风冷+水冷！（保险杠+水泵 封闭系统运行四年）

到处溜达

额用的驴用的都是印度神油、杠杠的啊、一般人额不告诉他

仙人手

Originally posted by 好车人人爱 at 2013-4-27 21:58:
看见楼主安好！万福！万福！看了你的帖子我太感动了我想改，一直联系不到你没敢下手，我有几个问题请教，1不上螺丝强度够吗？上螺丝我怕。2水箱怎么安装又美观。3水泵电路我不懂又买不到想请你帮我做一块电路板（ ...

五环旗很忙，我先来回答你的问题：
冬天不会有问题的，因温控器的作用。温度低时水泵不工作，对冬天的热车时间影响不大。况且你那重庆地区冬天能冷到哪里去？我这呼伦贝尔冷不？冬天想骑还是一样的，年30晚上停电时，我的摩托还当发电机用，把怠速调到2000多转。我的车上安装有专用的输出插座，把12V用电线接到屋里，挂两个21瓦灯泡。因外面达-30度，发动机要运转1个来小时，循环泵工作指示灯才亮起。

[ Last edited by 仙人手 on 2013-4-28 at 06:18 ]

六甲人

我想改，但是我的车是劲隆E太子，可改吗？

後舍v

LZ是牛人，动手能力太强了，

老婆，真心爱你

，，，，

poword

您要是有整套卖的就好了！


我有个朋友需要水冷的，他是战神，请问有卖的吗？（直接安装)

风蓝天

楼主女中豪杰！

仙人手

楼主是女中豪爵。

VISA

我的是EN150，也想改杠头水冷，但是不想像楼主那样在发动机上攻螺丝，只想打点胶粘牢就好了。但现在就是不知道用什么胶好。烦请楼主告知，最好有链接。

daobiao

抖不住哒  列过要顶

xiapeng1996

看了很多次了，国三战鹰准备换223缸，然后按楼主方法改水冷，谢谢楼主，强大。

poponxy~

终于让哥找到了方向，一夜看到天光，鸡动，敬佩，版史五星强贴！(y)

五环旗

近日常在318国道散步，进藏驴友比往年更多，可以看到每天上百人！尤以自行车居多，长途高峰期悄然来临……



战神的水冷系统服役一年有余了，除了冷却水有少量流失外，其他一切正常，下一个长途之前必须处理一下这个毛病！

[ Last edited by 五环旗 on 2014-5-9 at 00:31 ]

五环旗

重新整理水冷系统：
1，接口重新封胶
2，废除两个油冷散热器（这两个散热器从来就没有烫手过）

[ Last edited by 五环旗 on 2013-6-11 at 20:52 ]

五环旗

先说重新封胶的事情：
一年的试用中，发现冷却水逐渐减少了约200ml
并且缸盖的三个封胶位置一直是潮湿的状态！问题即在此。
原来，回天双组份的高温修补剂固化后，与水泥固化后的微观结构相似，遇水后会慢慢渗透。看似不漏，实际上胶体内部是潮湿的！



有渗漏说明铝板接缝处的硅胶和外层的高温修补剂都出现渗漏
可能是接缝处的硅胶没涂完整或太薄的原因

[ Last edited by 五环旗 on 2013-6-24 at 11:57 ]

五环旗

究竟用什么胶可以一劳永逸呢？
AB环氧树脂类的试过多种，缺点都一个样，耐温不够，高温下稳定性欠佳，意即抗老化能力差。其实从AB胶的说明书上就可以看到它的耐温是不够的。
再看单组份的硅胶类，耐温足够，高温下稳定，抗老化能力强。于是又做了很多硅胶在铝板上的试验，用到的有回天586，电视机高压帽密封胶，电磁灶防水密封胶，水泵维修店密封胶（三和，保赐利，乐泰596），汽修摩修店密封胶，厨房灶台用防水硅橡胶……
上述种种的耐温都不成问题，但粘附力都不怎么好，适合作垫片胶，即胶层的厚度要远小于其面积，而且两面有固持面夹住胶体。

五环旗

终于发现乐泰587与众不同，决定用它了。
虽然回天586（黑色）完全可以胜任，却根本无法与乐泰587（蓝色）相比。



两种涂胶方案：
1...接缝处用乐泰587+外层用高温修补剂固定（免螺丝）
2...接缝处和外层都用乐泰587+螺丝固定

第一种起密封作用的仅在接缝处，太薄
第二种方案显然要好的多

既然有螺丝固定，高温修补剂这次决定不用了！

[ Last edited by 五环旗 on 2013-6-24 at 12:10 ]

五环旗

先用钢钎剔除原来的回天高温修补剂，恢复到小铝板安装前干干净净的状态。
上次用了螺纹胶，上当了，很难拆！这次坚决不用螺纹胶了！
铝板两面及与缸盖接触面以及缸盖上的涂胶部位，都要彻底打磨干净，这一步非常重要！打磨干净后用毛刷处理干净，不要用水或其他任何液体清洗。
先在铝板与缸盖接触的两个面涂胶，盖上铝板，拧紧铝板四周的螺丝，螺纹孔及螺杆和螺丝头都要用胶塞满。然后视接缝两边的位置，在7-10mm范围内涂胶，最厚的位置可以到6mm厚。
乐泰587似牙膏状，涂上后不塌陷不流动。
缸盖上的三个位置都按照上面的方法处理一遍。
用湿毛巾包裏缸盖，静置四天以上（我放了五天，保持毛巾潮湿，不要干透不要滴水）

五环旗

再说取消那两个油冷散热器：
记得某一页比较过三种散热组合的（仅仅两个油冷器，仅仅一个保险杠，保险杠加两个油冷器，这三个方案的散热容量依次加大），根据当初测试的温度数据及这一年中的实际使用效果（实际就是重庆38度气温下载两人连续飞奔24小时，就算一直是满油门，往缸盖上浇水也不会有滋滋声或冒热气），决定废除两个油冷器！仅保留保险杠就足够了！
一个保险杠实际能散走多少热量呢？
可以这样理解：与油冷方式比较，首先，油冷方式下散热器的最高温度约等于曲轴箱温度（算70度），而以现在这样的水冷方式工作时，同样像油冷一样使用一个铝质散热器，散热器的温度约等于缸盖翼片温度（算90度），90度与70度相比，传播到空气中的热量多很多，而一个保险杠的热容量是强过两个铝质油冷器的（无论是油冷或水冷方式）
所以，我有如下的推论：一个保险杠以水冷方式工作时，可以散走的最大热量，相当于按油冷方式改装时至少三个铝质散热器的能力。这也是我果断只用一个保险杠的原因。
担心散热容量不够的摩友们大可以放心了，不可小视缸盖中的那泡尿！

[ Last edited by 五环旗 on 2013-6-11 at 20:18 ]

五环旗

如下图，重新整理管道后：
水泵的出水口仍然连接到缸盖的化油器一侧，冷却水流经缸盖水道后，从缸盖排气管侧的接口出来，经硅胶管连接到保险杠上部横杠中心位置的接口，经保险杠内部后，从保险杠左侧耳朵上的接口流出来，经过一段12cm左右的硅胶管后进入三通接头的水平端口，三通接头向下的那个端口连接到水泵的进水口，向上的端口接到副水箱。
冷却液经过一年的使用仍然清澈透明，管道内无腐蚀现象，此次灌回去的冷却液总共有1220ml，副水箱容量120-160ml，顶部扎一个极小的针孔与大气相通就可以了。冷车时能看到副水箱（实际安装时比保险杠耳朵上部稍高就行，主要作膨胀空间用）内有20%的冷却液就算OK，或者保证在最冷天气冷车状态下副水箱内可以看到底部有一点冷却液就行了，不要加太多，留下膨胀空间。
经上述改动后，散热器出水温度升高，流速加快。

[ Last edited by 五环旗 on 2013-6-14 at 15:31 ]