摩托维修咨询,禁止灌水！

老刘忙啊

Originally posted by 菜VS刀 at 2010-7-24 22:44:

感谢刘师傅这么快就回复了
我用的是可调点火器 可以根据转速设定点火角度 可以根据转速自动变化的  怠速30度 小了就没怠速了 点火角度大了震动 小了就会过热？

最近听说的223发动机，好像都有过热的毛病，原装点火器也一样。不知道是否是散热片设计问题，还有就是点火角度的读数不一定很准确，照理论上讲，30度的点火提前角会引起爆震的。发热量大跟燃烧状态也有关，建议看看火花塞颜色，再作综合判断。当然机油也是一个因素。

老刘忙啊

Originally posted by 出水芙蓉 at 2010-7-25 17:13:
老刘，今天下去，又把车车仔细观察了一下，大链条没有任何擦痕，大链条与链条罩无摩擦，大撑支起后分别挂档无异响，熄火后转动后轮无异响，后轮感觉无松动，只是固定后轮，用手摇大链轮时有感觉往前或往后（和前后 ...

估计响声来自链条和链轮之间的配合间隙，或者链条的链节有卡滞现象了，大链轮里面有缓冲胶径向有一定的间隙是正常的，如你所说。
判断前后轮是否在一条直线上很简单，跑到40-50KM的速度，双手撒把，车不跑偏即可。用眼睛看是不行的，还可以用卡尺测量两边的千斤（链条张紧器）看看螺丝露出的长度是否一致，也可作为判断依据。前提是车辆后摇臂和千斤没有受损。

老刘忙啊

Originally posted by 摩托.125 at 2010-7-25 13:01:
我的新锋锐SDH125—39，最近拉不起高速，最多到70加油门便有突突的感觉，油门不稳定，速度再上不去。低速时无此现象，现在行驶了3万5千公里了。
请问LZ，这是哪里的问题？

首先排气管冒蓝烟不？如果没有冒烟则你这个属于综合故障，多数情况来说，凸轮摇臂磨损的情况应该比较严重，导致气门升程不足，发动机输出功率下降，如果是突然出现的情况就另当别论，导致高速上不去的原因非常多，你可以参照我说的一个一个去排除。火花塞失效或漏气、空滤堵塞、化油器过脏、进油管或者滤油器堵塞倒是的进油量不足、离合片磨损打滑、活塞活塞环缸体磨损、点火器和高压包高速断火，等等。。。

老刘忙啊

Originally posted by 爱摩人永远年轻 at 2010-7-25 21:27:
我的MCR买了5年，跑了45000公里，平时没什么毛病，就是近来发现车子最快只能跑80而已了，平时也挺按时保养的啊！空滤也没问题，机油量也正常，想问老刘车子极速下降有些什么原因？

你的情况跟上面一个朋友的情况类似，很多时候属于凸轮摇臂的磨损导致气门升程不够，所以高速进气量不足就会导致发动机输出功率严重下降。在看看我上面一个回帖，一样的可以参照，好像新大洲那个车是下置式凸轮，你这个车是顶置式凸轮 道理都一样。把简单的问题处理了或许就改善了也不一定。

bushbaby

师傅好啊, 我车是110-26的, 4档车, 很耗油啊, 100公里要3L, 别人只有1.5L
现在400公里磨合期, 一般速度在40左右, 车行师父说车没病, 是我开的太慢了, 太慢也耗油
请问下是不是哦, 混合比螺丝现在到底后逆时针2圈, 冷车怠速1000, 有时候会熄火, 热了后1200吧, 很稳定

是不是像车行说的, 我开的太慢, 费油

bushbaby

师傅好啊, 我车是DY 110-26的, 4档车, 很耗油啊, 100公里要3L, 别人只有1.5L
现在400公里磨合期, 一般速度在40左右, 车行师父说车没病, 是我开的太慢了, 太慢也耗油
请问下是不是哦, 混合比螺丝现在到底后逆时针2圈, 冷车怠速1000, 有时候会熄火, 热了后1200吧, 很稳定

是不是像车行说的, 我开的太慢, 费油

菜VS刀

刘师傅 我今天用石栏点火战士 加上 嘉陵70的点火器一样也能正常启动 低速3000转正常 3500转喘气  4000转又正常了 再往上没试  磨合期  
交流点火的223物理提前角35度 70的点火器应该是定角 没有进角吧
难道223的点火角度会那么大？
会不会是负触发呢？

静静地等待着

请教本田CG125的曲轴油封漏油的问题，
      换了几个油封，一直没有解决。后来看到曲轴正时齿轮和凸轮齿轮处老是存了很多油，怀疑原车主（此车为刚买的2手车）换过曲轴轴承，未将曲轴轴承滚珠侧面的护板去掉，导致机油不能顺利下流，局部地区油压太大，以致于曲轴油封老是漏油，所以修车师傅把曲轴轴承滚珠侧面的金属护板去掉，但还是漏油。
    今天看到一篇文章这样写的：
CG125发动机属于挺杆式顶置气门配气机构，它与顶置凸轮轴的发动机比较起来有维护方便、功率大等优点，所以成为较流行的机种。但在更换机油时容易忽略一个问题，在此我将自己的经验介绍如下：
由于此机在设计时考虑到正是齿轮、凸轮齿轮等零件工作时只靠缸头流下的油润滑会造成润滑不良，特在左曲轴箱上方设计了一个小的润滑油储存箱，使正时齿轮，凸轮齿轮等都常浸泡在油里。而按照说明书操作，换油时只拧下放油螺栓，则只能把油箱底部的机油放掉，而不能将小润滑油储存箱的油放掉，这样特别是新车磨合期后换油时不将这部份脏油和杂质清除会造成正时齿轮、凸轮、下摇臂等零部件过早磨损，帮新车磨合期换油时应先拧下放油螺栓将曲轴箱底部油放尽后，再打开左盖，拆下压销体，才能放掉小润滑油储存箱的脏油和杂质，并将内腔清洗干净（以后换机油时也应将发动机向左侧倾斜使小润滑油储存箱中的油流尽）这样才能真正将发动机里的机油全部放掉，保证发动机润滑油品质，提高发动机使使用寿命。
    有几个问题请问——
1、本田CG125的左曲轴箱上方设计了一个小的润滑油储存箱具体位置在哪？
2、把曲轴轴承滚珠侧面的金属护板去掉会不会造成齿轮、凸轮齿轮等零件工作时只靠缸头流下的油润滑会造成润滑不良。
3、曲轴油封安装时位置按照您的要求稍微有所出入，还是漏油，究竟是什么原因？（曲轴没有磨损、变形和旷动，几个修车师傅都检查过）
      请指点，不胜感激！先谢谢了！！！

开店的学徒

豪迈125  9年车龄，车主反映 近来车子高速发冲，但还能跑80以上。检查发现机油基本已经没有了，加上新机油，蓝烟冒得像起大雾一样。拆开检查，缸桶已经拉的不能用了。镗缸后装车，依旧。高速的时候一顿一顿的，好像高压断火。换了线圈，点火器，高压包，化油器，故障依旧。跪求高人指点

老刘忙啊

Originally posted by bushbaby at 2010-7-26 15:16:
师傅好啊, 我车是110-26的, 4档车, 很耗油啊, 100公里要3L, 别人只有1.5L
现在400公里磨合期, 一般速度在40左右, 车行师父说车没病, 是我开的太慢了, 太慢也耗油
请问下是不是哦, 混合比螺丝现在到底后逆时针2圈 ...

检查火花塞的颜色就知道是不是发动机或化油器的问题，如果正常说明你的速度实在太慢，那样肯定会很费油。

老刘忙啊

Originally posted by 菜VS刀 at 2010-7-26 23:14:
刘师傅 我今天用石栏点火战士 加上 嘉陵70的点火器一样也能正常启动 低速3000转正常 3500转喘气  4000转又正常了 再往上没试  磨合期  
交流点火的223物理提前角35度 70的点火器应该是定角 没有进角吧
难道223 ...

把空滤拆掉再试试，关于点火触发采样信号我研究得不多，但是点火角度你是根据什么来判断具体数据的？？？70点火器的确是固定的点火角度。

老刘忙啊

Originally posted by 静静地等待着 at 2010-7-26 23:26:
请教本田CG125的曲轴油封漏油的问题，
      换了几个油封，一直没有解决。后来看到曲轴正时齿轮和凸轮齿轮处老是存了很多油，怀疑原车主（此车为刚买的2手车）换过曲轴轴承，未将曲轴轴承滚珠侧面的护板去掉，导 .
.. 1、本田CG125的左曲轴箱上方设计了一个小的润滑油储存箱具体位置在哪？
2、把曲轴轴承滚珠侧面的金属护板去掉会不会造成齿轮、凸轮齿轮等零件工作时只靠缸头流下的油润滑会造成润滑不良。
3、曲轴油封安装时位置按照您的要求稍微有所出入，还是漏油，究竟是什么原因？（曲轴没有磨损、变形和旷动，几个修车师傅都检查过）

1、是有一个小的润滑油池，有的人习惯打开顶盖用针管就可以吸出来，就在左边曲轴箱中上部。
2、不会的，这个部位属于飞溅润滑，不用担心。
3、那就是去抽油封的问题，或者是机油道堵塞造成的压力过大，不要忽视还有一个问题，曲轴箱通气管必须保持畅通，如果堵塞废气管会造成曲轴箱内压力过大，也会导致这个漏油现象。

老刘忙啊

Originally posted by 开店的学徒 at 2010-7-27 08:25:
豪迈125  9年车龄，车主反映 近来车子高速发冲，但还能跑80以上。检查发现机油基本已经没有了，加上新机油，蓝烟冒得像起大雾一样。拆开检查，缸桶已经拉的不能用了。镗缸后装车，依旧。高速的时候一顿一顿的，好 ...

这个属于机械问题，没必要换高压包等电器件。首先保证镗缸后所配的活塞、活塞环规格必须一致，气门油封必须更换，研磨气门并调教点火正时、检查气门杆是否弯曲变形或过度磨损，必要时更换，检查并清洗润滑油道、清理排气管里面的油烟和积炭，基本可以解决问题。

zxxwinner2006

我的豪爵EN125-2a发动机有答答的响声，去调了气门答答声没了，车切没力了跑起来收油就熄火而且还打不着火;(是那又有毛病了望解，现在我整夜睡不着吃不香，我的爱车你是咋了啊

[ Last edited by zxxwinner2006 on 2010-7-27 at 11:56 ]

呆子八戒

摩托车怠速时不给油为什么逐渐降低并熄火，另外在怠速时一加油门就熄火，现在在行驶时松油门就熄火。这是咋回事呢刘师傅 是汽油 的原因 还是化油器的事？请刘师傅帮忙啦                奇怪的是今天骑车时  怠速又稳了  行驶时松油门也不熄火   这到地是什么原因呢刘师傅

[ Last edited by 呆子八戒 on 2010-7-27 at 20:26 ]

菜VS刀

再次的感谢刘师傅了！物理点火角度是我拆开边盖 实际测量的 量弧长计算的角度
怠速的角度是我用可调数字点火器 一点点的试出来的
223高热 会不会和它的点火角度大有关系呢？
为什么它的点火角度会那么大呢？它的设计和其它的发动机不同吗？

老刘忙啊

Originally posted by zxxwinner2006 at 2010-7-27 11:50:
我的豪爵EN125-2a发动机有答答的响声，去调了气门答答声没了，车切没力了跑起来收油就熄火而且还打不着火;(是那又有毛病了望解，现在我整夜睡不着吃不香，我的爱车你是咋了啊

[ Last edited by zxxwinner2006 ...

很简单的问题，重新调教气门间隙，太紧了，气门关闭不严漏气了，所以回油就熄火，有一点点嗒嗒声是正常的。

老刘忙啊

Originally posted by 呆子八戒 at 2010-7-27 14:24:
摩托车怠速时不给油为什么逐渐降低并熄火，另外在怠速时一加油门就熄火，现在在行驶时松油门就熄火。这是咋回事呢刘师傅 是汽油 的原因 还是化油器的事？请刘师傅帮忙啦                奇怪的是今天骑车时  怠速 ...

1、气门螺丝估计有松动，2、化油器怠速混合比过稀3、怠速过低，一般不应该低于1200转。

老刘忙啊

Originally posted by 菜VS刀 at 2010-7-27 15:16:
再次的感谢刘师傅了！物理点火角度是我拆开边盖 实际测量的 量弧长计算的角度
怠速的角度是我用可调数字点火器 一点点的试出来的
223高热 会不会和它的点火角度大有关系呢？
为什么它的点火角度会那么大呢？ ...

照理说四冲程内燃机的怠速点火提前角不会那么大，我也没有做过这方面的测试，所以目前你的问题解决不了。
高热是跟压缩比、机油、散热片、承载量、路况、行驶速度，坡度、混合比浓度、行驶过程（比如暴力操控）和环境温度相关，点火提前角过大肯定会引起爆震，脚启动会感觉很吃力，当然也会产生高热。
设计上没有什么不同。

[ Last edited by 老刘忙啊 on 2010-7-27 at 20:54 ]

菜VS刀

感谢刘师傅了 我现在怀疑是负触发 有时间我去买个正触发头试试