摩托维修咨询,禁止灌水！

seaking

再次表示感谢！很专业，一句话就讲明白了，不像那些售后，半天讲不出个所以来。

kokofreeman

Originally posted by 老刘忙啊 at 2010-7-23 11:31:

哪个是混合气燃烧不够充分引起的排气管内二次燃烧，几乎90%的车都会在特定的条件下放炮，跟排气管设计也有关系，不用管他，对车没有任何影响。

谢谢老刘的解答，没有影响就放心#005#
thank u so much!!

老刘忙啊

Originally posted by MDFLIZY at 2010-7-23 15:40:
ZRX后避震发软，有的说是漏油，不知道好解决吗

可以发回碣石换油封。

国叔C8

刘师傅真热心，开贴至今已经有两年多时间了，从无间断，回答了数以千计的咨询。
我也满肚子问题想提，突然不知道问什么好，只能在这里向刘师傅说声：“谢谢，您辛苦了！”

出水芙蓉

老刘你好，还是关于新GT125的大链条声音问题，就是有时听到大链条会发出哗哗的声音，听起来转一圈响一次，你上午给我回过短消息。我今天下午特地把JS打在大链条上的废机油用纸巾认真擦拭后，因这里没有专门的链条油卖，我上了一些新机油，而且观察了松紧度，正好。然后把大架支起，分别挂入2、3、4、5档，不加油时看了，加油的情况也看了，同时观察前后轮是否在一条直线上，也观察了后平叉，感觉都没有问题。因为是新车，而且没有摔过，觉得这些方面应该没有问题。但是，在骑行时还是有同样的声音，尤其是2、3档的时候，也许其它档位时也有同样的声音，只是可能速度快了就不一定听得到。这种声音不是一直都有，是时有时无。

小佳猪

请问下摩托车的离合总成的弹簧组数和动力速度有关系吗？

多少组它的作用是什么？   谢谢了

老刘忙啊

Originally posted by 国叔C8 at 2010-7-23 22:17:
刘师傅真热心，开贴至今已经有两年多时间了，从无间断，回答了数以千计的咨询。
我也满肚子问题想提，突然不知道问什么好，只能在这里向刘师傅说声：“谢谢，您辛苦了！”

谢谢你~！！！

老刘忙啊

Originally posted by 出水芙蓉 at 2010-7-23 23:31:
老刘你好，还是关于新GT125的大链条声音问题，就是有时听到大链条会发出哗哗的声音，听起来转一圈响一次，你上午给我回过短消息。我今天下午特地把JS打在大链条上的废机油用纸巾认真擦拭后，因这里没有专门的链条 ...

看看小链轮罩和后面的链条盒子，还有就是链条上肯定有摩擦的痕迹，根据痕迹就能判断具体摩擦位置，找到位置就好办。

其次就是后轮轴承是否有问题，用手摇动应该能判断出来，特别是你所说的转一圈响一次，就跟轮毂的关系比较大了。

老刘忙啊

Originally posted by 小佳猪 at 2010-7-24 00:47:
请问下摩托车的离合总成的弹簧组数和动力速度有关系吗？

多少组它的作用是什么？   谢谢了

离合器弹簧组数的多少根发动机动力大小和速度无关，弹簧的松紧跟离合片的寿命和离合器的使用力度有一定关系，硬一点通常更耐用，传递动力也更直接，动力损耗小。但都不是绝对的，还跟离合片的材质有一定关系。

出水芙蓉

还是楼主实在，同样的问题我也请教了另一位号称专修美国航母的河南人，你猜人家怎么说？换大链条！操！我这是才买几天的新车啊！言归正传，老刘，大链条我也看过的，没有擦痕，其它的地方我再好好看看，谢了！

菜VS刀

刘师傅  我用可调点火器 试的 5档的223 怠速1500转 点火提前角30度
这发动机的物理提前角才35度  
难道原装点火器能超越物理凸台？  
这款发动机高热难道也是因为这个？

老刘忙啊

Originally posted by 菜VS刀 at 2010-7-24 20:52:
刘师傅  我用可调点火器 试的 5档的223 怠速1500转 点火提前角30度
这发动机的物理提前角才35度  
难道原装点火器能超越物理凸台？  
这款发动机高热难道也是因为这个？

怠速的点火提前角过大了点，容易引起爆震，还有就是脚启动会很费力，高速效果还比较好，发动过热跟点火提前角肯定有关系，还有就是你的点火提前角是否是那种根据转速自动变化的，还是一个恒定值？另外点火器通过电子延时改变原车的提前角是可能的。

菜VS刀

Originally posted by 老刘忙啊 at 2010-7-24 22:01:

怠速的点火提前角过大了点，容易引起爆震，还有就是脚启动会很费力，高速效果还比较好，发动过热跟点火提前角肯定有关系，还有就是你的点火提前角是否是那种根据转速自动变化的，还是一个恒定值？另外点火器通过 ...

感谢刘师傅这么快就回复了
我用的是可调点火器 可以根据转速设定点火角度 可以根据转速自动变化的  怠速30度 小了就没怠速了 点火角度大了震动 小了就会过热？

菜VS刀

Originally posted by 老刘忙啊 at 2010-7-24 22:01:

怠速的点火提前角过大了点，容易引起爆震，还有就是脚启动会很费力，高速效果还比较好，发动过热跟点火提前角肯定有关系，还有就是你的点火提前角是否是那种根据转速自动变化的，还是一个恒定值？另外点火器通过 ...

补充下 怠速角度设定低发动机没怠速 可以通过提高化油器的节气门来提高怠速 也许我来回的试懵了 就往高调了 明天在往低调点试试

摩托.125

我的新锋锐SDH125—39，最近拉不起高速，最多到70加油门便有突突的感觉，油门不稳定，速度再上不去。低速时无此现象，现在行驶了3万5千公里了。
请问LZ，这是哪里的问题？

出水芙蓉

老刘，今天下去，又把车车仔细观察了一下，大链条没有任何擦痕，大链条与链条罩无摩擦，大撑支起后分别挂档无异响，熄火后转动后轮无异响，后轮感觉无松动，只是固定后轮，用手摇大链轮时有感觉往前或往后（和前后轮同向）有一丁点间隙（2-3mm）,这应该是正常的。想问的是，如何判断前后轮在一直线上？凭目测我觉得不好判断。

爱摩人永远年轻

我的MCR买了5年，跑了45000公里，平时没什么毛病，就是近来发现车子最快只能跑80而已了，平时也挺按时保养的啊！空滤也没问题，机油量也正常，想问老刘车子极速下降有些什么原因？

老刘忙啊

Originally posted by 菜VS刀 at 2010-7-24 22:44:

感谢刘师傅这么快就回复了
我用的是可调点火器 可以根据转速设定点火角度 可以根据转速自动变化的  怠速30度 小了就没怠速了 点火角度大了震动 小了就会过热？

最近听说的223发动机，好像都有过热的毛病，原装点火器也一样。不知道是否是散热片设计问题，还有就是点火角度的读数不一定很准确，照理论上讲，30度的点火提前角会引起爆震的。发热量大跟燃烧状态也有关，建议看看火花塞颜色，再作综合判断。当然机油也是一个因素。

老刘忙啊

Originally posted by 出水芙蓉 at 2010-7-25 17:13:
老刘，今天下去，又把车车仔细观察了一下，大链条没有任何擦痕，大链条与链条罩无摩擦，大撑支起后分别挂档无异响，熄火后转动后轮无异响，后轮感觉无松动，只是固定后轮，用手摇大链轮时有感觉往前或往后（和前后 ...

估计响声来自链条和链轮之间的配合间隙，或者链条的链节有卡滞现象了，大链轮里面有缓冲胶径向有一定的间隙是正常的，如你所说。
判断前后轮是否在一条直线上很简单，跑到40-50KM的速度，双手撒把，车不跑偏即可。用眼睛看是不行的，还可以用卡尺测量两边的千斤（链条张紧器）看看螺丝露出的长度是否一致，也可作为判断依据。前提是车辆后摇臂和千斤没有受损。

老刘忙啊

Originally posted by 摩托.125 at 2010-7-25 13:01:
我的新锋锐SDH125—39，最近拉不起高速，最多到70加油门便有突突的感觉，油门不稳定，速度再上不去。低速时无此现象，现在行驶了3万5千公里了。
请问LZ，这是哪里的问题？

首先排气管冒蓝烟不？如果没有冒烟则你这个属于综合故障，多数情况来说，凸轮摇臂磨损的情况应该比较严重，导致气门升程不足，发动机输出功率下降，如果是突然出现的情况就另当别论，导致高速上不去的原因非常多，你可以参照我说的一个一个去排除。火花塞失效或漏气、空滤堵塞、化油器过脏、进油管或者滤油器堵塞倒是的进油量不足、离合片磨损打滑、活塞活塞环缸体磨损、点火器和高压包高速断火，等等。。。