回弹率 会引起发动机 车辆的共振，容易造成翻车事故。

[ Last edited by mechenqi on 2012-4-28 at 16:34 ]

为梦想出发

楼上高手！其实说到底单减震更稳定

高德仔

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-28 14:47:

   正规厂家出来的，无论后单减，还是后双减，平常代步出游都是足够的，不用担心会出啥问题。
  我们现在讨论的是到底哪种会比较好，后双减的稳定性远远高于后单减，随便哪种理论都能站住脚。。。实际生活中， ...

看清楚了我发的不是中央避震，是后单侧避震。