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原车配的是那种本田系二轮常用的那种（长杆不折叠，仅能折叠带胶皮套的短踏杆那种，这种启动杆与我原来那仿本田查理的小金城70一样），由于长杆不能折叠，且平时是呈竖立状态（仅是踏杆向前折叠），这样立杆及其上面的踏杆就挡在车身侧面，凸出于侧面车身（我不知道当初家人买车时，原车是不是这样的设计，只看到它因过去家人频繁踩踏和疏于保养已经失效了——下面螺丝松了打滑，还锈住了不好弄紧），既不美观也妨碍上面的车门开关，于是，我通过测量脚启动轴到车侧外皮距离和它们的高度差，再算出角度，再网上搜合适角度和长度的，找到合适的不容易，多次想换与其连接的带花键的启动轴导出的链轮及轴（三轮摩托独有的传导出发动机启动轴的链轮系统），但通过量尺寸发现网上那些尺寸都不合适，最后在买错几根启动杆后，终于安装成这样了——启动杆折叠在车身下面了（比原车的还合理），后来有次去一个这种车的组装地，发现他们的新款（大面上一样，仅是局部有修改）已经没启动杆了，但那套启动导出链轮机构还在，仅是没上启动杆（就是侧面能看到一个花键轴在车下），估计一是用处不很大（但有时电瓶亏电真得离不开它），再者他们没找到合适的杆——如用原杆，会突兀的凸出于车身侧面（看着很不配套），还会因立杆不能折叠而有可能挡住侧面车门开闭。
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楼主: ZHAOJUNJINAN
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发表于 北京市 2021-2-7 22:03
