CG125爬山路可以达到GS200的动力

东北西南

怎么大多数摩友都是先买了125或者150，然后感觉动力不足，总共骑及几千公里一年半载的新车，又换250以上的了，最后这个125或者150卖了又损失几大千。因此我建议：如果是新手，先花1000多买个二手125或者150，等骑熟练了直接上个250以上；如果是老手了就直接上250以上的。
125或者150在市里短途或者跑摩的还可以，长途摩旅真的没有250以上爽，当然排量再大也没有太大的必要了，毕竟摩旅不是赛车不是飙车，大部分地区又不让上高速。
所以我认为摩旅的黄金排量在250~400，车重最好不要超过200KG。

梦想随缘

赞成！现在就盼400左右的平民车了。

wzyszzy

现在回归125本田锋云，60公里左右是我年纪的底线

茅茅

楼主提议非常好，换车对于不是车贩没商业头脑的车友来说，永远是个亏损的结果，换得越多亏得越多，还是一步到位好，250或者400摩旅够了，功力不够，听着活塞吃力的敲缸声，或者油门到底手拧得抽筋的感觉会大大影响摩旅的质量

夜进寡妇村

赞同，顶起来！

胡言疯语

能够跑80发动机不吵人就可以了，还得能刹得住，再快有点不靠谱了。250排量足够了，个人意见。 (本消息来自摩托迷手机客户端)

光阳-400

#68##68##68#

秋高飘飘

摩旅快30年了，2次进藏，150的最合适，平时连续4小时100至120，青藏线唐古拉山口段能上90，一点问题没有，318带人40上东达山，油耗平时2·2，青藏高原不超过3升，SRV150。

[ Last edited by 秋高飘飘 on 2015-1-12 at 12:25 ]

老城羊

靠谱。。。。。。。。。 (本消息来自摩托迷手机客户端)

心灵本自由

楼主提议非常好，赞一个！

--狼群--

摩旅最后的归宿就2条路

1  一辆单杠拉力魂归全球
2  一个小踏板归隐市井

快乐老汉

Originally posted by --狼群-- at 2015-1-12 14:49:
摩旅最后的归宿就2条路

1  一辆单杠拉力魂归全球
2  一个小踏板归隐市井

我现在是小踏板。

洛阳关林老杨

进来长长见识，学习学习顶起。

--狼群--

Originally posted by 快乐老汉 at 2015-1-12 15:16:

我现在是小踏板。

您！乐在其中老人级别了！

蝈蝈唱

不赞同，每个排量都有各自的优势，有人还专门玩小排量呢。进藏125或者150刚好。等你买了400，发现600更好，没个尽头！ (本消息来自摩托迷手机客户端)

快乐老汉

Originally posted by --狼群-- at 2015-1-12 15:23:


您！乐在其中老人级别了！

谢谢回复，换车八个月，骑行两万七。感觉踏板还真不错。

xinewei

踏板适合市区。
跨骑适合摩旅，150刚好，能掌控，倒了也能一个人扶起来。车重对轮胎的承受力也合适。
排量再大、车再重的车就不适合摩旅，特别是野外了。出了问题一个人没法弄起来弄出来，欲哭无泪。

以后怎么办

还是喜欢就好，剩下各自喜欢什么就什么～别那么的纠结了～

540570560

问题是我这压根就没见过有卖150以上排量的两轮。（150有，或三轮有）

致远闲鹤

一个人跑的话125和150就行了。带人的话最好250。