GW的车重到底是优点还是缺点

大晚才懂

ihbj314 发表于 2021-1-7 17:56
我两台车都深度使用过，飞致前段体验的确比骊驰舒服，4000转就能弹射起步了，骊驰需要7千转才有这种感觉
...

嗯嗯，所以丽驰我不喜欢，无论外形还是操控体验都不如飞致，飞致的转速已经到我所能接受的极限，再高我就不会要了，倒是我骑过隆鑫300ds觉得那车还是不错的，体验上比两个合资250都要好，就是后座短、声音大。

国产小刀

摄氏37 发表于 2017-6-21 09:18
哈哈~又一个认为车重就稳定性强的

在遇到横风的时候， 车重的就是比车轻的稳定性要强。
这也是优势之一。

摄氏37

国产小刀 发表于 2021-1-8 09:23
在遇到横风的时候， 车重的就是比车轻的稳定性要强。
这也是优势之一。

你确定遇到横风重就稳？同一块砖横着放和竖着放哪个稳？跟重量有关系吗？

国产小刀

摄氏37 发表于 2021-1-8 11:02
你确定遇到横风重就稳？同一块砖横着放和竖着放哪个稳？跟重量有关系吗？

有关系。我开这么多年的摩托车 ，在桥上遇横风的时候， 重量大的车就是没有轻的车容易被吹偏。
道理很简单， 你推一个壮汉容易， 还是推一个孩子容易。
稳定有很多因素，重量大本身就是稳定的一个因素。

骑士艾庞

优点，为了下一辆换更大排量而做基础，觉得重是骑得少，就像健身房每天撸铁重量也是不断增加，身体再成长


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发工资

国产小刀 发表于 2021-1-8 15:55
有关系。我开这么多年的摩托车 ，在桥上遇横风的时候， 重量大的车就是没有轻的车容易被吹偏。
道理很简 ...

唉！很多人连简单的对比都不会。对比，是指其它条件相同，只有单一项不同情况下进行比较。如果是多处不同，怎么能确定结果是由某一个变量所引起的呢？


讨论gw车重对稳定性的影响，是指其它的什么外形、重心、尺寸、速度等都不变的情况下，只是车重不同，车辆稳定性的变化。

拿砖来举例，就应该和这块砖相同形状大小重心，只是材质密度不同的物体，比如木块，在以同一个面同角度同风速的情况下，看哪一个更稳定，才是重量不同，稳定性如何变化的对比！

GW车重大，在许许多多方面都是缺点劣势，但是在稳定性上它是优点，任何事物都是有利有弊，哪有绝对的？都是利大于弊或者是弊大于利的综合衡量。

ihbj314

大晚才懂 发表于 2021-1-7 20:50
嗯嗯，所以丽驰我不喜欢，无论外形还是操控体验都不如飞致，飞致的转速已经到我所能接受的极限，再高我就 ...

不过我想说，全面对比，骊驰胜过飞致，因为骊驰符合目前250排量摩托车规格、标准以及驾乘体验几乎所有要求，特别是现在的国四A。
提速快，极速高，制动好，震动小，弯道稳，油耗正常，做工扎实，质量稳定，款型朴实，价格适中

没有完美的车，至于车怎么用，因人而异。

大晚才懂

ihbj314 发表于 2021-1-9 02:52
不过我想说，全面对比，骊驰胜过飞致，因为骊驰符合目前250排量摩托车规格、标准以及驾乘体验几乎所有要 ...

两个车本来就是不同类型发动机，不好比较的，飞致是越野发动机本用在街车上，目的省油加了大油箱适合摩旅，但是奇葩的是坐姿不适合摩旅；骊驰发动机运行品质确实比飞致好，但是外形不好看，个人希望国产在车型上下点功夫就没合资什么事，合资发动机对国产真的没什么竞争力了，这几年这个级别发动机春风、钱江、隆鑫都做的非常好，无奈为了打价格战在车身上节约成本，搞的车子骑上去怪怪的。

petterkang

不用争了，市场是最好的判官。


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三杯五粮液

呵呵居然还有认为车重是优点的？今天看到这个帖子感觉自己脑子进水了。
我的车太轻了，明儿找几十公斤铁块焊上增加稳定性。

摄氏37

国产小刀 发表于 2021-1-8 15:55
有关系。我开这么多年的摩托车 ，在桥上遇横风的时候， 重量大的车就是没有轻的车容易被吹偏。
道理很简 ...

咱们就拿轿车和SUV来比较，同级别的SUV都比轿车要重吧，用相同的力量从侧面撞击你认为哪个更容易侧翻？F1和摩托GP哪个是靠增加重量来提高稳定性的

Smallstates

重肯定是缺点！
gp赛车时速300+，车重才160kg，你说gp车子不稳吗？
钱和技术设计没到位而已。
稳定性是靠车辆工艺和设计达到，
gw那么重是成本限制了材料，车身钢件太多。


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ihbj314

大晚才懂 发表于 2021-1-9 11:36
两个车本来就是不同类型发动机，不好比较的，飞致是越野发动机本用在街车上，目的省油加了大油箱适合摩旅 ...

国产缺的不是技术，是品控，相对而言，合资车品控的口碑好于国产啊

大晚才懂

ihbj314 发表于 2021-1-10 01:25
国产缺的不是技术，是品控，相对而言，合资车品控的口碑好于国产啊

这段时间我骑过好几个目前很火的国产，发动机真的秒杀合资，品控也不错整车质感也不比合资差，就是车型设计不合理，例如豪爵dr300发动机运行品质OK，失败的原因我想不是价格，是反人类的坐姿，让人骑个两公里就感觉超级难受，再说隆鑫300ds发动机也是过关，坐姿不错，就是同样的坐高它就是比日系的骑上去高个几公分，后座太短也不符合它作为摩旅车型，春风650nk动力不错很暴力，缺点也是屁股太短，钱江追600也是好车，坐姿比dr300好那么一丢丢，屁股太短也不符合街车造型，另外这车居然没牌照架，看起来很别扭。还有我昨天试了一下飞致4000转做不到弹射起步。

xznuww

这个重量还能接受，跑长途，动力小了，江苏云南一次，到了贵州就只能80的速度。


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ihbj314

大晚才懂 发表于 2021-1-10 09:19
这段时间我骑过好几个目前很火的国产，发动机真的秒杀合资，品控也不错整车质感也不比合资差，就是车型设 ...

身边摩友非常多，车也很丰富，不过我没有骑别人车的习惯，关系再好劝骑我也婉拒，所以我对国产车的概念仅仅停留在身边车友的评价上，倒是代驾过几次重机，朋友因为酒喝多走不了，实则无奈。
弹射起步得弹离合啊，弹的瞬间要跟油，不然转速会掉。

国产小刀

摄氏37 发表于 2021-1-9 14:55
咱们就拿轿车和SUV来比较，同级别的SUV都比轿车要重吧，用相同的力量从侧面撞击你认为哪个更容易侧翻？F1 ...

好吧， 你赢了。

alab0shijie

说车重是优点的只局限在国内3万左右价格来选车的，有钱会选这车吗？在一个好多人潜意识里稳重就是这么来的


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爱尚出去走走

着重点不同，观点就不一样。质量好是硬道理！


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钢铁大摩头

这种问题还需要拿出来讨论吗？世界上这么多摩托车厂家，有拿自己车轻出来嘚瑟的，可是有哪家以自己车重为卖点的吗？哪一家大厂不在拼命减重呢？