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GW车重并不是毛病，关键还是发动机调教，都说GW肉，确实是肉，两个125的缸低速轮流推260公斤重的物体移动，单个缸做功扭力不够，肯定肉，高转连续推就不肉了，但大多数摩友都喜欢低转高扭，这样就需要改变发动机设计，适当提高压缩比，增长活塞行程，车身轻量化设计，但这样又可能会带来其他方面的弊端。
吐槽GW车重的，并不是车重本身这个问题，而是5千转以下发力疲软，其实有多软，只有骑过的人才知道，我恰恰非常喜欢GW5千转以下的起步，就像这台车给你设定了两种驾驭方式，温和型和热血型，你起步都用7千转试试，看肉不肉。
另外就是GW的油箱设计，其实摩托车油箱续航的行业标准就是300~400公里，所以这没什么好吐槽的。你羡慕人家摩托车腿长，那是厂家设计时送给你的福利，而不是行业设计标准。
另外就是GW这个车，是不主张上边箱的，甚至尾箱都可以不用，骑过GW的都知道，上尾箱很痛苦，需要5点定位，要在尾台漆面上打孔，连接里面的联板，会破坏车身美观。
反观飞致250，单缸250CC，推210公斤物体移动，加之本身的低扭调教，自然在起步阶段会比GW体验更好。
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楼主: 摄氏37
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发表于 江苏省 2020-11-30 00:56
