风冷+水冷！（保险杠+水泵 封闭系统运行四年）

五环旗

请先看懂此贴：http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17343034.htm

关于“是不是真的有效果”，看完此帖的人都知道，后面我花了半个月时间“征求路试方法”

关于“你看到有人试过变形了吗？？？”，别人没试过但并不能代表我做的就不会变形
可能别人这样做不变形，唯独我的又会变形呢？

关于“不变形才怪” “因散热不均匀而造成的缸头变形”

那就单独说说“变形”的问题吧：

1、“有一点可以肯定：水温在-20至90度范围内，冷却水是不循环的，但水的均衡作用使缸盖的变形量稍低于原来的风冷，老实说对不对？”
水在里面没有起任何冷却作用！只是被同步加热，各点温度更趋平衡，不会有所谓的“因散热不均匀而造成的缸头变形”吧？
我这样说有没有误导大家？站出来说说

2、“冷却水不循环的时间每年有9个月左右，剩下的夏季3个月内跑长途时，水流或快或慢，缸盖想继续升温的趋势受到了水流的压制，这样就会导致缸盖变形吗报废吗？”
这个方法是辅助水冷，温升0-100%范围是靠风冷，100-126%属于过热范围，靠水循环压制回100%，这样一压制就变形了？缸盖没那么脆弱吧！难道让过热继续恶化？
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回正题：
经历了几次3000多公里的长途，给战神发动机降温的想法很久了
但不想对发动机大拆大换（换水冷缸毫无意义，放弃）
也不想改油冷（油冷散热效果一般，放弃）
于是决定想办法改成水冷（水有腐蚀性，沸点低，放弃。实际用丙二醇）
适用于铃木、ＥＮ、战鹰、战神、幻影、豪爵、轻骑、新大洲等多种发动机
手能摸到的发动机最热的部分莫过于缸盖（位于气门室盖和气缸体之间，厂家设计的汽缸体散热片很小，是因为它的发热量不大，并有大量机油冷却，缸盖就不一样了）

（以前测试过：战神150，车况良好，夏季气温30度，50公里/小时速度维持1小时以上，一人走平路，各部分温度大约为：缸盖散热片比气温高出70度即100度，缸盖中心区域比散热片高5-10度即105-110度，气缸体散热片温度和缸盖散热片温度相当）

以下情况变化后，机温会升高：
1、车速继续增加（60.70.80...）
2、上坡或山路
3、载人
4、气温继续上升或阳光直射下
5、发动机表面脏或车况下降或机油性能下降
...等等
缸盖是高温之源，给缸盖降温是不二的选择

[ Last edited by 五环旗 on 2015-8-26 at 15:27 ]

风吹发型不乱

摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。

[ Last edited by 风吹发型不乱 on 2012-8-16 at 20:05 ]

五环旗

注意：铃木缸盖的进气道里面有一根缸盖螺杆，垂直穿过进气道！
中空道里的那根螺杆，可否镶一根比螺杆稍粗的圆管在缸盖上，用来隔离冷却水。
螺杆从圆管中间穿过。
需要较高的机加工精度，紧配合，装好就不漏，在圆管两端装合适的O形圈以确保没有微漏。

进水口和出水口都在排气侧，进口上的管子直通到缸盖深处，出口就在铝板表面。

堵死火花塞气道口

[ Last edited by 五环旗 on 2013-6-28 at 11:34 ]

五环旗

欢迎大家多提建议！
铃木机还可参考#1211楼

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-24 at 08:48 ]

风吹发型不乱

摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。摩托迷的管理人员都是狗娘养的虚伪杂种。大家擦亮眼看清楚了。。。

[ Last edited by 风吹发型不乱 on 2012-8-16 at 20:06 ]

五环旗

外置一个电子循环泵的好处：可控
缸盖温度偏低时（＜80℃），循环泵不给电，不运转
缸盖温度稍高时（80-90℃），循环泵低电压低转速运转，随着缸盖温度的升高逐步提高转速
缸盖温度较高时（＞90℃），循环泵全电压全转速运转

缸盖表面温度达100℃时报警，原因可能是冷却系统故障

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-20 at 01:47 ]

五环旗

关于散热，大家折腾了很多方案：

1、缸盖散热片上夹满铁夹子或把铝片加大（冬天要取掉？）。
2、缸盖左右两侧加风扇。
3、装曲轴箱机油冷却器，冷却曲轴箱内的空气（冬天要取掉？）。
4、原车机油泵分流，进铜管或保险杠或专用散热器，或散热器也放在水池里（冬天要取掉？）。
5、在缸盖上绕铜管，连接散热器，灌机油，外置油泵循环散热。
6、外置机油泵，连接铜管或保险杠或专用散热器，进油口在放油螺丝或加机油口，出油在缸头或磁电机观察孔或别处。
7、吊水瓶，打点滴，盖湿毛巾，人工控制。
8、在缸盖上绕铜管，连接散热器，灌水，外置水泵循环散热。
9、加装水池，换沸腾缸（冬天要取掉？）。
10、加装水箱，水泵，换循环式水冷缸。
11、往缸盖中心灌冷却液，加装水箱，外置循环水泵。

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-15 at 00:52 ]

五环旗

Originally posted by 风吹发型不乱 at 2012-4-11 16:19:
看完此贴，虎躯一震，菊花一紧，一股气流直冲天灵盖，任督二脉瞬间被打通。#032#

你说的任督二脉太形象了 (y)
就是缸盖里面的气道

[ Last edited by 五环旗 on 2012-4-25 at 11:48 ]

五环旗

11个方案选中最后一个：往缸盖中心灌冷却液（丙二醇），加装散热器，外置循环泵
最初的想法是：
缓解机油的工作环境，俺舍不得花钱买一百多元的神油，而且也不会提前换机油，大概就是30多元的跑4000公里换一次，哥是穷人

[ Last edited by 五环旗 on 2012-4-25 at 11:50 ]

独哥就是我

帮顶。。。

风吹发型不乱

Originally posted by 五环旗 at 2012-4-11 16:28:
关于散热，大家折腾了很多方案：

1、缸盖散热片上夹满铁夹子或把铝片加大（冬天要取掉？）。
2、缸盖左右两侧加风扇。
3、装曲轴箱机油冷却器，冷却曲轴箱内的空气（冬天要取掉？）。
4、原车机 ...

听着挺玄乎的啊，一个都不懂。
我用的就是神油呢，128元的SM级全合成，比汽车油都好了，
实际使用感觉比专用的好些，不过也没那么神。

风吹发型不乱

有图就好了，一看就能明白个大概。

五环旗

对发动机温度最高的地方下手，直奔缸盖。图中的箭头是厂家的冷却气流通道

堵住火花塞一侧的出口
丙二醇从化油器侧流进去，经过缸盖燃烧室顶部的位置，从排气管侧流出来，再到水箱，再水泵，流回化油器侧

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-15 at 00:53 ]

五环旗

也就是堵住图中凸轮轴轴承下面的小孔，拆掉火花塞就看的清清楚楚了

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-15 at 00:53 ]

五环旗

Originally posted by 风吹发型不乱 at 2012-4-11 16:41:

听着挺玄乎的啊，一个都不懂。
我用的就是神油呢，128元的SM级全合成，比汽车油都好了，
实际使用感觉比专用的好些，不过也没那么神。

老弟，说实话，你用那好的油就不用改水冷啦，个人意见，除非你爱折腾
我用机油不超过40元，跨省跑一天就300-500，连续好多天，历史记录两人一车一天970公里

不改水冷的原因如下：

1、夏季不跑长途（一次100公里算个小长途，每50公里休息15分钟就行了）
2、一直使用好机油，不扩缸
3、我的家在东北...
4、新车在一两万公里的不要改（等到五六万公里后发觉早该改水冷时再改也不迟:titter:，如果你没发觉，也不要改#040#，哈哈哈！正因为不需要拆开发动机，我个人觉得磨合期就可以筹备这个方案了，过了磨合期就动手(y)）
5、害怕改了过不了年检，或担心在交通事故中有负面影响（完全可以过年检的）
6、自己认为没有必要（包含自己很想改但被别人劝说后认为没有必要的）
......

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-15 at 00:54 ]

菜菜654

没必要吧……

换个好点的全合成，3000KM换一次就好啦

五环旗

Originally posted by 菜菜654 at 2012-4-11 17:25:
没必要吧……

换个好点的全合成，3000KM换一次就好啦

(y)

我兜有糖

其实也不难，卖套力帆NBF的缸体，缸头就可以了，也是通用的。

五环旗

Originally posted by 我兜有糖 at 2012-4-11 17:44:
其实也不难，卖套力帆NBF的缸体，缸头就可以了，也是通用的。

力帆NBF的缸体.缸头和战神的一样吗？你不早说呢#003#
不过我不想动发动机