风冷+水冷！（保险杠+水泵 封闭系统运行四年）

wangbin4316

Originally posted by hlf5535 at 2013-6-13 11:43:


说说乐泰587固化后的表现，我搜索了下，像硅胶密封胶一样，有伸展性，能使吗

系统无压力

poponxy~

设计是第一步，哈哈，业余设计，扔砖也不怕！

五环旗

7号点左边与1和2是不通的。
建议副水箱接在10号位置的上端，以避免副水箱呕吐。
让左右耳朵参与循环的话，不用增加那么多管道，做法如下：
水流方向为1.2.3.4.5.6.7，在6.7之间进入右耳上部，右耳下部的底上焊一根管子，与保险杠底下的5号横杠并着走，到4号位置进入左耳底部，最后从左耳上部流出，流回水泵，同时在此处与副水箱连接。

poponxy~

Originally posted by 五环旗 at 2013-6-17 13:31:
7号点左边与1和2是不通的。
建议副水箱接在10号位置的上端，以避免副水箱呕吐。
让左右耳朵参与循环的话，不用增加那么多管道，做法如下：
水流方向为1.2.3.4.5.6.7，在6.7之间进入右耳上部，右耳下部的底上焊 ...

多谢！handshake(b)

五环旗

Originally posted by poponxy~ at 2013-6-17 13:40:
多谢！handshake(b)

耳朵高低与缸盖水道高低无直接关系，高出缸盖更好。

下图的连接方式不是在无意中形成的，而是每处都是有意的：
副水箱（膨胀用）底部必须高于所有管道，而且要接在水泵回水通道上，否则会吐水。
水泵在散热管道末端，吸进的是散热后的低温水。
而且缸盖水道处于水泵的排水口段，空气无法残留于此。
图片是骑在车上看保险杠，上横杠的中间是用圆铁板封堵了，因为右边有烧红了的排气管，所以保险杠的进水口焊在封堵位置的左边，然后用十多厘米长的硅胶管连到排气管旁边的缸盖接口上。
水泵的出水口连接到缸盖靠化油器那边的接口上。

五环旗

下面这个图中的实物就是按上一楼的图做的

[ Last edited by 五环旗 on 2013-6-17 at 18:23 ]

poponxy~

耳朵高低与缸盖水道高低无直接关系，高出缸盖更好。

下图的连接方式不是在无意中形成的，而是每处都是有意的：
副水箱（膨胀用）底部必须高于所有管道，而且要接在水泵回水通道上，否则会吐水。
水泵在 ... [/quote]



非常感谢你一一解答！！！图文并茂，通俗易懂！！！


精彩无处不在，快乐源自于热爱，心动就要行动！
#032#

poponxy~

各位是不是手术都动完了？顶不上了

乐宁

太强悍的帖子了，佩服佩服！有机会骑着你们的“宝马”到海南来耍！！！

dotnetfan

大多数进口摩托车采用水冷式，如本田CBR400R、VT250F、CH125等车型。与其相匹配的水温表则是测量汽缸水套内水温的，以使驾驶员及时了解发动机内冷却水的工作温度是否正常。现以VT250F摩托车为例介绍其检修方法。
　　水温表为电热脉冲式，当复合金属片13弯曲，使指针偏斜到最大刻度时为低温处；金属片伸直时，则为高温处。水温传感器是为水温表提供数据的，它主要是由动触点1、固定触点2和绕有电热线圈的复合金属片3组成。固定触点经外壳搭铁，活动触点镶嵌在复合金属片上并接电热线圈的一端，而另一端接在外壳绝缘接线柱9上，经导线与水温表连接。
　　1、水温表的检验与修理
　　当水温表出现故障后，很轻易造成发动机过热，影响发动机功率，严重时会导致抱缸事故。因此，对于水温表的故障应及时排除www.hdxygj.com。
　　首先，应对水温表内的电阻进行测量。方法是取一台精度高的电阻表，将指示表及传感器上的电热线圈的电阻串连起来，并查看指针读数。如测得数据比标准值(30-35Ω)低，说明电热线圈内部短路；如电阻表指针不动，说明电热圈断路或传感器触点线烧蚀，导致接触不良。另外，还可以用毫安表检测水温表指针的偏斜度是否正常。其方法是，用蓄电池(12V)与毫安表、可调电阻器(100Ω)连接，当接通开关“k”以后，再调节可变电阻器，使毫安表的指针分别指在80、160、240mA上，而水温表的指针也应分别指在100℃、80℃、40℃上才为准确。否则视为异常，应进行解体调校。调校时，切忌心急，下手要轻，不能用力过大，以免损坏表内零部件。假如数据偏差不大，可使用小改锥调整扇形齿轮17。顺时针转动齿轮，指针读数为下降；逆时针则为读数上升。假如读数误差过大，则要调整指针扇齿21来校准偏差度。顺时针转动扇形齿轮时，指针向读数高处偏转；塑时针则为指针向读数低处偏转。调整时要边调边看指针读数，力求一次调校好。
　　2、水温传感器的检验与修理
　　检测水温传感器的工作是否正常较为麻烦，一般是送往专业维修部修理。假如条件成熟也可自行动手修理。这时需制作一台检测装置及一台调校装置，如图4、图5所示。检测时，将传感器浸入水中，接通线路，再接通电炉给水箱加热至40℃，并保持3分钟。察看水温表指针读数是否与温度计读数相同(误差为±10℃)。否则，表明传感器有故障。
　　当水温表指针的读数比实际数值低时，表明电热线圈断路，此时应拆开重新绕制线圈。选材时，可用φ0.12-0.13mm的双层丝质或玻璃纤维绝缘的铜镍合金线。在绕制过程中要注重的是，每绕一圈后用捏线的手指轻轻www.hdxygj.com捻动一下，让导线稍微放松些，然后再继续绕下一圈。这样，绕出的线圈既平滑又不破坏导线的绝缘性能。假如是触点接触不良或烧蚀时，只需进行校正和用金相砂纸进行研磨修理。
　　当确定是水温传动感器内部有故障时，应将传感器的铜壳边在车床上车掉，以便于取出止动垫圈、胶木盖及心子。在拆卸时，不能用锤子及錾子硬撬，或用钢锯割锯，以免损坏内部零件。修理好传感器后，将心子装入专用套管中，并接通电源将水箱的水温升至40℃-100℃。然后，用改锥转动调节螺钉6，顺时针转动时水温表指针读数降低，逆时针转动则为读数升高。当水温表的读数与温度计的读数相同时，表明传感器已调试好。最后，将心子装进传感器内并将铜壳边缘焊接好，即可装车使用。

五环旗

Originally posted by 乐宁 at 2013-6-19 09:42:
太强悍的帖子了，佩服佩服！有机会骑着你们的“宝马”到海南来耍！！！

好！大冬天到海南摩旅，避寒的好地方！
:P

乐宁

Originally posted by 五环旗 at 2013-6-19 13:03:



好！大冬天到海南摩旅，避寒的好地方！
:P

好的,期待摩友的到来!来之前一定要事前通知哟,我身边也有两个动手能力极强的车友,其中一个就是你非常非常需要的焊接工程师,此君取得过全国焊接第五名的佳绩!

仙人手

Originally posted by 乐宁 at 2013-6-19 13:09:

好的,期待摩友的到来!来之前一定要事前通知哟,我身边也有两个动手能力极强的车友,其中一个就是你非常非常需要的焊接工程师,此君取得过全国焊接第五名的佳绩!

能焊铝吧？#003#

wtcw

楼主不得不佩服你下毒的功夫太高了！害得我现在才看完，可怜我待会还要起床上班啊~~~
一直在琢磨着改油冷，也有兄弟们改了。现在看到你的水冷方案简直是绝了！动手能力不强的人，有木有什么好办法解毒呢？

五环旗

Originally posted by wtcw at 2013-6-20 02:37:
楼主不得不佩服你下毒的功夫太高了！害得我现在才看完，可怜我待会还要起床上班啊~~~
一直在琢磨着改油冷，也有兄弟们改了。现在看到你的水冷方案简直是绝了！动手能力不强的人，有木有什么好办法解毒呢？

方案按1551楼后面说的只用保险杠加水泵
与其相关的步骤可参考更前面的内容

除了缸盖接口要细心点，其他步骤算是非常简单了

風在我后

我改缸头缸体全水冷是用卡夫特704硅胶粘合的，粘力可以说手指都扣不掉

五环旗

有没有哪位摩友做过简单而有效的水泵控制电路？
亮出来分享一下

五环旗

汽车水温最佳值是88度（现实中80-95度都算良好）
我个人觉得，从发动机单方面考虑，最佳水温应该高于88度。有人要说会开锅，没错，最佳温度时已经开锅了！
为什么是88度呢？是因为受制于那个让人又爱又恨的冷却液，是它要沸腾了，设计师们屈服于它而不得不定在88度，完全出于无赖。
当然，有几招可以让温度提升一点：一是添加剂让沸点到108度，二是封闭管道升高压力不让水沸腾，三是开发所谓的无水冷却液。
所以，现在有很多汽车的水温设计比往年高5度以上，是想尽量让发动机工作于最佳温度。

很多人惊慌于：水温到95度啦！不是说85度最好吗？会不会拉缸？！
老鸟都知道：只要不开锅，高一点更好。

再说水泵的工作点：
简单的处理方式是全开全关
水温低于95度，水泵给0V电压；
水温达到95度，给14V电压；大于95度也是14V。
当水温跌到90度时，水泵全关。
再次升温到95度时，水泵再次全开。

我是我302163254

[quote]Originally posted by eminemhji at 2012-4-30 23:42:
澶??濂囦簡銆傘

红桥

用时4天 赶上看武侠小说了 理论上懂了一点点 没哪么强的动手能力